Тест Дриве БМВ Кс5 Е70 од 2010 џип
Треба дизел СУВ до 70.000 евра
Из љубави према дисковима прстена, дао сам цео свој живот свог аутомобила моћним Седансом. Али времена се мењају, а стари погледи и склоности иду у прошлост. Мој нови фаворит је постао типично мушки СУВ са дизелским мотором Виктор Сидоров, 32 године, директор компаније за продају ГПС навигатора, путује у Ауди А6 3.0 Куаттро, жели дизел џип, буџет 70.000
Захтеви за аутомобиле:
СЛИКА
Аутомобил сматрам саставним дијелом који формира слику власника. Стога бих желео да добијем максималан повратак, променићу своје вољене повремене са мало црне кравате.
Стил
Моторспорт је моја слабост. Стога, пустите да се рација спорта буде видљива у појављивању аутомобила.
Сродалне квалитете
Ригидно конфигурирана шасија, одлична динамика и ефикасне кочнице ће ми се жалити.
Привреда
Параметар није пресудан, већ је важан, па разматрам дизел
Унутрашњост
Поштовани, наравно, ергономски, али истовремено једноставно и разумљиво. Електронски
имам довољно проблема на послу.
Опрема
Које су пуне опције назване популарно. Специфичности, кожном унутрашњошћу, аутоматском машином, целокупни електрични пакет, више ваздушних јастука и разних електронских система.
Ранге Ровер Спорт. Цена 65530 Изабран је јер: Слика СУВ спортске оријентације, са снажном мотором и богатом опремом.
Стил
Можда се чини да је најважнији модел из Тројице заиста да се не одмакне од пасмине.
Сродалне квалитете
Нисам доживео никакве сукобљене осећаје. Погодно, разумљиво и предвидиво. Да, управљач може бити превише лаган, али то не утиче на контролубилност.
Унутрашњост
Чврст. И свиђа ми се квалитет финишта. Ако је обиље дугмића није присилило очи да се раседе.
Привреда
11.1 Л у мешовитим циклусу? Сумњиво. Али чак и са повећањем 23 литара дизела, стотину потрошње неће бити неприхватљиво.
Опрема у стандардном
Улазак у јабуку захтева!
БМВ Кс5. Цена 68600 Био је изабран јер: престижни модеран СУВ, познат по својим вожњи и степену комфора.
Стил
Није ни чудо што је овај аутомобил додељен дизајну!
Сродалне квалитете
Нема шта кривити. Савршено држи пут, осећа се волан, па чак и у динамици Кс5 ће почети главу, укључујући и данашње противнике.
Унутрашњост
Занимљиво је да би многи могли назвати Кс5 салон аскета? Само Идрив није био импресиониран, због превисене функционалности и дуготрајног процеса његовог разумевања.
Привреда
8.7 л? Можда то може бити. Али са таквим могућностима у области динамике, мисли о уштеђењу лете заједно са литра потрошеног горива.
Опрема у стандардном
Свидело ми се све, само нема ТВ-а
Мерцедес-Бенз МЛ 320 ЦДИ. Цена 65380 Изабран је јер: високи аутомобил који је изашао из оловке које су признали сви Стуттгарт Мастерс.
Стил
Већ сам говорио о свом ставу према дизајну Мерцедеса. Понављам, чини ми се превише конзервативним.
Сродалне квалитете
Избалансирана суспензија, болни мотор, јасан рад мењача и добре контроле. Иза точка је заиста сјајно.
Унутрашњост
Легендарни немачки квалитет овде се показује у свом сјају, од завршних материјала до промишљеног контроле система на уграђеним системима.
Привреда
Потрошња 9,5 литара дизела на стотину узрокује одбацивање.
Опрема у стандардном
По броју бодова на листи основне опреме, аутомобил прелази мени другог ресторана.
Време лети попут кругова на стази! Пре него што сам се могао осврнути, јер је још једна година отписана са рачуна. И не само твоје. Донедавно је Ауди А6 3.0 Куаттро рођен 2004. године млада, лепа и лепа у души и заузврат је била емоционално поробљена од стране иголстадтом шест. Али са својим све већим годинама моје радост је дуго изблиједио и досадно. Прво, прагови са дном и кукима почели су мало јављати од ниског одобрења, а затим је мотор сасвим довољан на власти почео да изазива мисли о квару коња, а затим непрестано растуће глупости наишао је на зид тврђаве. И недавно је аутомобил коначно одмахнуо остатке луксузног шијног и дизајнерског свежине, пуштајући ме од окова свог шарма. А сада, на имагинарном хоризонту, замагљено, али од овог само јачих, све-безачњом силуетом Смистер Модел-а.
Генерално, стара љубав је прослеђена, а са ослобођеним рукама сам марљиво проучавао да проучим тржиште. Као резултат тога, моје истраживање је резултирало осетљиво разумевање својих жеља, али још увек нису дали одређени одговор. Тачно, не можете да позовете једноставне захтеве. Дакле, импресивне димензије, све -Веел погон, велики прозор на путу и \u200b\u200bмоћан мотор једном. Пространи салон и собни пртљажник. Аутоматски мењач, кожни салон, контрола климе и други чари буржоаске пријатне природе су три. Да је важно да представник премиум сегмента мора бити сигурно, а такође и дизелским мотором. Шта можете да предложите?
Па, нешто је прихватити
Ранге Ровер Спортв8 Ко је први на новом? Да, тамно црвени ровер спорт. Коллер, наравно, није сасвим мој, али у тренутку је то безначајно. Његова генеалогија је неоспорна, његов изглед је беспрекоран и његове могућности, као што сам чула, веома је, веома опсежна. Нећу се расправљати о првом: Чуо сам много љубазних речи са светлим епитетама о легендарним аутомобилима старе британске марке. Не можете да позовете и спољашњу дизајну и сумњиве: са својим строгим и јасним линијама, подсећа на добро-приложено одијело, што је подједнако савршено за свечано вече и за тада заташну теретану.
Штета, али за кратко познанство, није било могуће у потпуности да се у потпуности познаје. Али још увек сам приметио неке карактеристике за себе. Са импресивним димензијама, на пример не бих назвао слободан простор у салону, на пример, претерана бушилица је скучена. А на задњем седишту има само довољно простора. Управљачка тела су погодна, али у мом мишљењу централна конзола помало је преоптерећена кључевима, чија се сврха не може поплавити. Али високо и удобно слетање, заједно са одличним прегледама у кругу, додајте позитивне белешке у процес управљања СУВ-ом. Упркос изузетно лаганом управљачу, аутомобил је и даље осетљив на рад возача. И на дјевичанској земљи која симулирају на -род, а на условно чак и приградским рутама, спорт показује добру динамику и стабилност. Тешко је пронаћи грешке и механизме Бремена ефикасно успоравати овај тежак ровер.
Предности и мане
+ Занимљив изглед, удобно слетање, одлична рецензија, добра динамика.
- Очекивао сам да ће у кабини бити више места.
Спецификације
Ознака и модел - Ранге Ровер Спортв8
Димензије - 4788к1928к1817 мм
Мотор - дизел, 3630 цм3, 272 кс / 4000 мин -1
Трансмисија - аутоматски, 6--спеед
Динамика - 209 км / х; 9.2 с до 100 км / х
БМВ Кс5 3.0д Па, чуо сам за овај ауто. Претходни Кс био је пети пријатеља, па су и даље спремни да деле дуге утиске. Сам цроссовер више није тамо, али још увек постоји утисак. Парадок! Још није потребно бавити се последњег Кс5 (у добром смислу те речи), али још увек није било потребно. Али природа сљедећег модерног пола -филма може се судити издалека. Био је љут строг, а овај је постао поједностављен сајам. Јасноћа претходника линија баварског мајстора је изгладила, предајајући новост са мекшим темпераментом. Бар ми се чинило са првим блиским контактом са аутомобилом. Врло брзо сам схватио да грешим. Упркос мање провокативном изгледу, гени агресивности наслеђени су му да је путовање јасно показало.
Једном сам иза волана, прво сам мислио да сам у обичном карану: слетање је апсолутно путник. Међутим, умјесто тога, чак и спортски осећај густе стезање у пилотској кокпиту због помно смјештеног буцмас-а и специјализованог седишта ни минут није отишао. Истовремено, осећате се сав потенцијал и расположење БМВ Кс5. Запањујућа експлозивна динамика, величанствена маневрификација, одлична послушност возачу. И све је то праћено лакоћом контроле, упоредив са неким праисторијским симулатором рачунара: џојстик митраљеза је изабрао мало напред, гас је летео! Готово исто се може рећи о ергономији све је при руци, то је прикладно смештено где очекујете. Осим ако је чувена контрола точка у идРиве-у помало срамота. Након што сам одлучио да прође кроз функције, одлучно сам претворио контролер. А онда сам разумео своју грешку: Ја, особа која је са електроником на вама била проблематична да се вратим у главни мени због гомиле такозваних подменија, у којем се лако збунити.
Предности и мане
+ Динамички дизајн, величанствене санке, комфорне унутрашњости.
- Висока цена, софистицирана за почетнике Идриве.
Спецификације
Марк и модел - БМВ Кс5 3.0д
Димензије - 4854к1933к1766 мм
Мотор - дизел, 2993 цм3, 231 кс / 4000 мин -1
Трансмисија - аутоматски, 6--спеед
Динамика - 210 км / х; 8.1 с до 100 км / х
Мерцедес-Бенз МЛ 320 ЦДИ О претходном Мерцедесу МЛ, чуо сам пуно независних прегледа. Као, унутрашњост Спартанског, а материјали циља је неприкладан, а општи квалитет модела није на Мерцедес висини. Последња генерација МЛ за мене је и даље тамни коњ. Међутим, судећи по савременом моделу, старији гријеси овде су поништени. Од првих секунди, разумете да је немачки аутомобилски увлачилац још увек испред планете целине. Овде се све ради на угодној вожњи, али многи људи мисле да је утформа много важнија на путу. Чак и као противника такве изјаве, нећу порећи очигледном салону Мерцедеса МЛ 320 заиста високе-цласс.
Материјали украса су савршени. Повољно је возачко седиште опремљено огромним количином прилагођавања да бисте добили мајицу. Заиста ми се допао једноставна и разумљива контролна табла и мултимедијални систем, чији рад не мора да вам стави главу. Јасноћа је такође карактеристична за контроле других система. Необично смештена ручица за машину (на колони управљача са десне стране испод точка) подсетила на Дедусхкину 21. Волгу. Наравно, не прелазите овде све је јасно и меко. Ја бих назвао суспензију савршено уравнотежено: С једне стране, нема прекомерну стоматологију, на другом, аутомобил је благо означен у угловима и пецкама када кочење. Са моћним вучним дизелом, МЛ брзо и асертивно убрзава. А на немачком језику, беспрекорна контрола супруга неће оставити равнодушну љубавника стварног погона! Али имам тежак однос према МЕРС-у, упркос чињеници да је МцЛарен Мерцедес мој омиљени тим у Формули 1. Серијске машине ми се чини превише конзервативним.
Предности и мане
+ Комфорни ентеријер, моћан мотор, ергономски ентеријер
- Превише конзервативни дизајн.
Спецификације
Марк и модел - Мерцедес -Бенз МЛ 320 ЦДИ
Димензије - 4780к1911к1815 мм
Мотор - дизел, 2987 цм3, 224 кс / 3800 мин -1
Трансмисија - аутоматски, 7--спеед
Динамика - 215 км / х; 8.6 с до 100 км / х
Мој избор
Нисам мислио да могу тако брзо да изаберем нови аутомобил. У погледу опреме и карактеристика, сва три аутомобила су близу. Али динамичне способности и способност БМВ Кс5 прилагодила се расположењу, придржавајући ме возачеве акције, толико ме импресионирали да је слика будућег аутомобила нацртана у мојој глави током пробног путовања. Колико лако и елегантно крстове постреси по површини асфалта, како журно жури иза папучице у акцелератору, колико суптилно осети најмањи покрет управљача и колико грациозно скаче за Бедридле полицајце! Само висок чак и у поређењу са ривалима, цена Кс5 је мало срамота. Али чини ми се да већ разумем зашто ћу дати новац.
Избор уредника
Потпуно смо са стране Виктора. Бавар је заиста приметно да се истиче међу озбиљним ривалима са својим изванредним санкама. Ако се контрола кросове обично назива путником, а затим је у БМВ Кс5 близу стварних спортских аутомобила. Истовремено, цена модела се само на први поглед изгледа високо након путовања, разлика са такмичарима у цени се прилично брзо изравнава у перцепцији мозга. И на крају, сећање на то ефикасност у случају моћних и скупих модела није толико релевантно, пријатно је схватити да чак и против позадине универзалне дизелске скромности, апетит горива овог пута СУВ изгледа умерено.
Аутор: Дмитри Титиуцхенко
Фото: Игор Кузнетсов
