Тест Дриве Цхевролет Авео (Калос) Седан 2004 - 2006 Седан

Тест за други буџетски страни аутомобил

Хтео сам да одем као један стари пријатељ. Кажем му - немам времена да разговарам са вама, доживећу ажурирани Цхевролет Авео у Секусану назад. А онда на крају изјављује да ћете возити све врсте јефтиних, тестирати БМВ или Мерцедес боље. Заправо, вожња аутомобилом у вредности од 50-100 хиљада долара много је пријатнија од скромних аутомобила за које траже 10-15 хиљада долара. Али након двадесет минута телефон је поново снимао телефон. А страшно нервозан и водио глас другог пријатеља замолио га је да помогне у избору јефтиног аутомобила. А онда сам схватио шта људи требају! Уосталом, позиви са идиотским захтевом да је боље купити у уређивачком уреду ауто@маил.ру стално. Штавише, понекад су веома ометајући од посла, али слање одлуке на њега некако незгодно за њега, шта купити за последњи долари један је од најважнијих у животу!

Али довољно је да се укључи на нарцисизам, хвалисање и смешних дискусија о томе шта живимо. Време је да се спустите на посао и сазнате релевантније питање да ли има смисла куповати Цхевролет Авео. Дакле? Да, било је врло једноставно да је овај аутомобил већ почео да ради у Калининграду на аутомобилу. До сада су лукави у ГМ-у, увјерујући да не планирају да смање цену на Авео-у, јер је то уравнотежено и адекватно. Међутим, постоји мишљење да ће када ће Авео почети да ради у прилично великим количинама, она ће се уклопити око 10-15%.

У међувремену, имамо аутомобил који кошта 11,150 долара. Наравно, ово је мало, али постоји много, јер сада на тржишту постоје инострани аутомобили (!) Види Ренаулт Логан и Цхевролет Ланос тестови). Наравно, они су прилично неуредни, али коштају свој новац (не заборавите да се руске десетине продају за исти износ). Стога Цхевролет Авео није довољан да буде само страни ауто. Треба да докаже своје право да постоји на нашем тржишту.

Мама, када ћу одрасти?
Авео покушава сав моћ да убеди да је то велики аутомобил (међу својим конкурентима таквим моделима као и Хиундаи Гетз, Форд Фиеста итд.). И, дођавола, он успева. Споља, аутомобил уопште изгледа добро! У његовом дизајну нема разиграности који је својствен моделима ове величине, али Цхевролет је успео да направи Авео који је доживљавао врло озбиљан аутомобил, а не некакву машину симпапоула, о којој девојчице често сањају.

Такође сам се изненадио салону - има довољно простора изнутра! Једноставно је невероватно, али седење за воланом Авео-а нема осећаја да сте у малој жељезној кутији. Наравно, ако седнете, онда ће се мале димензије аутомобила наступити, али одрадио човек ће издржати један или чак два сата без икаквих проблема (и само ако га држите тамо дуже, онда је путник могао да покрене Грознући возача, па чак ни тада нејасноће). Поред тога, дизајн уда је такође прилично одрасла особа без горег него на савременим машинама више класе! А пластика са којом се нарезани у унутрашњости није најјефтиније, тешко је, али изглед изгледа као мекано. Да, наравно, када слети у аутомобил, олуја емоција се не јавља, али верујте ми, за аутомобил овог ценовног сегмента, инстед је веома вредан! Па, треба приметити још две ствари са Ергономицс Авеоом, а дебло је постављен у деловима (чини се да је то дуго постало стандард, али на неким јефтиним аутомобилима ова услуга још увек није дата наговештај Ренаулт Логан).

Црнци као што би то требало
Приликом вожње са просечном брзином, Авео се врло добро сналази са рупама које посебно налазе на њих, а уместо да се распадне огибљење, чујете само врло пријатно у таквим случајевима глува канта негде одоздо и незнатно се креће у тело. Иако још увек нећемо успети да сакријемо суспензију неколико пута, али за то смо морали да покушамо.

Генерално, док се испоставило да је Авео добар аутомобил. Тачно, он има неозбиљну запремину: 1,2 литре. и 1.4 л. Нећу покушати да испробам прву јединицу капацитетом од 72 кс. Није успео. Међутим, колеге су осигурали да је 1,2-литарски мотор био довољан за вожњу по граду, мада би то требало бити теско за промоцију. Што се тиче мотора са запремином од 1,4 литара, што производи 95 КС, тада је управо право за Авео. У овом случају, возач се може убрзати без много напетости, померити се у току и чак и престићи нитиману деведесет девет декосних дискова са смешним спојлерима, од којих су власници обично били веома несрећни да их неко није учинио неком немирирајући их БМВ (из неког разлога са БМВ-овим дечјим Хрватима у таквим кловновима се не расправљају).

Желео бих да имам више од 95 кс? У случају Авео-а, не. Задовољство им је да контролишу брзину од око 120 км / х. До овог тренутка, понашање аутомобила је предвидљиво на путу. Штавише, на Авео-у можете јебати чак и када прођете окрете (иако много зависи од гума). Међутим, вриједи је да се правилно убрза, како Авео већ почиње нервозан и неуготив. Појављују се снажне звукове које притисните мозак, а ауто се сама ауто постаје слабо контролисан и с времена на време купа на путу. А кретање великом брзином даје приближно исту количину задовољства као подругљивог стомака у градском гужви у граду.

Зашто је кожа овде?
Па, сада о најважнијој цени. Већ је речено да се основна верзија Авео продаје за 11 150 долара. Мислила сам да је то нормално или не. За 11.150 долара Цхевролет продаје није баш голи аутомобил. Одећа, која је укључена у основни пакет састоји се од јастука сигурности, електричних погона предњих наочала, ЦД плејера (!) Са четири ступца и све врсте корисних ситница (на пример, постоји тахометар, даљински је отварање резервоара и гасне резервоара итд.). Тачно, љутито је да је најједноставнији Авео није опремљен хидрауличким омотом (Гидрик + 14-инчни точкови уместо 13-инча подигли су цену на 11.600 долара). Аутомобил са Цондее кошта 12.400 долара, а са 1,4-литарским мотором, клима уређајем, појачало итд. $ 13.200. Тестирани аутомобил, као и обично у таквим случајевима, испоставило се да је из Стрме, цена је била 1400 долара ( Било је кондиционирања, два јастука, јастука, електричних погона наочара и огледала, аудио система са 6 звучника и контрола на управљачу, кожни управљач / ручица КП, магла итд.).

Међутим, не бих узео софистицираног Авео-а. Скоро 15 хиљада долара. То је мало превише за такву машину. Али следећи пут ћу вам саветовати да обратите пажњу на више буџетских верзија (али до сада не можете купити само пажњу само обратите се). На крају крајева, овај аутомобил у скромним нивоима од трим није много скупља од исте РЕНАУЛТ ЛОГАН са сличном опремом (око 500-700 УСД). Али у исто време, Француз има јефтинији салон, што понекад искрено нервира. Тачно, не заборавите да је Логан заправо више Авео.

П.с. У Русији је Авео већ почео да ради. И желим да се надам да ће се ускоро смањити цена овог аутомобила. Уосталом, ако ће Авео коштати, на пример, 1 хиљаде долара у истој конфигурацији него сада, тада ће имати сваку прилику да постане један од најбољих бестселера руског тржишта. Иако ће за овај ГМ морати да преузме још један корак који нуди посебне шеме позајмљивања (Форд, Ренаулт и Ниссан већ су одлучили да преузму овај корак). И такође креирати једноставан комплетан сет без електричних дискова, радија итд., Који ће коштати око 9 хиљада долара, а затим људи траже алтернативу руској Лади, већ ћу савјетовати не само да не само да обраћам пажњу на овај аутомобил, али препоручујем га да га купим.

 

Извор: Ауто.маил.ру