Тест Дриве БМВ Кс5 Е70 од 2010 џип
БМВ Кс5 очајнички се бори против Порсцхе Цаиенне ГТС-а
Шта би требало да буде премиум џип? Најлуксузнији, најбржи, најудобнији? БСА је почела са малим пријатељским боксерским мечом удела у уређивачкој канцеларији. Разлог за борбу тему Како можете да упоредите БМВ и Порсцхе? И зашто не, ако и премиум класе, врло брзо и врло луксузно? Да, то ће бити само сакрити се, јер Порсцхе врх аутомобила Олимпус. А БМВ, онда, не лети тако високо? Не овако није. Зашто? Па, Порсцхе је врх аутомобила аутомобила ... тако, јасно, престани да се окрећеш очима. Упоредићемо се. Чак и ако морате да измерите степен стрмине изнад нивоа мора са микрометром у вашим рукама.
Једнаки су, али БМВ је дужи
Ако смо разговарали само о функционалности, онда се БМВ Кс5 и Порсцхе Цаиенне заиста не могу смањити у дуелном тесту. Јер Порсцхе има ниску огибљење за пренос и ваздухопловство које вам омогућава да повећате одобрење на пут на 271 мм. Али нико неће ићи на такве аутомобиле на руту из камиона од дрвета. Чак и ако њихови власници иду у лов, до колибе лови изгубила је у прагу
највјероватније, асфалт ће бити положен. Максимални офф-цесте који чека ове аутомобиле у животу, песак на плажи и неколико плитких ловаца. Дакле, ако упоредимо њихову крсту - способност, са практичне тачке гледишта, то нема смисла. Постоји чисто академско интересовање. За премиум класу, што је још важније: убрзање, удобност, квалитет завршне обраде, контрола. И, наравно, нијансе, нијансе, нијансе. Нема ситница на таквим висинама ... Бавар је великодушно дао такмичару на предња светла његових мотора 45 снага слабији. Штавише, ово је у горњој верзији Кс5. У ривалима смо јој узели просечну каиенну конфигурацију са ГТС натписе.
Почетни положаји наших спортиста су смешни. Свако од њих кошта око четири милиона рубаља. Они убрзавају до стотина у 6,5 секунди (Цаиенне, иако је снажнији, али истовремено теже од 120 кг). Мотори су 4,8-литре, који се налазе уздужно. Шест -Спеед аутоматски мењач. Само браћа близанци! Поред те кајене је краће (укупна дужина је мања од 74 мм, а база је 80 мм).
Може се напоменути да Цаиенне мотор користи власничку технологију директног убризгавања горива и достиже
снага 405 литара. Са. Али БМВ са 355 л. Са. Он иде једнако брзо и најважније, једе много мање: 15 литара у односу на 20 у нашим мерењима. Привјесци оба аутомобила натрпан је електроником. Цаиенне међу главним алатима управљачког система и контрола ригидности амортизера. Ролне су притиснути уз помоћ активних стабилизатора, који, у зависности од угла ротације волана и попречног убрзања, креирати напор, настојање да се организује тело. Плус, посебан режим искључивања: Када је укључен пренос смањења, стабилизатори се крећу у односу на други међусобно и омогућавају вам да повећате угао преласка осе.
Бавар је, заузврат наоружан системом контроле над кочењем у угловима, као и ДТС систем за контролу управљања који омогућава појачавање појачаног точка када ситуација то захтева, посебно за то, посебно на то.
Унутрашњост овог аутомобила је заробљена традицијама аутомобила Порсцхеа. БМВ је такође у ропству корпоративног стила, али изгледа много више премија
Сложена игра авиона, асиметрија и дрвета уметци: савремена уметност, маскирање за антиквитете
Баварски бубњеви
Унутра су аутомобили готови у апсолутно на различите начине. Кс5 има веома лепу, скупу, високу пластику на предњој плочи. Плус уметци за дрво. Цаиенне је савршено направио и украла кожу готово ручно. Плус уметање алуминијума. Архитектура предњег панела Кс5 у високотехнолошким стиловима и њен противник у духу ВВ голфа. Па и тако даље. Можда је то ретки случај када ултра -модерн приступ изгледа чврстији од традиционалног. Шта није довољно за Порсцхе Салоне? Или темељност или спорт: не успешно се бави између ових крајности.
Тачно, покрет прави своје прилагођавања. Трансфер из Цаиенне-а на Кс5, чут ћете урлика: она се звекује са панелима Баварз Салона! Можда чак желите да уметнете бирусху или направите музику гласнију. Али бићемо искрени: такве сензације се појављују искључиво у супротности.
Не требају нам колега путници
Дакле, нећете чути шкрипање панела у Порсцхеу, већ на великом брзини, на аутопуту, аеродинамичка бука придружује га је досадним колегама путником. Буквално је вриједно да убрза до 150 и то је све, како се то догодило. БМВ то нема. Али он има хром стабилности путања: Ако је неравномерно асфалт дошао на лук испод точкова, ова суперкрусовна реч значајно преуређује. Да, и на директним сличним симптомима. Алас, све одлично руковање, деценијама, погледи на културу поставки суспензије и управљача погодне само за немачке аутобахн. За дуге дестилације, Порсцхе Цаиенне је боље на нашим нумерама. Његова суспензија делује очигледно без обзира на режим, било да је спорт или удобност. И то упркос чињеници да је у генералу Порсцхе тежи од БМВ-а!
Писање је тужно због урбане операције. Не завидите онима који путују у БМВ Кс5 и Порсцхе Цаиенне у Москви. Овако ходајте моћног пса на кратком поводаку у јавном парку: ви стално крећете у кретену. Путници су још више несрећнији: ако их не причвршћују чврсто, наизменично су се тукли челом и стражњи дио главе на луксузним удесима. Кочите у Паул гасу у поду. И тако стално. Али имајте на уму у граду Кс5 и даље мање зло него његов тренутни ривал. Мало је мекше, мало глађе колико се такви појмови примјењују на такве машине.
Материја: Порсцхе Цаиенне
Материја: БМВ Кс5
Са јасноћом морских паса
Неко је с задовољством када се дају да кликну на папучицу у стрмим укључивању аутомобила са пет-литре мотором и ценом од 150.000 долара. Али не постоји веће задовољство него возити такав аутомобил у каријеру песка. Ми намерно користимо песак у нашим тестовима. Победа над прљавштином је превише зависна од врсте газишта или снаге мотора, а све су једнаке на песку, посебно на гуми у цести у којој се приказује већина тестних машина.
Офф-Роад БМВ и Порсцхе упознали су се тако другачије да је управо у реду да напишем докторат о карактеристикама њиховог погона на точковима. Тихо, интелигентно, к5 пјешчане падине ће се плутати, само се повремено мешају са возачем са напрезаном електроником мотора. Тренутак на точковима се брзо и прецизно прерасподељено, потпуно неприметно. А то је без икаквих брава, на почетку је већ покупио више -Дисц Цоурст.
Нећемо хвалити Цаиенне ГТС, овде то ради неспретно. Аутомобил иде са кретенима: Побећи систем анти -вингс-а, јастучићи су тврђи на кочионим дисковима. Са таквим шфрина, очекујете подвиг од Цаиеннеа и пење се кроз подебљано подручје, као да се сузе. Да није било ниске преноса и ваздушне суспензије, Порсцхе би био осрамоћен.
Али БМВ ... сузећи његов предњи браник и направиће много превара! Кликните само на праву папучицу више. Бавари се не плаше блата. И нећете их уплашити пробој точка. Тврди бочни зид омогућава да се дође до услуге на 100 км брзином не више од 70 км / х. О Цаиеннеу, извини, не можеш то рећи. Он нема тврдо бочно и уместо резервних, у нашем случају било је субвоофер. У случају проблема, постоји хитни скуп банке са гелом. Нисмо јој помогли да је све кроз брадавицу у ударну котачу. На ободу смо стигли до постављања гуме, где је господар запањен од онога што је видео показало нам је кроз рупу пет центиметара са унутрашње стране диска. То је вероватно била моја.
Искључено од дискова и браника
Цаиенне диван аутомобил. На асфалту је маневрира са јасноћом морског пса, чини се само Дун и он ће се покоравати тачност дијаманата. Лепа је и бмв, али само на чак и асфалту или на земљи. А противници ће моћи да задовоље потрошач потражње на искључивању, ако се дискови од 21 инча са ниским профилирањем гуме, и из другог предњег браника, биће уклоњени од првог.
Шта одабрати Цаиенне или Кс5? Ставио сам га на Порсцхе: Одлично је на било којем путу. Међутим, његова слава небеских небеских је још увек јасно преувеличана.
Аутор: Дмитри Леонтиев, фотографија Вицториа Илиинскаиа
