Цхевролет Ланос Тест Дриве од 2005. Седан

Украјински народ

У прва два сата проведен са украјинским аутомобилом, питање пролаза и суседа у потоку звучи једном у петом: да ли је то стварна цена? Да, оно што је написано на укрцавању у аутомобилу са сивим аутомобилом, не истичући се, али украшени масивним крстовима Цхевролета, тачно је.
Цхевролет Ланос је дебитовао под марком ДЕУ 1997. године. 2000. године аутомобил је обновљен. Под марком, ДонИнвест Ассол дуго није произведен у Русији. Цхевролет Ланос је 2005. године направио производњу украјинске фабрике Заз на руском тржишту. Тело је само лимузина. Мотор: бензин 1.5 л (86 кс). Мењач: Механичко 5 брзине. Цена у Русији: 8990 УСД (9140 УСД са металним бојама).

Само за металик ћете морати да платите 150 долара. Такође знам следећа питања срцем: Шта је тамо? И како је ауто уопште? Покушаћу да одговорим.
У краљевству минимализма
Чињеница да је модел са дугом биографијом јасно је јасно, а не само на изгледу. Предње слетање није толико скучено, али густо. Мораћемо да се навикнемо на ниски и нерегулирани сигурносни појас. И између високог јастука седишта и очигледно спуштене до говора под табловског народа, управљача, средњи возач се осећа ограниченим. Ни столица ни управљач нису подешени, остаје само да седне на јастук.
На три уређаја и неколико прекидача нећете се изгубити. Сећајући се несигурности сународника на сигурносне појасеве, светлосне и звучне сигнале дизајниране да подсећају на сигурност и правила, уписао сам се у аутомобил до средства. Да бисте ушли у задње седиште, морате бити флексибилни и не бојте се бојати панталонама, јер је отварање веома сузило луком точкова. Три њих су овде веома гужве. Али пртљажник је велики, а задњи део седишта набора у деловима (40:60). Али тада је извучен још један знак буџетске конфигурације: јастук се не ослања натраг, тако да нећете добити равну локацију за учитавање.
На част украјинског ланоса, врата и пртљажника јасно раде, све ручке и тастере раде оно што би требали, без заглављења, трансфери се прилично лако прелазе. Већ није лошије од успешних примерака наше Лада-110. Јефтино, једноставно, али ипак страни ауто.
Током игре
У празним брзинама, племените дрхтање преноси се на управљач из мотора, али пажњу обраћа на себе. Ручица кутије у Гону реагује приметно кретену на оштрој штампи гас и енергичан превладавајући кревере. Али у кабини је тиха, ако не узмете у обзир песму мотора, гласно само са интензивним убрзањем. Ништа не шкрипа, не звецка, не шкрипа.
Мотор је жив, убрзава лимузину са поуздањем и не форсира пренос често. Достојне кочнице лика подсетили су корејски модели вршњака Ланос. Папучица је превелика, а када нога коначно стигне у радни потез, у почетку се осећате некако лабаво. Није баш цоол, већ сасвим толерантан у поређењу са управљањем управљањем! Аутомобил, како кажу, тражи пут чак и на малим неправилностима настојати да промени путању. Волан реагује на мале углове ротације волана, да би се благо ставио у редакцију Вибурнума. Али Цхевролет нема појачало! Можда је ово карактеристика само одређеног ланоса? Временом, будите сигурни да проверите, тестирате аутомобил на депонији.
Привјесци празног аутомобила у градској вожњи прилично су угодни и непрестано реагирају чак и на озбиљне неправилности.
Трећи долазак
Ланос није оптерећен знаковима нашег времена: не постоји АБС, централни дворац и чак и заштиту мотора (барем од спреја). Последње две опције ће сигурно понудити продавце: мислим да ће проценат оних који их желе да натерају да ће их бити близу стотину. Дакле, на ниску цену, одмах ћете морати да додате одређени износ. Али још увек постоји радио, сигнализација луксуза на Цхевролет-у само је само јастук сигурносног возача других конфигурација, Бар.
Украјински аутомобил је оставио двоструки утисак. Постоји много недостатака. Али многи су посебно уочљиви јер су током година које су пренеле из дебиа Ланос, стандарди су се променили и, према томе, наше идеје о јефтином аутомобилу. На крају крајева, Дау Ланос се појавио пре девет година, а скоро шест је пролазило након Рестилинг-а. Мало мање у покушају да се освоји срца руских купаца до двоструког ланосског модела ДонИнвест Ассол. Сложена судбина
Ипак, чини се да је могуће живети са овим Цхевролетом. Има четири-дојла, иако скучена, тело, пространи пртљажник, а не затегнути мотор, прихватљиве кочнице, нормална пећ. Истовремено, у сектору аутомобила у близини Ланоса по цени и карактеристикама, постоји нешто за избор. ВОЛГА, УзбеК, Московски извођачи представљају своје песме суду купаца. Како ће украјински народни људи звучи у таквом окружењу?

Минимализам ће пре свега организовати Цхевролет Ланос, оне за које украјински Цхевролет може постати први страни аутомобил у животу.
+ Добра динамика, пристојна квалитета изградње, пространи пртљажник, ниска цена.
- Чврсто салони, лоша реакција на поступке управљача, одсуство опција конфигурације.
За исти новац, РЕНАУЛТ Логан $ 899912 099
Аутомобил за његову величину је невероватно простран, снажним, непробојно суспензијом, пристојно руковање. Али у бази података
са 75-коњских 1,4-литарског мотора.
За исти новац, даевоо некиа $ 880011 300
Корени модела су још древнији од оног у Ланос. Али проучавали су власници и поправљачи, прилично поуздан дизајн. Чак је и у најсиромашој конфигурацији опремљен богатијим Цхевролетом.
 
 

 

 

Сергеј Канунников

Извор: Часопис "Вожња"