Тест Дриве БМВ Кс3 Е83 2004 - 2007 џип
Сан возача трактора
Држим се у рукама кључеви од БМВ Кс3 3.0Д и мислим: Сјајно. Не о самом иокерима, који у потпуности оправдава наслов софистицираног (респективно, најскупљеног) лаганих СУВ-а. А не ни за њене моторе, који је заслужио репутацију најнебалансиранијег турбодиесела у тродневничкој класи. Вештина машине је да је ово први дизел БМВ, који је званично продат у Русији. Немци нису били лако за такву одлуку. Повратак 1993-94, Одељење за испитивање БМВ-а спровело је посебне студије квалитета руског дизел горива. Закључак је био тежак. Овде не може бити разговор о продаји дизел мотора овде: Због највишег садржаја штетних нечистоћа, систем горива ће врло брзо умријети. Прошло је деценија, а бавари су се поново одлучили вратити на ову тему. Шта их је гурнуло на такав корак? Или поуздање у поузданост њихових мотора или сународника који је, са моћи и магин, нуде руском купцу да осети све предности преласка на дизел гориво. У ценовницима Мерцедес-Бенз, Ауди, Волксваген и Форда, појављују се разне моделе са Д индексом. Било да је то, према резултатима опетованих анкета, тренутно гориво је препознато као опорављено и прошлог лета Руски БМВ дилери почели су да прихватају наређења за Кс3 3.0Д и Кс5 3.0Д. Ако купци показују правилно интересовање за ове моделе, добићемо прилику да видимо друге дизелске БМВ-ове на нашим путевима.
Шта јавност мисли? На месту смо спровели анкету у којој су сви позвани да одреде кључне карактеристике модерних дизелских аутомобила. Штавише, међу опцијама одговора, нису назначене само њихове предности, већ и недостаци. Лидери су достигли економију и терет мотора и фактори попут престижа, високе трошкове саме машине и његово одржавање изблиједјеле су у позадину. Највише забринутости посетилаца наше странице био је квалитет дизел горива. Чини се да је то заиста главна препрека ширењу дизелских аутомобила у Русији. Они који сматрају динамику интегралне компоненте престижа не би требало да брину. Као доказ, довољно је да упореди параметре Кс3 3.0Д и њеног бензинског бројача Кс3 3.0. Са истим волумима, турбодиесел за 27 коња је слабији, али даје максимални обртни момент од 410 Нм у опсегу од 1.500-3 250 о / мин од бензина 300 нМ по 3.500 о / мин. Додатних 90 кг масе, наравно, утиче на то, дакле, убрзавајући на 100 км / х 3.0д, то је инфериорно 3,0, али је инфериорно до једне десетине секунде! И она побјеђује у еластичности у еластичности: сет брзине од 80 до 120 км / х у четвртом степену преноса са бензинске машине траје 7,7 секунди, док је дизел - 6.7. Максимална брзина у оба случаја је иста: 210 или 218 км / х у СпортСпацк-у. У исто време, разлика у цени је јадна хиљада евра!
Путовање аутомобилом утоварило је позитивне утиске у мору. Са места Кс3 пуца као из пражњења, а до 150 км / х је врло убедљиво убрзано под изразитом звучном реактивном звиждуком турбине. Убрзање у покрету често не захтева кик довард: аутомобил једноставно лети на првој команди возача. Одговор мотора за убрзаницу је невероватно! Понекад се чини да Кс3 предвиђа намере неке особе. А ово је дизел! Машина је добра: то се мора често пребацити, јер је радни асортиман дизел мотора већ од тог бензинског мотора, али његов напоран рад остаје незапажен. Чак и кик-доље преласком на два премијера, ако се то догоди, не доводи до шокова и дугачке куке. Наравно, мотор са својим лудим потиском средњим бројем практично је лишен травњака. Фикција! Међутим, није одлична динамика уопште није шокирана. За то, ово ради на-страни рачунар, што указује на просечну потрошњу горива. У типичном режиму Московског режима, када се вискозни саобраћајни гужви замене копиле дуж широких допуна и обрнуто, дизел Кс3 једе 11 литара дизел горива на сваких стотину тешких градских километара. Питање је, шта је значење бензинске машине уопште?
Ако БМВ Кс3 сматрамо аутомобилом са вишеструким аутомобилом, дизел поново изгледа пожељно. Чак и на свјетлу-омота, понуда обртног момента ће доћи успут, као и када вуче приколицу хидрауличком брзином до пешчане плаже. Сложена подручја машина мирно превазилази витез. У таквим тренуцима, другима је лакше одредити тип мотора - карактеристичним тврдим звуком. Али у кабини се не чује, а дизелске вибрације владајућих тела трче само повремено, у суптилном облику. У супротном, Кс3 3.0Д у потпуности понавља његов бензин. Тешка енергетска--инвенцијална суспензија, савршено конфигурисане кочнице. Не превише осетљиво на ниским брзинама, волан постаје оштро на високим. То би се могло назвати непријатношћу, ако није било за невероватну стабилност аутомобила равно и у угловима. И са информативношћу повратних информација, ствари су на најбољи начин.
Међутим, главна потраживања ни у ком случају није упућена у покретањем квалитета машине. Не за дизајн и не у ергономију. Јер у тим стварима Кс3 делује као узор, а не критика. Није ми се допала несметано-сиво унутрашње уређење са неприкладним декором од псеудо-дрвета. Таква гама поједностављује дизајн
салон чини да његове елементе изгледају непристојно. По мом мишљењу, дате се неуспешно решење које треба избегавати, добро, друге опције украса у брендираним каталозима. БМВ Кс3 3.0Д је визуелни докази о томе како се турбодиесел у њиховим могућностима приближио бензинском мотору и већ су супериорнији од потоњег у великом броју параметара. Сада су ове напредне технологије доступне и руском купцу, који је, искрено, време да се пробије са менталитетом возача трактора. Споро -Мовинг, неуредни и примитивни дизел мотори почетка осамдесетих умрли су, уступили на такве елегантне, брзе и савршене аутомобиле. Дошло је време када можете да живите у европском, штитећи животну средину и не ускратите себи задовољство вожње.
П.с. Када је овај број припремљен у штампању, званичне вести су се појавиле о преиспитивању бриге БМВ АГ-а од свих пуштених дизела Кс3, што је око 12 хиљада аутомобила. Разлог је потреба да се спречи вероватноћа оштећења црева управљача механизмима управљачких механизама свог серво возила.
Аутографија БМВ Кс3
Предецессор: не
Прототип: Ксактивност (2003)
Премијера: септембар 2003
Платформа: БМВ 330КСИ
Производња: Аустрија
Очекивана замена: 2012-13
Извор: Магазин точка [бр. 83/2004]
