ЦАДИЛЛАЦ ЕСЦАЛАДЕ ТЕСТ ДРИВЕ од 2006 СУВ

Ауди К7 против Цадиллац Есцаладе

Мајмун се претвара у особу. Особа постаје власник аутомобила. Власник Аудија не постаје власник Цадиллаца ... почели смо да упоређујемо осам -цилиндар бензин Цадди Есцаладе и Ауди К7, али очигледно је да ће, као у било којем другом упареном тесту, АУДИ победити ...


То се догађа већ неколико година. Немци су створили бренд који практично није изгубио ни један двобојник.

Штавише, не постоји ниједна особа која сања Аудија у свету. Људи сањају о џипу или Ланд Роверу, понекад о Мерцедесу или БМВ-у. А ако особа види Ауди у сан, онда има пасту за зубе у глави и само га погоршава. Док се Дрегси немире, неки имају времена да купују К7 и претворе се у незадовољне буржоаске медузе са арогантним изразом на лицу. Закључне интонације почињу да лете из усана. Омиљени глагол постаје уморан, а једина заменица ми је. Али оно што је занимљиво: ако је Ауди уклоњен, све је брзо обилно, особа поново ставља на панталоне и шетње око града увече. Само једна ствар није враћена: бивши власник Аудије, под било којим околностима, неће прећи у Цадиллац. Ово је изван стварности.



Ауди Елецтроницс у озбиљности његових намера и све ће успети

Цадиллац осваја брду трку. Ево га додатна снага успут

Две оргазе
Будући власник Есцаладеа, као и власник Ауди, одређен је одмах након рођења. ЦАДИЛЛАЦ ДРИВЕР је лако сазнати са детаљним испитивањем руку. Леви длан би требао бити узак и дуг, а зглоб је модрице: са другом структуром руке, немогуће је укључити фронталну машину. Власник Аудије рођен је са дневником, већ бележи ко ће радити, боја панталона у којима ће бити сахрањен, као и колико ће или које оргазе ће доживети. Два се обично написана.

Кадиллац драјвер је непредвидив. Дакле, храбро је смањио зхигули, а потом се изненада интелигентно хвала Скода са хитним случајевима. За воланом оца петоро деце, продуцент порно филмова. Тандем Ауди и његов возач много је лакше описати. Једноставно нема никога иза волана К7. Немачки аутомобили, попут аутоматског капсула, превезене равнодушне тела у истом путу истовремено из године у годину. И наравно, они су све исте боје сиве боје. Чини се да Ауди мотор не прави звукове. У сваком случају, када Кадиллац ради у близини, немачки се не чује. К7 нема динамику, јер када притиснете папучицу, она тек почиње да иде брже, а Есцаладе напријед напред са целим телом. Дизајн је иста прича. Ауди нема атрактиван изглед, јер они околили само на Цадиллац.



Есцаладе на терену код куће. Дизајн оквира све апсорбује све

На укрштеним подручјима, нежно Ауди се тресе много уочљивији

Након присиљавања власника К7, трансфер на Есцаладе, лако га можете изгубити. Страх, ужас, туга и смех. Зар није застрашујуће бити превише мекано кожно седиште које вас покушава упити? Где ићи од ужаса када се аутомобил не окрене након точка? Да ли се не жали да иде у страшно хладно, очајно да разуме контролу климе? Па, није ли смешно видети се са стране америчке премиум панике унутра?

Поларни тестови
Дан теста показало се да је изненађујуће смрдљив. Температура се срушила на минус дванаест. Цадди на овом арктику прехладу одржан до добро урађеног. Замрзнуо је само млазницу на домар и аутоматски продужени праг заглављен у тело. Затим, кад сам стигао на бензинску станицу, показало се да је и замрзнута цинка цистерна за гас. Али то су ситнице у поређењу са оним што сам избацио К7. Напуштен је стражњим стражњим левом вратима и висио је као прозор у нацрту. Фотограф ме је ухватио за срамотно занимање: Везао сам задње врата изнутра са прљавим каблом.

Чајне загонетке
Док су аутомобили одмрзавали, сумњали смо у који клас СУВ-а да их приписују. Упркос чињеници да су оба аутомобила за асфалт у почетку замишљене и углавном се користе на њему, било је неколико контроверзних тренутака. Дизајн машина је другачији, попут слике. Кадиллац тело седи на оквиру. Задња суспензија је зависна. Ово су знакови СУВ-а. Али нема смањене брзине у брошуру и геометријски параметри (улаз / углови конгреса) су врло скромни. Ово су карактеристике Цроссовера.

К7 Смањени пренос је такође ускраћен, плус има и ношење тела и независних привеска испред и иза. Чиста вода Међутим, на располагању је ваздушна суспензија као опција која повећава очишћење пута на 280 мм, а то, шта год да се каже, је очигледна употребљива корист. Само наш тест К7 је био гол. Али, изненађујуће, то му је помогло. Често сам рекао да је пнеуматика чаробна опција. Али сада, када смо први пут издали К7 на обичних извора, морали смо сумњати у то. Да, изгледа фантастично када се петорица крокодила издисира на пнеуматске шапе и мирно прелази високу брду.



Да ли је то толико важно за К7 геометријску предност? Ми смо били у праху од стране чудера реклама из Аудија. Па, који озбиљно користи све дозволе за 280 мм на овом аутомобилу? Добра пригушивање укрштених подручја и ефикасног рада електронике против анти -вингс је много важнија. А у овим дисциплинама осваја К7 на обичних извора. Пнеуматика, подизање тела до екстремног положаја, не оставља суспензија хипотека, а не постоји мекоћа, плус, због уништених пролаза, суспензија точкова је непрестано обешена, изазива ЕСП континуирано туче на блоковима. На изворима аутомобил се не трчи, глатко вози, точкови се мање често постављају и електроника не омета сложене маневре.

Кадди Кинг оф Моунтаин
Цадиллац на путу у сваком случају иде мекше и самопоузданије. Јастуци за причвршћивање оквира и каросерије влаже највеће брежуље, претрес суспензије су импресивне. Американац осваја вучни крст-способност. Његов шест литарских мотора производи 540 Невтонових метара, а четвороструки немачки мотор је само 440. Разлика се осећа. У овом тренутку увек је пријатније возити се.



Есцаладе Електронски асистенти су мање строги од К7. Дајте осовину до доста. А излет песка у Ауди је почасни дијалог са ЕСП-ом. Иди? Не, чекај ... Идемо сада? Сада, сада ... Хајде већ! На!!!

Разави у кадиллу и К7 у облику су подједнако лако прецизирани због моћних мотора. Али ако комплицирате задатак и зауставите се на средини брда, разлике излазе. Есцаладе отприлике расуте прљавштину и лети горе на ивици када су точкови готово потпуно сахрањени, а тело лежи на трбуху. Ауди, одмах препознавање ненормалне ситуације, укључује интелигенцију и чека ако одбијете опасан маневар. Али са снажном упорношћу возача, одустаје, постепено повећавајући замах, а у овом тренутку морате користити своје мозгове. Као резултат тога, игра у краљу планине са великим маргином осваја Кадиллац. Ура, он је најбољи!

Међутим, не. Генерално, немачки је одличан, а Американац је ужасан, па ћу изабрати Ауди, јер ће и свака нормална особа учинити. Само ме не натерај да идем на то.

 

Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов
 

Извор: Магазин 4к4 [март 2010]