Тест Дриве Цхевролет Ланос од 2005. Седан

Цена доброг расположења

Једном када је његована фраза нови страни аутомобил присилили су да се срца чешће куцају. Данас други домаћи аутомобили нису јефтинији од стране. Заинтересовани за Будгет Седансе? Михаил ГЗЗСКИ их проучава.
 
Лада-115.
(ВАЗ-21154)
Следећи прелаз еволуције првог од ваза на предњем точковима, водећи педигре од 1984. године. У тренутном изгледу, лимузина се пушта шест година, недавно му је пружио мотор који се повећава на 100 коцкица запремине.
Мотор: бензин 1.6 л (81 кс).
Мењач: 5-степени приручник.
Хардвер: Стандард, Суите.
Цена: 217 900233 900 руб. ($ 8400 9300).
Сенс.
2002. године Заз је почео да оцењује лимузине и компакт
даево Ланос основа са напајањем биљке Мелитопол. У гама постоје чак и модификације које раде
на течни гас. 2006. године продаја седана
у Русији.
Мотор: бензин 1.3 л (70 кс).
Мењач: 5-степени приручник.
Комплетан сет: Једна опција.
Цена: 227 000 руб. (8800 УСД).
Цхевролет Ланос.
Модел је видео светло 1997. године под брендом ДЕУ-а, у 2000. години реновираног изгледа. Мали број аутомобила прикупљен је на Тагазу под робним именом ДонИнвест-Ассол. Од 2004. године пуштени смо у Запоризхији, од 2005. продати у Русији са грбом Цхевролета.
Мотор: за Русију, бензин 1.5 л (86 кс).
Мењач: 5-степени приручник.
Хардвер: С, СЕ, СКС.
Цена: $ 950011 100.
ПРЕ ВРЕМЕНА
Тог дана се добро сећам, иако је прошло више од десет година. Морао сам да седим у тролејбу са таквом тежњом по први пут. Осјећај напетости изгубљен је само кад сам прешао преко прага аутомобила за продају. А онда је за децу радост! Снег-бели девет, који је сањао толико, коначно постао мој!
Сећања поплављена, вредело је отварање врата на сто КСВ и дишу сви исти пластичну мирис новог аутомобила. Ја сам за воланом, и опет: Сећам се ужасан чеп на путу од аеродрома, у којој сам провео пет сати и био је спреман да се баци ауто, само са леђа је изведен овај нож каркасе цев седишта . У Лада-115, она је и даље на свом месту
Тачно, нова контролна табла је информативна, предња плоча не шкрипа, као у стара времена, волан је подесив у висини, а под хаубом снажнији мотор са дистрибуираном ињекцијом. Окрените кључ и држите све тело, аутомобил долази у живот. Модел вибрације вибридне картице. Увек су и свуда: на управљачу, педале, полуга, седишта. Али у покрету, готово да не нервирају. Сада све лети бучни мотор и свраб на другачији начин у зависности од брзине преноса. Како то? Сјећам се тачно да је мој девет није имао такве ствари ни када трчи млађе од сто хиљада! Из неког разлога желим да заштитим аутомобил: може, променити уље у кутију? Ово је синдром власника домаће технологије.
Нема сумње да се наноси ручке у ауто. А ми нисмо о обавезном пакету антикорозивног аларма за преживљавање. У почетку ће многи желети да промене управљач. Особље није само страшно на изгледу и на додир, он се такође савија у рукама! Ако на овај начин дизајнери решавају проблем повреда, остаје само преусмеравање. Желим да то схватим са седиштима поред самог ножа у леђима, вешањем јастука и леђима.
Не журите са дугим путем док не проверите кочнице. Наша копија, упркос припреми пре продаје, није спремна за стварни живот. Интензивно кочење откривено: прво поставите предње лијеве јастучиће точкове и док је педала притиснута, лево назад. Тек након десетине циклуса аутомобил је почео да престаје више или више само поуздано, али у кочионој стази, још увек је било у аутсајдерима.
Тада ћете морати да инсталирате растезање између предњих регала на бар мало повећати крутост тела. Када сам узео путничко место у следећем доласку на планински пут депоније, осетио сам права врата да покуцају на отвор. У почетку се чак и чинило да није затворен за крај. Не, то је у пластичном телу. Наравно, није потребно сачекати добру управу. Аутомобил пати са ролама, претвара се у окретање да се одвоји унутрашњи точак из асфалта. Где си, познати октански руковање?
До малог рехабилитације стотину петнаести, хвалим добар мотор, који је вољно сретан са ниским револуцијама, као и пристојна глаткоћа можданог удара, нећете се бојати ове суспензије. Поред тога, витрано има најпростојнији пртљажник. И још један огроман плус резервни делови и услуга пронаћи ће у било којем тренутку у било којем граду Русију.
 
БРАЋА ПО КРВИ
Желе да живе прилику да сазрете. Ову истину добро илуструје украјински ЗАЗ, који је могао да се обнови у складу са захтевима времена. Шта се сада не прикупља у овом предузећу!
Машине за сваки укус и новчаник Мерцедес-Бенз, Опел, Цхери, Цхевролет, Сенс. Појава последњег или марке, да ли је модел диктиран жељом да направи буџетски аутомобил, а паралелно да дају рад мелитопол моторним постројењима. У суштини, Ланос, али са локалном јединицом и оригиналном дизајном леђа. Мотор и пренос су добро познати онима који су путовали у Таврија Посљедњих година ослобађања. Седан се продаје у једној конфигурацији, ако да, можете назвати непостојање готово свега што ауто чини мало угодно. Ни појачало за управљање, нити електрични погони наочара и огледала, нити, печате Господа, клима уређај. Узгред, и ваздушни јастуци, као што разумете
Ипак, након Лада Сенсе, утисак много модернијег аутомобила. Потпуно складан изглед, уредна врата и једноставна, али добра седења тканина. Слетање је високо и толико да велики возачи осећају близину плафона. Контроле су логичне, осим мењача. Власници ТУУРРИ-а управљају се без проблема, али остало ће бити присиљен да преквалификује. Да бисте укључили пету, морате да померите ручицу удесно и назад. Сходно томе, за прелазак са четвртог преноса, потребно је нацртати ручицу са словом П, што се не може учинити без мрља никоме од стручњака из првог или у другом покушају.
Мотор је неочекивано волео. И иако мерења звучника кажу да ће се са 60 км / х, сензума брзо добити, осећај вожње се поквари. Наравно, са потпуним оптерећењем и у монтирању сензота ће ићи са потешкоћама. Али за својих 1300 коцкица, мотор је довољан, а бројеви преноса се успешно, поново користе нејасни и збуњени оквир неће морати.
А ако још увек идете брже? Помоћу повратних информација на управљачу нема проблема. У граничним режимима, лимузина се излази испод гаса и оклева на ресетовању гаса. Све је јасно и логично, то је само у жељи да ублажи да су дизајнери управљача морали да повећају број револуција од заустављања све док се заустављање не треба пресрести.
Сада затворите очи и после минута дајем кратак закључак аутомобилом, нуди колегу. Општи утисак СЕНС-а је неозванти, добар, са удобним суспензијама, погодно за урбану вожњу.
 
Који крст ради
Искрено, трансплантујући у Ланосу са златним крстом на носу, мислио сам да ћу покушати о истим емоцијама. Да, постоји чврсти управљач, пресвлака пресвлачења, а возача и сувозачка седишта налазе се одмах испод високих угоднијих. Све се променило, вредило је покренути мотор. Након руског аутомобила са својим певачким преносима и бучним гумама и сензумом са гласним мотором Цхевролет-Ланос подмићи тишину и недостатак вибрација.
Следећи пријатан осећај даје пренос. Упркос прилично дугим потезима полуге, против позадине две претходне кутије изгледа референца. Преводи укључују два прста, да их потраже, не причамо. Чини се да је Ланос лакше него сензори 200, са таквом радошћу почиње. Објективно губитак у динамици руског аутомобила, Цхевролет се вози са задовољством, а не испод штапа. Такође оптимистична машина пролази. Волан са хидрауличким агентом није само прикладан у граду, већ и не чини да се на њему рани на стрмим окретама док се овде не заустави три окрета.
Поред прозора електричне енергије са електричним погоном и централном бравом, у тестном аутомобилу постоји клима уређај и то је већ потпуно другачији квалитет живота за који, наравно, морате да платите! Најскупљи ланос се одваја од сенса и ауто тоглиатти у четвртој цени. Али ликвидност украшеног аутомобила на секундарно тржиште биће већа, а ваше расположење на сваком путовању је боље. Ако сматрамо да многи сада мењају аутомобил за три године, сваки дан власништва над Ланос коштаће 50 додатних рубаља. Или ваше добро расположење не вреди?
Михаил ГЗЗОВСКИ: После теста, почео сам да обраћам пажњу на обиље ланоса са грудима на крову. Овај аутомобил такси купује верни знак да је непретенциозан и погодан за свакодневни рад.
Лада-115 Нови мотор није учинио много привлачнијима. Застарели дизајн, Скупштина ниске квалитете и материјали повећавају добре намере за креатере.
Укупна оцена 6.9
+ Велики прибор за земљу и поуздан моторна заштита мотора, добар гладак курс, пространи пртљажник.
- Висока бука, тенденција према звезди, нестабилне кочнице, гласан шпорет на вентилатору, Тесне на задњем седишту.
СЕНС Чак и са слабим мотором и неуспешни пренос спреман је да се постане крута конкуренција домаћим моделима. Многи могу зауставити неразвијене услуге и проблеме са неким резервним деловима.
Укупна оцена 7,4
+ Висока глаткоћа, добра скупштина, атрактивна цена.
- Фуззи, Тежак смех смене, недостатак снаге на аутопуту, велики број брзине управљача до заустављања, без заштите моторног простора.
Цхевролет Ланос у најскупљим постављеним светлошћу контроле, практичне машине; Прихватљив ниво удобности за разуман новац.
Укупна оцена 7,7
+ Клима уређај, електрични погони и ваздушни јастуци међу опцијама, разумљивом контролибилношћу, практично деловање убрзања, релативно низак ниво буке.
- Средства за осредње,
неке потешкоће са резервним деловима, висока цена горње верзије.
 

 
 
   
 

Извор: Часопис "Иза точка"