Тест Дриве Цхери Бонус од 2007. компакт
Збогом душо
Резултати дугорочне операције Цхери БонусЗбогом беба. Душо, опроштај. И ја ћу вам пасти чај на продају. Ове линије мајице Науменко појављују се у мојој глави током последњег горива мучења на чељу, испред партије. Пар километара остало је за салон продавача и почео сам да решим најсјајнијим тренуцима у памћењу, што се догодило са аутомобилом и са мном током нашег дуготрајног дружења.
Главни осећај који остаје након операције Цхери Бонус умора и напетости добро познају власници домаћих аутомобила или старих страних аутомобила. Уморна сам од овог аутомобила, уморна од гледања, поправке и само три месеца прошла је од почетка теста. Једина утеха је мала потрошња горива. Од последње публикације путовали смо око једне и по хиљаде километара, јер смо успели да посетимо бензинске пумпе пет пута и 166,3 литре горива у износу од 4500 рубаља. Просечна потрошња горива као резултат порасла је до 11.2 литара на сто километара километраже.
Просечни трошак за све време тест је чувао на нивоу од 9,6 литара на 100 километара. На једном литру, аутомобил деведесет и други погони око 10,4 километра.
Три месеца смо се ваљали 6343 километара, посетио сам бензину 17 пута и 610 литара је сипано у износу од 16,5 хиљада рубаља. Ако судите само бензин, сваки километар кошта два рубаља шездесет копера.
Давање аутомобила, одлучио сам да током године израчунамо потенцијалну потрошњу на операцију аутомобила током године. Стопа пореза на транспорт категорије аутомобила са капацитетом од 101 до 125 коњских снага је 20 рубаља за 1 силу: за 109-снажни бонус мораће да плати 2180 рубаља. Политика Осаго (Москва) на Цхери Бонусу кошта 4752 рубаља.
Што се тиче Цасцо-а, тада је варијација цена од 23 хиљаде рубаља на 87 хиљада рубаља, у зависности од осигуравајуће компаније и услуга пружених услуга, али већина фирми нуди политике са стандардним програмом по цени од 35 хиљада рубаља на 55 хиљада, а просечна цена политике оклева на површини од 45 хиљада рубаља. Када бројимо ЦАСЦО, наставили смо из следећих параметара: регион рада Москва, аутомобил под гаранцијом, купљен за готовину; Годишња политика је састављена на једном возачу који је достигао 25 година, а искуство вожња 5 година. Аутомобил је инсталирао фабрички аларм и фабрички систем против крађе, износ плаћања компензације није агрегат, а поправак се врши на продавцу СТА.
Ако говоримо о одржавању, тада би Цхери Бонус требало да посети сервисну станицу сваких десет хиљада километара трчања или 12 месеци рада, али прво суђење, а затим аутомобил пролази да би се постигао првих хиљада километара или након првих шест месеци рада ауто. Малопродајне цене које препоручују компанија и одржавање (укључујући потрошне материјале) зависе од региона и подељени су у пет група. Дакле, Т-1 кошта од 1590 до 2650 рубаља, а затим-2 од 3383 до 4843 рубаља, Т-3 од 4553 до 6033 рубаља, Т-4 од 7286 до 8986 рубаља и трошкови норме-часа са 600 до 1000 рубаља.
У стварности, цена услуге у Москви и у Московској регији биће већа од препоручене: ТО-1 ће коштати 2120 до 7226 рубаља, затим-2 од 4155 до 10 000 рубаља, затим-3 од 5160 до 10.000 рубаља, а затим-4 Од 5000 до 11300 рубаља и трошкове сатарске нарјек креће се од 800 до 1250 рубаља. Цене важе за средином новембра 2011.
Али квалитет службе за кориснике је низак изнад ове кинеске компаније у Русији и даље ради и ради. Картица заступника на званичном веб страницу Цхери потреба за надоградњу и коментаре.
На пример, у једној од бонуса дилера не узимају се званично, у другом марком Цхери не ради уопште. Али је и даље Полбие! Срели смо се са искреном грубост, позивом дилера у Подолск у близини Москве: Але ко, шта је услуга? И то је неопходно за услугу, одговорио грубу рустикални глас. На захтев да диктира телефонски сервис Чули смо такав одговор: треба тражити, проклетство! СХА. Неопрезно комуницирао са нама и локалном запосленог Ремзон. Дуго времена нисам могао да разумем проблеме, и питање трошкова одговорио овако: прво је кошта око четири хиљаде, а онда је неопходно да се гледа после инспекције. Трошкови резервних делова, наравно, он такође може да позове.
Неки дилери су цхевнинг и одступа од регулаторног картице одржавања је препоручено од стране компаније и на први то не мења уље (бар су нам рекли преко телефона), иако се то јасно написано у књизи услуга. И то је у Московској области! Замислите шта се дешава у регионалним центрима?
Дакле, ми израчуна колико новца ће морати да проведе власник Цхери Бонус будућност за прву годину рада када ради 30 хиљада километара. Сумирамо порез на превоз, осигурање каско и ОСАГО, прва четири Трошкови бензина (као наша операција је показала, да ће бити потребно око пет и по хиљада рубаља по горива месечно) (!): 2180 рубаља (превоз пореза) + 40000 рубаља (одлучио да Цасцо цена испод нашег просечног аритметичке) + 4752 рубаља (ОСАГО) + 2120 рубаља (просечна препоручена цена 1000) + 4113,81 рубља (просечна препоручена цена 10000) + 5313.05 руб (просечна препоручена цена 20000) + 8136 17 рубаља (просечна препоручена цена од 30000) + 66 хиљада рубаља (бензин АУ-92 за 12 месеци).
Укупно: 132 хиљада 615 рубаља и три копејки. Или, око 35 одсто трошкова аутомобила!
У неким углом Цхери бонус изгледа сасвим добро.
Тако је, током прве године рада, сваки километар ће коштати власника 4 рубаља 42 копејки, месец рада од 11 хиљада рубаља 51 и 25 копејки, и сваки дан у 363 рубаља и 33 копејки. Истина, наши прорачуни не узимају у обзир пратеће троши као што је постављање додатних аларма, посете прања аутомобила, куповина зимски сет гума, скуп возачу, као и трошкове за резервне делове. Стога је прави износ трошкова за годину ће вероватно доћи близу 150 хиљада рубаља. Дакле, у две и по године рада бонус, ви, размислите, плати друга кола!
А сада о изненађењима која су заузела бонус током рада, али у почетку ћу одговорити на питање једног од читалаца о потрошњи уља. Неку побољшану потрошњу у нашем аутомобилу нисам приметила, моторно уље не једе, цурења испод хаубе нису га такође нашли.
У четвртом хиљаду километара, домар са возачеве стране почео је чистити чашу да очисти мање ефикасно. Још једна карактеристика која се манифестује од самог почетка рада аутомобила: током вожње, моторни се момент смањује са неким одлагањем. Извадите ногу са папучицом гаса, а завоји и даље се крећу на секунду на истом положају. Међутим, такав ефекат се може наћи чак и на корејским машинама, на пример, на Хиундаи Генесис Цоупе-у.
Али нисам престао да се дивим огромним и удобним пртљажнику један од главних адута кинеске мале трампе.
Са активним маневрисањем или оштром кочењем са дубине предњег суспензије, чује се метални Цланг. Али чини ми се да је то конструктивна карактеристика: највероватније, мекани опруге се спаљују о нечему са замјенама снажном компресијом.
Међутим, све је то ситнице. Било је још горе што је током сва три месеца активно напредовао још једним претходно описаним испуштањем сигнала заустављања. Као резултат тога, они су запалили капитал, а никакве манипулације са папучицом кочнице нису помогле. Догодило се до касно увече, а наравно, наравно, није било снимања, а нема клијешта за самостално подешавање јаза између папучице и пролећног прекидача за заустављање пролеће. Остало је само да уклоните терминале из батерије. Али тада сам помогао е-маилом, направио сам танку заптивач одсечен комад папира, преклопивши га неколико пута и ставио га у јаз између прекидача и папучице. Помоћ! Након овог инцидента, већ сам заувек заборавио на овај проблем и, на функционисању заустављања, моје усавршавање није утицало на најмање притиске на папучицу, фењери су палили без одлагања.
Када је аутомобил размењивао 4520 километара, испоставило се да је у пладањ где се чува резервни точак, водопади водопади. У почетку сам, међутим, грешио на печату за пртљаг врата, а то је осовина од органа са крпом залепљене на њему је сува. Дакле, вода продире кроз палету цурења.
Следеће изненађење је већ чекало почетак од пет хиљада километара сијалица са кључем на комбинацији уређаја. У ствари, није потребно бринути о фабричкој поставци, ушивеном у Кини и подсећа на власнике о потреби профилактичке инспекције. Ако вас она нервира, лако се можеш возити до-2, након чега ће продавач искључити продавца.
И запамтите, у другој публикацији разговарали смо о томе шта су предњи точкови уручени? Као резултат, са километрајем од 4616 километара, десни диск је реновиран на машини. За прилично разумне 600 рубаља, преврнули смо диск, али господар је упозорио да није могуће решити вибрација из вибрација је првобитно вођена. Ко је произвођач дискова? Кременцхуг фабрика точка? Онда се не може изненадити, сумирало је господару и регистровао га на адресу овог предузећа. Спремни и претплатим се на сваку реч као мусковите са искуством.
Али морао сам се дуго радујати. У октобру, када трчим 6817 километара, ударио сам на предњи десни точак у другој јами. Резултат је био предвидљив: капуљаца је прелетела у шуму, обруч је кухао, а након неког времена спустио сам сам гуму. Није било гуме и пумпе испод стране, морао сам да ставим резервну гуму. Даље као у анегдоте.
Увече идем истим путем са партнером и упозорим Саниа, погледај обоје, овде је сада таква рупа. БООМ! И опет резервни точак је већ гунђан у истом венчању. На најближој гуми, где сам нешто присталица, мајстор за пету таву одлебила је фиксирао обод. Очигледно је да су снаге неба након тога прошетали и већ ноћу на гипкој аутопуту, и даље сам нашао гуму на валинг машини, где сам морао да напустим 2400 рубаља за поправку, балансирање и рупу од три точка петнаестих пречника .
Треба напоменути да се у представнику Цхери разумевања односе на наше проблеме и помогли у замјену сломљеног светла. Наравно, наша посета у октобру на услугу је, међутим, позвала, овде смо научили много занимљивих ствари. Замена склопа предњег светла трајала је око сат времена. Према акцијама Учитеља, то је било јасно да је са Цхери Бонусом морао да се бави први пут. Међутим, који се показао да се сервир има искусним и брзо је погодио да се прекривач предњег браника мора заменити предње фарове, које је заправо требало већину времена. Разговарајући са господаром, схватио сам да су бонуси још увек ретки гости на услузи, аутомобили долазе до првог, па је бесмислено разговарати о било којој статистици квара.
Док је запослени у Техничком центру обесио аутомобилом, имао сам времена да испитам дно аутомобила и овде сам чекао још непријатније налаже. У месту чипове боје почело је да цветају прагове! А то је упркос чињеници да је аутомобил пуштен у пролеће 2011. и на мају до октобра ове године покренуо само седам хиљаду километара од маја до октобра ове године. Под и дно аутомобила на подручју лукова на задњим котачима.
Конкретно сам проводио прст на различитим деловима дна и нисам говорио никакав антикорозијски мастик. Закључци о отпорности на корозију метала чине себе. И у прилогу свега што сам нашао да поред издувног система, уље, црева система хлађења, серво управљач и клима уређај, у опасности, и прикључак за искључивање квачила могу се лако оштетити током нетакнутости Вожња на лошим путевима. Кабл за паркинг кочницу испод греде задње суспензије пролази у рањивом месту.
Враћајући се уреднику, нашао сам техничку документацију за бонус на енглеском језику. Дакле, према подацима фабрике, минимално одобрење аутомобила је 130 милиметара, а нико није 162 милиметра, о којима смо разговарали о презентацији у пролеће Снимање! Ово потврђује сопствена мерења рулета.
На крају дела, Учитељ је ваљао оптичку-механичку колица и прилагодио фарове. Након тога, на необјављеном путу приметио сам да је ефекат фарова почео да бољује. Дакле, пре тога, нису правилно прилагођени? А ово је још једно питање за Зазз, јер је наш аутомобил (како се испоставило) узнемирило и углове инсталације точкова?
Сазнао сам колико би била замена левог предњег предњег светла у уобичајеном купцу: од 8550 и већ до 11 хиљада рубаља са детаљима! Спот светлост је јефтинија од 7.400 рубаља, нећете пронаћи у региону Москве, а у неким заступницима недостаје на лагеру, предмет ће морати да сачека.
Подићи питање, волео бих да возим такав аутомобил или не, мислим да то не вреди. Али одговорићу: Не! Сада ћу сада емитирати све негативне тренутке повезане са карактеристикама потрошача или осредњим вожњим квалитетама, али једноставно набројим главним бонусним оштећењима: одскок на возачевим вратима, лево резање управљача, стабљике, ручицу дистрибуције протока ваздуха, Што се не може инсталирати у режиму пухања ветробранског стакла, не-прецизни плус терминал батерије, меким точковима, постављеним резервним точкама и дном палета који покрећу рђу. Није ли прекршено у само неколико месеци рада и неколико хиљада километара? И шта ће се догодити са таквим аутомобилом у години или две или три?
И не привлачи се јефтиношћу кинеског аутомобила! Наше елементарне прорачуне показале су да ће експлоатација бонуса одлетети будућем власнику у пени. По мом мишљењу, црвена цена овог аутомобила није 350, а не ни 320 хиљада рубаља, већ највише 250-300 хиљада. Чак и у овом случају не бих ризиковао да купим Цхери, али погледао бих Ладе Грант.
Цхери Бонус, као одраз целокупне кинеске аутомобилске индустрије: данас је аутомобил дизајниран у средњем краљевству још увек није пуни аутомобил, већ врста механизма за кретање. Штавише, механизам, слабо састављен и, што је још важније, дизајниран са досадним погрешним циљем.
И дозволите да будем оптужени за пристрану према кинеској аутомобилској индустрији или у Автовазу у Пиара, али верујте ми, у Толиатти, још увек можете да креирате нормалан аутомобил. Чак и упркос кривинама руку, проклето место итд. Нека грант - не најудобнији, а не најсавршенији аутомобил, већ јефтино, издржљиво, све доказују и релативно сигурни. А за мене је то главна ствар, а не и претерано као УСБ порт и аутоматско снижавање стакла. А у кинеској провинцији Анхуи, где се налази Цхери је седиште, очигледно и даље и даље доживљава нашу земљу као дивље и све пријатељско тржиште, где ће их купити.
Па зашто кинески аутомобили наставити да користи међу Русима мада низак, али одржива тражња? Одговор је једноставан: да само зато што је руски купац, авај, још увек није научио да раздвоји житарице од курви. То се спроводи на прекрасној омотач, богатом опремом и атрактивном ценом. Сигурно Цхери Бонус има много заштитника који ће рећи, кажу, купили, идемо и не мислим, и све је добро. Бог бог! Нека сам у криву, али ћу питати власнике ових машина само око једне ствари: бити опрезан вожње Цхери Бонус и строго поштују правила саобраћаја. А поента није у јефтином морализам
У принципу, збогом Цхери бонус Цхери бонус, збогом. Ја кажем да је без тужно, али и без радости, без икаквих емоција. Уморни смо једни од других, морамо да се опустим.
Петар Баканов
eksploatacija:
Километража од почетка теста 6343 км
Укупно аутомобил километража 7185 км на
Потрошња горива 9.6
Спецификације Цхери Бонус
Тип моторног бензина је Р4
Радна запремина 1497 СМ
Макс. Снага, ХП / мин 109/6000
Макс. Момент, нм / мин 140/4500
Предњи део погона
5-брзина механички мењач
Фронт Привезак Независно, пролеће, МцПхерсон са стабилизатором
полузависних РЕАР СУСПЕНСИОН, спринг, са стабилизатором
Кочнице диск фронт Друм реар
Димензије (ДХСХВ), мм 4269к1686к1492
Међуосовински размак, мм, 2527
Тежина празног возила, кг 1200
Макс. Брзина, км / ч 160
Убрзање 0-100 км / ч, од 16
Потрошња горива (комбиновани), л / 100км 7.2
Запремина резервоара за гориво, Л 50
Димензије гума 185/55 Р15
Цена од 379 999 РУБ.
