ЦАДИЛЛАЦ СРКС Тест Дриве од 2005. СУВ

Амерички богови

Амерички шеф је положио ноге у каубојским чизмама на столу и рекао: да изгради аутомобил без ира од БМВ Кс5. Његов заменик је договорио: Да, узимајући само у обзир да ћемо то тргује углавном у Америци. Да, да, тргујемо на нашем тржишту аутомобила сличан Кс5, "заменик је потврђен. Зам, - али не заборавите да лидери продаје овде су јапански. Дошли сте све исправно, "Подређени су устали и рекли:" Али ми смо Американци, па све што чини нашу аутомобилску индустрију мора се оставити. " Дакле, према веома контроверзне верзији Николаја Фоменко, рођен је Цадиллац Срк.
Тутти-Фрутти. У америчкој аутомобилској индустрији 50-60-их-све ПоП Арт. А аутомобили су попут музејских експоната који одражавају ужитак, узвишење и све остало повезане са Елвис Преслеи и длакавим групама. Главна ствар је била лепота дизајна, која је била у основи различит од европског и других.
Технички резултат је тада постигнут најједноставнијим начинима. Ако машина треба да буде брза, онда мотор у њему треба да буде 8 литара. И није важно да једе 35 галона на 100 миља. Конструктиван, који се обично проверава у мотографској подлози, био је њен оригинал. А он је такође осебујан: на Индие, Диетонс и другим догађајима, возачи уопште увек иду у правој линији. Локални купац је желео удобност. И он га је примио. Ако се амерички аутомобил стави у услове малог слалом, сви знамо како ће се то завршити. Скрените лево - ауто лежи на левој страни. Након тога сте се окренули удесно, а затим опет лево Једном удесно ... и аутомобил је још увек био тамо где сте га послали првог покрета. Наставља да вас прати два окрета. Тело се креће одвојено од волана са огромним ролама.

Одговор на Цхамберлаин. Од тада се много променило. Велико љуљајући бродови отпловили су - нећете се вратити. Али сећање на њих сачувало је не само у нашим срцима, већ и у мозгу запослених у фабрички дизајнерским бироима. ЈИ-ХМ дизајн зван Цадиллац Срк показао се сличним одговору на бољшевику на Цхамберлаин. Ах, они имају Кс5 тамо. Да, можемо ткати ове Кс5, попут пиштоља. И дробљени. Направио СРКС. Формулисала бих идеју о креирању СРКС-а на следећи начин: неки момци су остали непознати, а за њих посебно певамо ову песму. Као резултат тога, 58-годишњи господин, који са великим потешкоћама изградио је царство од осам продавница, у којем ће се осам продаваца и један рачуновођа радити, коначно ће моћи да реализује свој сан луксузног аутомобила.
И тако да то преузмем чудесан на тестну вожњу. Отворим врата. Апсолутно америчка врата. Не исто тако, рецимо, у БМВ Кс5. Тамо су врата тешка у свему, укључујући ручицу, сипане тежином метала, европске темељне и немачке педане. У СРКС-у, као и остатак тренутних америчких аутомобила, сама врата је тешка, пуњена свим врстама смећа у великим количинама, али дршка је направљена од неких метала за пени. Ништа се још није догодило, ауто је нов, али већ постоји осећај смећа. Страх је стваран: ако сам ручна руком, летиће по страни.
Чаша се протеже дуж целокупне дужине аутомобила. Разматрања о функционалности отвора (повољно на сафарију за снимање животиња са фотографија) преклапају се страховима због њене безбедности у условима густе урбаног развоја.
Када се нађете у аутомобилу, разумете да је то учињено под слоганом и сви знамо за ову Европу. Тешко је дато европски аскетизам упечатљиво. СРКС нема чувену пластичну опрему која се увек обилно налази у америчким машинама: Џепови, дрхтави хамбургера, власници купа Цоца-Цола, Монетнитса, Кеироот, Областс ... Понекад се питате колико би требало да буде у салону из Беспецтацлед-а пити и паљење. Овде је све другачије.
Феноменски утисак прави суву торпеду. Када видите такво панел уређаја, схватате да је овај аутомобил барем млађи брат Божји. Није му потребно ништа. Све информације о њеној моћи, чврстоћи, раду електронских система, рачунара итд. итд. - Све је то скривено од очију возача. Он не би требало да зна ништа о аутомобилу. Он је божанско. Али у ствари, то је подмисливије развођење снимака касета електронике и пролећа са неколико контролних тастера. Светлосни окрет конзоле је још један наговештај. Наговештај спорта. Али у ствари - сертификат о кадилловим заостајању у дизајну истих Европљана. БМВ је имао период када су уврнули конзоле у \u200b\u200bпрвих пет и три-поцека. Али то је био апсурдан подухват. И бачена је на БМВ. И покупили су ГМ.
За воланом СРКС-а одмах се подсетите курсеве борбе и борбених обука повезаних са Хуммером у вожњи. Садња величине подсећа на чекић. Утопљени сте у дубоко гнездо. Ако не гарантујете постављање столице у простору, нос ће додирнути доњи део управљача. Ова околност не зависи од раста особе. Можда је то последица нових безбедносних стандарда који вам омогућавају да се осећате као у резервоару.
Магично дугме налази се под управљачем СРКС-а. Веома важан детаљ за разумевање портрета власника СРКС-а, како га Ји ЕМ види. Американац, у погледу опште моторе, велика је особа. Стога је његов улаз и излазак из аутомобила тешко занимање. Пре свега, он мора да подигне кратке едијске ноге. Затим, на неки начин да се гурне своју пузо-заду гурнуте МцДоналдс (ово има једну целину за циљну публику). Једном речју, неки је тешко изаћи за точак и да испадну због тога. А онда је фантастичан механизам ЈИ ЕМ, који контролише координиране кретене седишта, волан и чвор педала, почиње да делују. Вриједно је искључити паљење, јер се одмах почне кретати у различитим правцима тако да аутомобил можете оставити максималним удобношћу. Систем делује без обзира на тренутне димензије управљачког програма. Да ли је човек у центру или мушкарац величине 40 величине. Али систем промена рачунарске промене у ригидности суспензије омогућава вам да путујете на руским путевима без ризика да се уморите првог сата пре смрти.
Врло је могуће. Стварно волим америчке моторе. Дуго су, еластични. А са дна до врха имају јединствене карактеристике снаге. Мотор Нортхстар 4.6 је заиста леп. Глатка је, али врло моћна. Да се \u200b\u200bподударају са њим (у смислу ентузијазма) и мењача. У режиму Тестроницс можете омотати мотор до 8500 револуција и неће се пребацити на другу или трећу опрему. И супер је. Али постоји још један недостатак. Ако нисте кентаур који је одрастао са аутомобилом, било би вам тешко да разумете какав програм крећете даље. Морат ћемо на екрану на рубу у очима и Цолиц у стомаку да видимо величину мрава.
Налазио сам дугме на плафону, изнад огледала задњег погледа. Јасно је да нико озбиљно није претпоставио, као да ће користити домар. Разумљиво је. Машина није дизајнирана за дугачке путовања у неповољним временским условима. Максимално је удаљеност од куће у Беверли-Хилс-2 до најближег супермаркета. Померите се само у Сунчано време - треба да буде написан у приручнику за употребу овог аутомобила. Али никад не знате шта.
Ако конвергирам боје, онда то није баш много. Живот, као и обично, светлији. Да бисте добили добре илустрације, на захтјев фотографија, покушао сам да увијам аутомобил на стазу снег са комадима леда. Након 10 минута вежби, електронски регулатор је искључио мотор. Натпис на екрану ме шокирао. Могуће је лед, тамо је написано. Наравно, то нисам знао. И било је тешко видети ништа. Снов је пао с неба тако да ниједан ниједан авион не може да изађе из Внуково. Након анализе опасности, рачунар је одлучио да упозори возача. Али он није директно разговарао о њима. Можда лед, - рачунар је одлучио након дуге мисли. Иако се ништа не може тврдити ништа 100%. У нашем Лос Анђелесу то се дешава ретко.
Не знам како је претпостављен алгоритам за рад помоћних електронских система - на пример, систем за стабилност курса Стабилитрак. Али испоставило се овако: Можете да пошаљете аутомобил било где без отпора на њен део. Трцтион Цонтрол игра 2 секунде у животу возача. То јест, са контролом вуче, машина се поставља на уши за 10, а са укљученим - за 8 секунди. Низак лук за инжењере. АБС систем делује на исти начин као што је функционирало на моделу Јееп Цхерокее Пионина 1987. године. Истом брзином, са истим звуком и исте тврдоглавости.
 
Тешко је бити Цадиллац. У месту ГМ шефова, у потпуности бих се фокусирао на ослобађање огромних чудовишта А Ла Есцаладе. Аутомобили у којима је брзину од 100 км / х било би осећај да ћемо умрети тачно за минуту. Али брзином од 60 км / х било би мекано, попут јефтиног модела вибратора за корисник почетника. Дакле, у овом аутомобилу, држачи шоље гужвали су свуда како би рачунар увек написао различите глупости, тако да је унутра, унутра да је диско са десетак колонских и ДВД екрана.
И изградићу аутомобиле попут СРКС-а, дао бих неким азијским произвођачима.
 
Текст Николаи Фоменко, фото Андреи Данилов

Цадиллац Срк
 
В8 бензински мотор, са променљивим фазама дистрибуције гаса.
Радни запремински (кубнику Цубиц) 4572
Снага (Л.С. на РПМ-у) 325 на 6400
Тренутак (НМ на РПМ) 427 на 4400
Стални погон је комплетан
Мењач 5-брзина аутоматски, са могућношћу ручно избора зупчаника
Дужина / ширина / висина (мм) 4950/1844/1722
База точка (мм) 2957
Опремљена маса (кг) 2015
Минимално одобрење на пут (мм) 208
Максимална брзина (км / х) 240
Убрзање на 100 км / х (ц) 7.2
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 14.7 / 11.8
Коштају 71.000 долара

Форбес: Иако нисам превише тешко протресао СРКС навигациони систем Током тестирања, већ је већ било јасно да картица није била онаква детаљна као и у другим аутомобилима. На пример, у мом Линцолн Авиатор-у име је истакнуто на мапи и мојој улици у дресу и суседним улицама. И у СРКС-у, на екрану се појављују само обриси улица, али не и њихово име.

Аутомобил: У Видео Цадиллац Оглашавање, возач се креће на СРКС у потпуној тишини док се не заустави и звук се надокнађује аутомобилом. Иако је ово мали део, СРКС заиста показује сајам аутомобила категорије спортских комуналних возила. Може да се залаже за себе у готово свакој компанији. У поређењу са одличним спољним и невероватним динамичким квалитетама, дизајном и квалитетом материјала унутар разочарања кабине.

Аутомобил и управљачки програм: Упркос готово савршеној вози и менаџменту, СРКС није спортски аутомобил. Поготово док путујете по граду осећате се како је огроман, густ и меснат. Ово је први аутомобил сув категорије да је Цадиллац учинио за себе. И упркос одређеној влажној, СРКС привлачи њену елеганцију и бројне врлине. Још важније, осећај да је то заиста скуп аутомобил.

Бизнис магазин: Цадиллац СРКС подсећа на комад гранита, који је уместо изградње пао у руке авангардног вајара. И из тешких блокова који је требао да легне у темељи неког монументалног дизајни, појавио се скулптура у стилу Хаитек. Или, боље речено, архитектонски рад који би требао украсити улаз у Музеј модерне уметности. За ... намерно безобразно и оштро, али из неког разлога не осећа се врло озбиљан нови стил Цадиллаково, истинска америчка моћ утрошена у цревима мотора на северослојном осам цилиндара. Сав овај стил је само омот прелепог и љубазног срца срчаног срца. Све се може опростити за ове бомбоне: и јефтино попут пластике и необична архитектура централне конзоле, а не најтишег салона у својој класи.

Газета.ру: Цадиллац СРКС ... је веома добар за начин вожње својствено нервозном менаџеру града. То је, с једне стране, потпуно логично да се не жури на њему, постепено - ниједно од околних возила ће се забити трептајући фарове и лепиње, јасно је: особа док вожња решава нека важна питања, не на коштане трошкове. С друге стране, то је логично и журиће како се лупају, снусним од низа до реда и приказује се возачево усуђивање. Људи разумију: само добро расположење задиркују на Цадиллац СРКС или возачу било је испуњено циљем да се негде добија на време - и опет, не бисте требали да интервенишете.

За воланом: Цадиллац СРКС и он је и сам, како је био, тежи да прскају кроз оштре спољне ивице тела. Утисак да ове оквире једва обуздавају унутрашњу масу комфора и снаге. Доживотни споменик Автора са играчем фанфаре у част свог постојања. Шта друго очекивати од Цадиллаца? Традиционална предиспозиција на 92 бензина (са очајем у гласу)!

Цадиллац СРКС дугује свој нови стил дизајнеру са руским корењем Кипа Васенко. Он је он створио и први пут показао ЦАСИЛЛАЦ ЕВОК ЦОНЦЕПТ ЦОМПАР 1999. године у Детроиту 1999. године. Васенко је имао руку у СРКС. Није било питање било којег просечног дизајна. СРКС је морао да се одваја, безобразно, да се одмах истакне у прилично гужвом сегменту.
По први пут Цадиллац СРКС користи контролу магнетне вожње (МРЦ). Овај систем вам омогућава да аутоматски мењате карактеристике суспензије у зависности од оптерећења и стања пута.
Према аутомобилу и возачу, Цадиллац Срк аутомобил постао је најбољи у категорији спортских комуналних возила у 2004. години. У Русији је Цадиллац Срк званично представљен у продавцу аутомобила у Санкт Петербургу 2003. године.
Цадиллац СРКС је доступан у две верзије: Ц В-у облику шест са 260 КС. и задњи вожњу, као и сви -вхиел-вхосинг СРКС са В8 мотором (325 кс). Само друга опција се испоручује Европи и Русији, а углавном у богатој конфигурацији. Међу погодностима доступним возачу: Систем за одржавање стабилности стабилности Стабилитрак, контрола климе двије зоне, темпомат, 6 јастука, коже + ерисипелас, аудио систем босе са ЦД-ом и осам колона, паркинг Радарско подешавање електричне погоне Јединице седишта и папучице, депоновани дискови од легура.
Цадиллац СРКС је успео да Цхлацклист потрошач. Прошле године, забринутости, забринутости су се присјетили око 12 хиљада аутомобила како би се уклонило квар у кочиони систем.
Према Северне Америчкој администрацији за безбедност на путу (НХТСА), неколико случајева је забележено када је систем против-блока (АБЦ) покренут кашњењем од 1,25 секунди. Дефект је проузрокован грешком у софтверу и манифестовао се само у првих неколико секунди пута. Ипак, оштећење је успео да изазове једну несрећу - власник Америцан СРКС се срушио у зид своје гараже.
У стандардној опреми, СРКС има редован отвор. Као опција - кров са ултра приказом електричног погона, од којих је површина скоро 0,5 м2. Кров је такође опремљен увлачењем за сунчеве завесе. Још један додатак ултра гледању је вентилација из трећег броја седишта.

Дизајнер СРКС није имао интерну слободу. Довољно сам видео и сада се извучем - ово је креативни принцип свог Створитеља

Ако нисте кентаур који је одрастао са аутомобилом, тешко је да разумете какав програм се крећете

Захваљујемо компанији Генерал Моторс ЦИС-а, (095) 785-1100, за помоћ у организовању снимања.
 

Извор: "Аутопилот"