Цхевролет Ланос Тест Дриве од 2005. Седан

Све фотографије Цхевролет Ланос од 2005

Направљено у СССР-у

Недавно смо уобичајено поделили аутомобиле у домаће и стране, прве да се опростимо са ниском ценом квалитетних недостатака и пажљиво тражећи недостатке у последњем. Времена се мењају, а данас се најскупљи руски аутомобили приближили са најповољнијим страним аутомобилима на прелазу 9.000 долара.
То је у тој количини који је приступ и често га прелази, стварне цене у продавници аутомобила у Лади-110 и Калини. Ценовници Старе жене Узбекистане Дау Некиа, зрели Цхевролет Ланос из Украјине и млади Француз из Москве Рено Логан почиње. Дакле, просудимо им један стандард.
Лада 110

Од далека, у току страних аутомобила, топ модел Автовазе изгледа прилично пристојно, метални сјаји, туга облика прикрива неко тело за тело. И близу? На прагу су се коначно појавили облоге, али необјављени, застрашујући изглед и из АБС пластике поново заобићи технологије? Испред свих десетина, сада електрични прозори, прво, са стењам, изаберите повратак и само затим спустите чашу. Јао, не у потпуности.
Као и старији, Некиа и Ланос, Лада има ниску и скучену унутрашњост: Седење доле, морате да савучете главу; На предњој страни је умјерено пространо, на задњем делу одрасла особа седи, одмарајући главу и колена. Седишта су мека, али претерано конкавна леђа, стискају груди, а торзије звони са кратким уздужним кретањем, попут коцкастих извора.

Механизми за повлачење појаса раде кроз време. Волан има висину подешавања, али танко, дише у рукама и покривено је не са крутом, већ од стране бура. Прекидачи управљача Стилкерирајте на различитим висинама ручице мењача, папучица гаса није успјела, уска квачила траје на самом крају курса. На покрету контрола, шкрипа и звецкају унутрашњост, суспензија је сахрањена и у управљачким покретама.
Међутим, постоје свијетли тренуци. На пример, прилично моћно, економично, малуино бучно 1,6 Л, пружа машину добре динамике. Остарење пута је традиционално велико, енергетивно интензивно суспензија је добро прилагођена руским путевима, мада се понекад третира карактеристичним фидетом због одвајања точка из премаза. Управљање памуком не доприноси тачном и брзом маневарском маневриру, већ резервише возача, опрашта пропусте и повољно на дугим путовањима.
Већина десетина је била у категорији вечере, доведен је на памет, старе детињство болести и ликвидиране заобилазне технологије. Реци, мало више и узми сјајан ауто. Међутим, прошло је десет (!) Године, две генерације такмичара су се промениле, Вибурнум је одрастао на патку, што није постало лабуд, чини се да је махао руком. Мислите ли да је НИТ -Пицкинг? И поново гледате цену
Даевоо Некиа

Овај аутомобил је више него двоструко старији од у средњим десетинама: иста је година као и древна осма породица и, строго гледано, дуго је застарела. Малена врата се рукује изнутра морају се придржавати једног прста, врата гласно пљескати, али близу првог покушаја. У скученом салону, чак и путник у 180 цм висок се осећа попут брусилице, непрестано се одмарајући на нечему. А најпорарођенији стручњак једноставно се једноставно није могао увући у блиски и незгодно отвор.
Локација великог танког управљача је оптимална само за возача који није већи од 160 цм висок, у високим, он лежи на боковима и делимично блокира уређаје. Не постоји прилагођавања, није лако седети иза волана, морате да окренете ногу. Из неког разлога је постављено меко аморфно седиште за лево од волана, леђа са закораченим подешавањем је лажна и дише под притиском. Ноге су препуне: у зимским ципелама које одједном чујете две педале.
Потези ручице кутије су превелики, иако нећете пропустити пренос. У почетној конфигурацији ГЛ-а нема ни тахометра (налази се ГЛЕ на тестној машини), али једноставан радио је готово увек изграђен.

У покрету је аутомобил котрљајући се, склони изградњи и раздјели суспензије, али довољно мека, што је прилично комбинован са дугим точком са великим степеном преноса. Динамика је умерена и са моћнијим шеснаест вентилске јединице, која је скупља за 500 долара, чак ни лоше, док су оба мотора садржај са 92. бензином. Под отпадом мотора не постоји блатњава, а одобрење је само 125 мм. Услуга је најчешћа, сваких 10 хиљада КМ или шест месеци против обичних дванаест. Али гаранција, иако са резервацијама, записник 100 хиљада КМ или пет година.
Каква је тајна многих година популарности са таквим обиљем недостатака? Све је врло једноставно од Некије се сакупља са рукама, што је тако недостаје у домаћим аутомобилима. Поуздан израђен дизајн, стабилан квалитет и разумна цена су прилично способни да надмашују архаичну структуру. Захваљујући ниским ценама Некије, тамо се повлачи под притиском младих такмичара.

Лада Калина

Најсавременија од наших новина је четвртина метра краћа од осталих аутомобила, али захваљујући новитети и знатној цени, то се заиста такмичи са њима. Да не кажем да је веома лепо, а не да се обдаре са свијетлим функцијама, радије подсећа на лепику на ногама. Многи паркет све -тернаина возила могу се завитити за лумен од 185 мм. Тело се добро прикупља, са малим празнинама, мада авиони неких панела не подударају се. Врата се отварају за скоро 90, отварање великих отвора, али је средња фиксација слаба: тешко је доћи до путничког простора. Садња на левој страни мало комплицира излаз испод седишта услед ниске дужине суптутричног аутомобила за резервоар за гас издаје се салону.
Заокружени унутрашњи облици у моди пре три до пет година, али у поређењу са било којим домаћим аутомобилом и већином јефтиних страних аутомобила, салон изгледа прилично модерно. Да, и окупљено је прецизније од десетина, иако су мане приметне негде јефтине соновне пластике, крхке унутрашње ручке савијају се у својим рукама, предњи електрични прозори су такође лени и прекрили.

Оно што Вибурнум весели је одлична видљивост и неочекивани пространство у односу на високу висину тела, слетање је постало вертикално и економично у дужини. Чак ће се чак и посада високих гранататора налазити овде, иако ће задњи део морати да клизне испод преноса плафона. А има довољно простора за пртљаг.
Позитивне емоције завршавају окретањем кључа за паљење и мотор мотора може само удавити само вентилацију завијања. Вибрације и сврбежајте контролне контроле, чична ручица кутије носи скевед прекривач на тунелу. Електрична снага је оптимизована за паркинг, али на путу је потпуно празан управљач опасан као возач не осети положај точкова и брзим маневарском, посебно на клизавом премазу, може изгубити аутомобил. Само у малом мери осигуравају неликвински велики степен преноса управљача чини више од четири револуције од заустављања до заустављања.
Дуга-проклета енергетска суспензија је добра на рупама, али омогућава велике ролне које ће, у комбинацији са гуменом контролом, брзо учинити да заборавите на тачну аеробацију. Аутомобил плута уз пут, попут сапуна у купатилу и бира путању, само мање или више у складу са возачевим тимовима. Са мањим величинама, Вибурнум је приметно тежа од десетина, са мотором од 81 коњских снага показује умерену динамику и осредње еластичност. Али звучна изолација лука на котачима је добра.

Цхевролет Ланос

Али Ланос има волан, чини се да осредње изолација буке и вибрације се преврћу кроз уши. Међутим, важно је да је на тестној машини било прилично тешких и бучних зимских гума.
Украјински пљесак не препушта се богатству избора: до сада нам се достављају само Седанс у најсиромашој конфигурацији, али са возачким јастуком. Застарели су заобљени облици тела, али аутомобил је пажљиво састављен. Са мрачног дарног салона без једне праведне линије, пуше је пре једне деценије, али панели направљени од јефтине пластике су равномерно вођени и не шкрипеју у покрету. На врху је унутрашњост скучен, предњи и бочни сталци су високо смешни у унутрашњим и присиљеним да се врате назад. Поред тога, тврда плафонска оловка се држи на самој глави предњег сувозача, што је боље да га одмах демонтира, не има времена да попуните конусе.

Није лако попети се на задња места, врх врата је легло према унутра, угао отварања је мали, а отварање се такође прогоне избочином скалама преко лука на точковима и путника се пре свега и сувозавач налази . Софа је инсталирана ниска, тако да има довољно простора у висини, али задњи притисци на каиш и оставља сечиво без подршке. Маржа у коленима је минимална, али ипак је приметно пространија него у Некији.
Возач Ланос је помало ометао у углове широког предњих регала и неваљаних пруга на врху, који оставља кратке брисачи. Погодно је да седи, иако је јастук капела нешто довољно није довољно за пуни управљачки програм, а уздужно прилагођавање можда није довољно за високе. Колона управљача је постављена непомична, на одговарајућој висини.
Волан без појачала чини скоро пет револуција чак и померање покрета говоре само малом променом курса и једноставно не можете имати времена да се брзо развијате клизање. Све ово се поставља за врло мирно вожњу. Умерено тракционистичке могућности од 1,5-литара осмосека од 1,5-литара осам пљескања. Суспензије се добро сналазе са неправилностима, бригу о прихватљивом нивоу удобности.
Ренаулт Логан

На крају оставимо свој контроверзни дизајн, то је питање укуса. Али висок квалитет производње је чињеница, како кажу, је медицински. Врата су огромна у ауту у којем се не спустите, али буквално идете. Салон је висок и широк, пет не-навојних кошаркашких играча биће слободно стало овде! То је само, затварање врата, мораћете да се прикупите до прстију за средње удубљења у замршени. Пространи буџетски унутрашњост подсећа на собни кабину камиона. Међутим, ово није приговор само аналогност
Преглед Логана било би лепо у спољним огледалима. Контрола је прикладна, ручица кутије угледа се одличном селективношћу. Међутим, нешто ће се морати користити на нешто. На пример, до сигнала на крају левог прекидача управљања или не баш неформативним ступовима знакова на инструмент табли. Папучица квачила је помало потонула, али то је вероватно недостатак одређеног аутомобила.
У покрету је Логан задовољавао брзе разумљиве реакције и живом карактеру у обиму скромних могућности основног 1,4-литара мотора. Суспенс који комбинују удобност, висок интензитет енергије и добра упорност заслужују највише процене. Само ова машина има снажну фабричку заштиту простора за мотор (десетине Мудговика), под којим има чак 150 мм одобрења. Тело се чинило помало процват у покрету. Главни недостатак Логана је не-вратан, иако је собни пртљажник.

Можда ћете се сетити другог великог удаљености кочења због недостатка АБС-а на најјефтинијој верзији (ЗР, 2005, бр. 12). Али нико нема АБС у овој пет, а Логан у овом тесту се не слаже од осталих.
За новац и аутомобил
Не постоји јефтина истина из категорије вечног. У атрактивној цени је обично скривена ниска квалитета, или стајала структура. У оба случаја, избирљив купац има разумне захтеве.

Тест Некиа и Логан били су у прилично богатим нивоима рефлектора, али ако упоредите тржишна возила до 9.000 долара, следећа слика је настојана. Наши брендови су опремљени богатијим, безусловни лидер Калина има само управљач и рута. Непотребност основне опреме у најбољем од сила дивирираће диверзификације дилера. Страни аутомобили су опремљени минимум, али нуде јастук сигурности. АБС овде није пронађен, али резервни точкови имају све пуне специфичности земаља трећег света
Лада 110

Десета породица се производи у аутомобилима Волга аутомобила
од 1996. и укључује лада-110 лимузина (ВАЗ 2110), караван станица
Лада-111 (ВАЗ 2111) и хатцхбацк са 5 врата Лада-112 (ВАЗ 2112).
Мотори: бензин 1.6 литара (81 или 89 кс).
Мењач: Механичко 5 брзине.
Конфигурација: Норма, луксузно.
Цена: 231 100260 486 руб. ($ 83409400).
Лада 110 је општеприхваћена у аутомобилским светом, захтеви су били превише строги за десетине. С обзиром на низак квалитет, цена треба да буде једна и по пута нижа.
Општа процена 7.0
+ Добра динамика, економичан мотор, велики клиренс на путу, енергетска суспензија, наслони за главу у другом реду.
- Мала квалитета, нејасна контрола, чврсти ентеријер, бучни мотор, само 95. бензин на задњем делу.
Даевоо Некиа

Опериће се од Опела-Кадета 1984. године, касније произведено од стране компаније Даевоо за различита тржишта, попут Ле-Ман, Реисер, Сил, Некиа. Тренутно се на Узбекистану производе само Седанс у Узбекистану у Узбекистану.
Мотори: бензин 1,5 литара (75 или 85 кс).
Мењач: Механичко 5 брзине.
Попуните: ГЛ и ГЛЕ.
Цена: 880011,000 $.
Даевоо Некиа, у агрегату квалитета, застарео аутомобил дуже време може привући малог, сиромашног купца.
Општа процена 7.1
+ Добра динамика (са 85-ХП мотором), пространим пртљажником, развијеним дизајном, веома дугом гаранцијом.
- Архаично и скучено, посебно одоздо, салон, низак волан без прилагођавања, скромно одобрење на пут, недостатак трансформација пртљажника, малу трчање између тога.
Лада Калина

Ослобађање Вибурнума са лимузином (ВАЗ-1118) почело је 2005. године. Ваз-1117 и хатцхбацк са 5 врата ВАЗ-1119 припремају се за производњу караван станица.
Мотор: бензин 1.6 л (81 кс).
Мењач: Механичко 5 брзине.
Резиме: Стандард.
Цена: 227 000 руб. (8200 УСД).
Лада Калина изнутра је много већа него што изгледа вани. Савршено је савршено, али сви покваре неразвијеност и квалитет производње.
Општа процена 7.4
+ Релативно богата опрема, велика врата, високи пространи унутрашњост, значајан клиренс на путу, енергетска суспензија, одлична рецензија.
- Мали квалитет производња, празна управљачка, снажна реакција, повећана бука и вибрације, недостатак модификација.
Цхевролет Ланос

Модел је дебитовао 1997. године као Деу Ланос, три године касније модернизована је. Произведено је у Кореји и Пољској до 2004. године, као и у Русији (Донинвест Ассол). Сада се производи у Украјини под именом Цхевролет Ланос (Сенс) са тела Седан и компакт.
Мотори: бензин 1.3 и 1,5 литара (70 и 86 кс).
Мењач: Механичко 5 брзине.
Резиме: Стандард.
Цена: од 8990 УСД (само 1,5 Л Седан се испоручује у Русију).
Цхевролет Ланос је скучен, скромно опремљен аутомобил са застарелим изгледом. Добро је сакупљено и сасвим вреди ваш новац.
Општа процена 7.5
+ Велики клиренс на путу, постоји јастук сигурности.
- Сроггијски управљач, лоша звучна изолација, широки предњи носачи, кабина, неудобне задње стране задње софе, недостатак модификација на врху.
Ренаулт Логан

Модел је 2004. године 2004. године донео 2004. године као Дациа Логан, годину дана касније, под именом Ренаулт Логан, производња је почела у Москви у Мотофрамс Ентерприсе. Производи се са телом Седан, ове године се очекује вагон станице.
Мотори: бензин 1.4 и 1.6 литара (75 и 87 кс).
Мењач: Механичко 5 брзине.
Аутентика, израз, привилегија.
Цена: $ 899912 099.
РЕНАУЛТ Логан Модерн собни аутомобил плаћа своје предности слабим мотором, поједностављеним дизајном и средњом финицом.
Општа процена 8.0
+ Огромна ентеријера, присуство ваздушних јастука у основи, разумљива тачна контрола, енергетски-који постоје привесци, присуство заштите простора за мотор.
- Скромни мотор, мала огледала, дебловско пртљажник који нису уграђени.
Иури Нецхетов: Популарност домаћих аутомобила непрестано пада. Без радикалног побољшања квалитета, они се могу ослонити само на сажаљење топљења војске дугогодишњих фанова.