Тест Дриве БМВ Кс6 Е71 од 2010 џип
Баварски Новодел
Нови ауто класе, јединствени концепт дизајна и динамика на невиђеном нивоу Све је то већ било већ крајем 90-их, када је БМВ увео први Кс5. Сада се прича понови, само пре него што јавност није променљива од најуспешнијег СУВ модерне, али деривати се мучи од њега, који је почастио не само своје име, већ и апсолутну независност.
Баварици не сакривају да је Кс6 варијација на возилу спортских активности, међутим, пожељно је да позовете Кс6 засебан модел. И заиста, упркос чињеници да је новост заиста саграђена на основу Кс5, па чак и је копира у нечему, у самој различији, то неће одбити. И пре свега, јер је њен номинални потомник, чак и концепт, никада није престао да буде СУВ. Али возило које су Немци сада понудили, у горњем оквиру, поставља се огромним растезање, јер говоримо о одређеном коктелу помешеном из СУВ-а, компакт-а, па чак и спортске јединице. Међутим, такав приступ је више пута довео веома пристојне дивиденде баварцима. Сигурно ће се њихова улагања исплатити овај пут.
Успут, у рукама тајног света тајног агента Кс6, не би било горе од збуњеног Астон Мартина ДБС-а. Повезивањем у овом аутомобилу прилично ниско, али истовремено веома широко трговинско тело са више него импресивних цестовних лумена и огромних точкова, Немци нису створили само још један САВ, већ нешто оригинално. С једне стране, традиционално спортско-мишићав, али са другим сасвим чврстим и презентацијом. И названи купе спортске активности.
Истовремено, произвођач је намерно изједначио све састојке коктела у правима, дајући посматрачима могућност да самостално организују приоритете. Тачно, са банкарском бригом о другој банци за другу Кс5, овај аутомобил је мало заједнички. Ако се питање формално приближавате само капуљачу, предње бочне плоче и, чини се да је оптика глава стварна Кс6 не само модерна, већ и много динамичнија од родитељског СУВ-а. Поред тога, аутомобил још није дат нашим и на европским путевима, тако да неће бити ускраћено пажње у блиској будућности.
Али у исто време, чини се да баварци нису довољни да Кс6, као и било који други нови БМВ, привлачи ставове других, само се појављују на улици, и они су то учинили гласно (напољу, наравно, наравно. Са редом 3-литарски бутурбо аутомобил на пуном гасу, одрастајући се као да је под његовом хаубом најмање пет литара у облику слова В у облику свих. Да, и аутомобил се вози о исти начин: стадо од 306 главе најукретнијих коња, на стотину градске километраже скоро трећина резервоара за гориво од 80-литара, изузетно је емотиван. Не бих назвао динамику ове верзије нових предмета дах прасења или шокантних, али када је то неопходно, аутомобил не иде, већ му лети. Али у Арсеналу Кс6 налази се обновљено 4,4-литарски В8 са истим паром суперпуљача, 407 коњских снага и 600 Нм потисних на 1750 револуција. Првих стотина на брзином је новост регрута за 5,4 секунде. Слажем се да су даљи коментари сувишни.
У принципу, не можете да кажете о динамичним карактеристикама аутомобила. Прво, све што је у Кс6 налази се испод пода, добио је од Кс5. И друго, адаптивериве, активно управљање, динамичка контрола стабилности, динамичка контрола перформанси и, наравно, интелигентна кдриве је таква непотпуна листа онога што је инсталирано на машини опционо или је подразумевано. Удобност, руковање, сигурност Све то је обезбеђено на веома високом нивоу. Не заборавите на пролазност. Кс6 Нека дериват, али врло високог квалитета и самим тим вриједан модел свог потомства. Али Кс5, упркос утврђеној слици једне од најскупљих паркирских и без зуба, на ван пута се понекад и ефикасније креће различитом погледом. Наравно, у озбиљним биткама без подесиве на висини суспензије и спуштање преноса, наређује се, али са средњим препрекама ће се носити. Нема шта да каже о просечним шљунковитим теписима и због тога: електроника ради без кварова, па чак и на релативно високим брзинама. Али тада је аутомобил и даље оштар, то не штеди ни активно управљање пригушивањем.
С друге стране, мало је вероватно да ће особа која је управо провела најмање два и по милиона рубаља за овај аутомобил, да доживи новост за снагу, посебно када можете добити задовољство друге врсте. И чак и упркос потпуном одсуству у унутрашњости Кс6 било који оригинални делови. Ево нове новине, тачна копија номиналног донора, бар ако говоримо о структури и ергономији предњих седишта, као и архитектуре предње плоче. С друге стране, салон Кс5 је далеко од најгорих примера имитације.
Уместо, напротив. Удобност возача и суседног путника овде се пружа на највишем нивоу. На пример, једини део активних предњих столица које треба подесити ручно, уши за задржавање главе. И то је упркос чињеници да се крећу буквално све, укључујући бочне јастуке. Једина нада за њих ће морати да плати. Око 39.000 рубаља, које је у поређењу са почетном ценом једноставно је пени. Међутим, са стандардним столицама, проблеми са постављањем путника у првом реду Кс6, наравно, су искључени. Још једна ствар је задњи ред. Немци нису размалили, па је овде сједећи само две. Уместо централног ваљка за трећу путничку пластичну нишу. Иако није било другог избора инжењера: унутрашњост је широка, али висина плафона компромиса не подразумева, а резерва слободног простора за ноге није тако сјајна, тако да не више од четири путника не може да превозе Новост. Али опет је сумња да ће се становници другог реда појавити овде било шта редовно. Као, међутим, целокупно шаљење у одговарајућем одељку. Његова номинална количина је само 570 литара, која, по жељи, може се претворити у 1450. Иако ћемо поновити, коме је занимљиво
Победа у виртуелној конкуренцији за стварање првог хибрида спорта Акума и Цроссовер већ је издала БМВ, али у тој жељи забринутост није сама. На пример, Ауди у блиској будућности ће навести своје фанове са неком врстом к6 са индексом К5. Такође су такође наведени и Мерцедес-Бенз и Ланд Ровер о припреми сличних модела. Тачно, у последњем случају пре коначног преласка марке под контролом индијске Тате.
Такмичари
Коначно
Пошто је у формирању спортске активности купе, бавари су поново били испред планете свега, нема директних конкурената на Кс6, а у блиској будућности неће бити мало вероватно. Потенцијални купци могу пратити само појављивање мање или више важних иновација не само у сегменту САЦ, већ у целој класи компактних кросоверса.
Према стручњацима, будућност Волво-а коначно је утврђена: бренд ће се продати и до краја ове године. Ипак, не спречава Шведе да повећа свој утицај у премиум сегменту. Руска премијера новог компактног цроссовер Волво КСЦ60 ће се одржати у надолазећем ауто-аутову, у продаји ће се појавити ближе зими. С обзиром на релативно ниску цену модела (основна верзија КСЦ60 са 2,4-литарским турбодиеселом и 6-степеним МЦП-ом коштаће 1.400 100 рубаља), потражња за њим биће прилично велика. Али постоји изазов квота: до краја године, увозници ће се испоручити само 300 аутомобила.
Шеф
Слични изглед, једна шасија, идентична опрема сетови у непостојању директних ривала формални предак у свету спортске активности купе, у ствари се може сматрати главним такмичаром. Прво, СУВ се разликује од опуштенијег породичног дизајна Кс6, као и функционалније унутрашњост, у којем не постоји само пуни задњи кауч за окидач, већ и трећи ред седишта.
Ипак, постоје значајније разлике између претка и следбеника. Први, бензински мотори. Основна 3-литарска атмосферска к5 развија 272 кс Врх В8 има велику запремину (4,8 литара против 4,4 литре к6), али истовремено мање снаге (355 коња уместо 407 у новим предметима). Почетна цена основног Кс5 је такође испод 2.367.000 рубаља, у исто време, дилери постављају најмање 3.015.000 рубаља, док ће најмоћнији Кс6 коштати најмање пола милиона скупље.
Владимир Лодков
Фотографија Армен Маитарјиан
