Тест Дриве БМВ Кс3 Е83 од 2007 џип

БМВ Кс3 Тест Дриве: Ништа сувишно је задовољство

Многи упоредите Кс3 са Кс5 и другим СУВ-ом неће бити испред мене градским цроссовером 3. серије БМВ. Исте носнице решетке радијатора као и серија 3 караван, исти део очију, истог хармоније споља. Истина је нешто виша и импресивнија
Снегнуо је снегом на паркингу аутододе на 51 км. МКАД, у вечерњим сумрак БМВ Кс3 КСДРИВЕ30Д Специјално издање чинило ми се мало. Испоставило се да је исти компактан изнутра. Лако сам поставио возачко седиште за моје димензије: напред, горе и доле, назад, све контролише електрични погон. Изненађујуће, припадници моје породице различите висине и тежине у Кс3 такође су угодни. Признајем да је у задњем седишту погодније да седнете са ниским људима са високим предњим коленима како би додирнули леђа столице. Али укупна количина добија због високог плафона. А ако разговарамо о пространости, онда ће се породично кофери или десетак пакети са снабдевањем храном уклопити у пртљажник, али за превоз великих ствари које ће вам требати савити задња седишта.
Након засићених комплета модела који ме је раније тестирао, Кс3, на први поглед, изгледа непотребно једноставно. Али то је само на први поглед. Све што мора бити при руци се налази тамо. На пример, на иглићима плетења за управљање постоје тастери за контролу аудио система и темпомат, ручице су под контролом имена, перилице, окретни сигнали и висока светлост, лево од возача су полудери преклопне плоче, наочаре и Контролни тастери са бочних огледала.
Све је такође лакоће на централној конзоли: полицу са прекривајућим поклопцем за ситнице (у пуној конфигурацији на овом месту је монитор Ксдриве Цонтрол Систем), два дефлектора са регулаторима, уместо уобичајених, једва избочених тастера, два точка Аудио система, бројне импресивне начине контролних модова климе, одвојени за возаче и путнике, два мала екрана (за аудио и климу), одмах испод одељка скривене рукавице, аутоматског преноса и носача шоље и држач шоље. Све је истакнуто црвеним и зеленим ЛЕД. Као што кажу, нећете се изгубити.
Међутим, уз пажљиво испитивање и добро осветљење, квалитет меке пластике постаје приметан, удобан волан и алуминијумски прекривање на предњем панелу и у декору унутрашње искрцавања врата блистају у сјају и сунцу. Мали пречник волана, конвексни сигнал дугмета, сребрни уметци и загрљај бочне подршке предњих седишта дају спорту на карактер к-трећине.
Поред тога, већ у основној конфигурацији, аутомобил има све што вам је потребно: на возилу на броду, електрични ретровизори и грејање, дупло зоне климатска контрола, загрејана предња седишта, магла, сензор кише, 6 јастука, систем динамичке стабилности Контрола (ДСЦ), систем против закључавања (систем против закључавања (АБС), сензори на паркирању и систем погона у пуном стању са променљивим обртним моментом КСДриве-а.
Салон је кожна, али пресвлака салона од стране Неваде коже чини га топлим и угодним. Поред тога, грејач је укључен у рад у првих пет минута, тако да нећете имати времена да се замрзнете у кабини након ноћи паркинга, посебно на загрејаним седиштима.
Кључ је такође привлачила пажњу. Мала пластична ромбина са амблемом блокирањем централног замка сакриће се чак и на дечјем длан. У покрету, све се испоставило да је једноставно и приступачно. Димензије се осећају из прве минуте, када паркинг, све-преовладавају сензори паркинга, а учесталост звучног сигнала лако је разумети удаљеност до препреке испред и иза. Погодност локације на возачком месту и лакоћи покрета руку у управљању ручицама и тастерима, као да, према датом програму, ништа не омета пут.
Генерално, Кс-трећи има миран покрет, а врло је прикладно да га контролише увјерено убрзање, маневрирање управљача и обавештајне управе чине задовољство у вожњи. Међутим, као и сви представници БМВ-а, срце Кс3 може да гори и страсно. 3.0-литарски дизел је врло послушан и динамичан. Са мачком агресивношћу, која је дата 204 КС, Кс3 убрзава на 100 км / х за око 8 секунди. Овом убрзањем постоје приметни смене степена преноса и турбо, али поверење ме не оставља - Кс3 не досади дуж пута и успори се као брзо и самопоуздано, јер убрзава. О квалитету кочнице може се рећи да је најмање оптимално за женску ногу. А систем стабилности курса савршено функционише, на пример, можете да уђете у нежне окрете, без ослобађања папучице гаса.
Звучна изолација је запажена и пријатно расте мотор се чује само агресивном вожњом, док не постоји спољна бука од шиљака или аутомобила који пролазе у кабини. Поред тога, пријатан и сочан звук аудио система одвраћа од светске буке.
Преглед кроз ветробранско стакло у одељку са подигнутим управљачком програмера је одличан, а салон задњег огледала добро одражава све што се догађа иза, само су бочна огледала пумпала мали. Али светло је одлична мека платљива нијанса бикенонских фарова дебљине и широко светли аутопут, висока светлост туче небу.
Суспензија је удобна, и мекана и тешко умјерено. Наравно, ако одете на чврсте избочине, тресеће се, али у аутопутевима и у урбаним условима Кс3 делује са рупама и савршено лежећи полицајци. А КСДРИВЕ СВЕ -ВХЕЕЛ ДРИВЕ систем се аутоматски прилагођава површини пута.
У мојој женској мишљењу, овај паметни аутомобил намењен је посебно за жене. Кс3 се вози и могуће је интуитивно контролисати, то је разумљиво, приступачно, угодно и економично. Да, приметна је ефикасност потрошње горива овог троструког дизела, а према меритумима, било која жена ће проценити до 14 литара на 100 км, московске саобраћајне гужве и око 8 литара у мешовитом циклусу.
Још једна предност за жене је велика панорамска стакла у величини скоро целог крова. Било које романтично осматрање звезда или природне светлости укусат ће поподне. Искрено, да дају БМВ Кс3 након 4 дана проведен заједно, нисам хтео да се не котрљам.
Продавци нуде БМВ Кс3 КСДРИВЕ од 1400 хиљада на 2 милиона рубаља у основној конфигурацији. Ако се база прошири, износ ће бити велик, али ако процените могућности и предности Кс3, вреди овог новца и не заљубити се у то.
Уредништво пословног аутомобила Цлуб захваљујући компанији Автодом за обезбеђен аутомобил.
Аутор: Катерина Романова

 

Извор: Пословни ауто клуб