Тест Дриве БМВ Кс3 Е83 2004 - 2007 џип

Преглед аутомобила БМВ Кс3

Генерал
Компанија БМВ, која је значајно проширила идеје о аутомобилу аутомобила за активности на отвореном (СУВ), издала је модел транзиције са нижом класом са својом машином више класе. Говоримо о аутомобилу Кс3. У компактном разреду није било таквих првих машина. И одједном је БМВ аутомобил, који, узимајући у обзир квалитет производње, више није СУВ (спортско комунално возило), већ је сав (спортско средство за активности), толико се разликује у разреду од свега што је било раније.
КС3 модел је прикупио сва најновија пројектантска достигнућа компаније. Поред тога, моћан и меран радни мотор, показује изванредан квалитет у својој оригиналности. Судећи по висини, нови аутомобил нас сећамо да нас се сећамо да ће се серије БМВ 3 серије серије серије, иако је у ствари ближе моделу са још једним станицама за караван - БМВ серије 5, и изгледа више слично. Ипак, у поређењу са 5 серија серије, Кс3 машина је дуже 85 мм, удаљеност између оси такође повећана за 70 мм. Дакле, можемо претпоставити да нови аутомобил има оригинално тело и шасију. Такве одступања у карактеристикама две сличне машине (односи се на 3 серије серије и Кс3) репродукују однос представника 5. БМВ серије, односно Кс5 и 5 Сериес Тоуринг. Узгред, ако упоредите спецификацију аутомобила Кс3 и Кс5, испада да је прва у четири главна величина инфериорнија од свог старијег брата. Конкретно, његова дужина је мања од 100 мм, ширине 15 мм, висина за 65 мм и међуосовинско растојање од 25 мм. И судећи разлогом у димензијама, аутомобил можете размотрити к3 нижи од класе од Кс5. Међутим, споља, поред разлике у величини, та разлика у учионици је готово невидљива. Поред тога, смањење димензија чинило је да машина буде погодније за рад, тако да би требало да буде признат да се чини да је нова машина посебно прилагођена јапанској величини.
На аутомобилу са погоном на све точкове налази се систем последњег развоја Кс-Дриве. Расподела вучне снаге између предње и задње осовина врши се у односу од 40 до 60, али приликом померања и узимања у обзир услове на путу, мулти-дисц пар који контролише електроником може превести обе осе и на тако секире бескрајни начин рада. Машина је опремљена БМВ мотором са 6 цилиндара, а њихов рад за рад може бити 2,5 литара или 3,0 литара. Мењач је аутоматски пет -Пеед. Локација управљача може бити и на десној страни (модификација 2.5и) и одабрати (аутомобил 3,0и).
 
Тренуци вредни позитивне процене
Ако упоредите слетање возача са лимузином или универзалном серијом 3. серије, тада је у новом моделу приметно већа, мада не у мери у којој се не треба попети. Али бар возач сада може да погледа пут као да је одозго, што сама по себи погоршава угодније. Поред тога, преиспитивање расте растојање, што помаже у повећању сигурности вожње.
Да, ситуација у кабини подсећа на спортски туристички аутомобил са 3 серије. Али ако покушате да процените простор на нивоу ногу на подручју задњих седишта или повећањем обима услед висине кабине, тада ће одмах бити осећај сличности одмах - не, чак ни Са салоном 3. серије, али, не иначе, него са 5. турнејским серијама. Чак ћу се и усудити да претпоставим да је салон у својој јачини углавном тежи ка категорији породице. Ако онда идите до пртљажног простора, јер то има обиље и дубине у њему и он ће моћи да апсорбује врло гломазну ствар. Ако одбаците задње седишта напред, која су подељена у односу од 40 до 60, формира се користан простор где се 3 срушиви бицикли могу лако опремити. Отварање задњих врата отвара се са ниске позиције, почевши од самог браника, а самим тим и најповољнији услови за утовар или истовар пртљага.
Минимално одобрење пута је 201 мм, угао уноса је 26,1 степени, а угао Конгреса је 23,6 степени. Машина може прећи водене баријере до 50 цм дубока и превазићи се успоне са нагибом до 33%. То јест, нови аутомобил има потенцијал који се готово не разликује од кружног аутомобила ван пута. Али главни коњ БМВ аутомобила је, наравно, возио пут. Овдје сам сврстао на Кс3 аутомобил до категорије Сав, али, али, овде је присутан и доследна примена принципа највише потцењенијег тежишта. А у ствари, мотор је тако спуштен да изгледа готово да седи на погонским осовинама. А пошто је то, ипак, машина висока, поред смањења тежишта, она захтева дистрибуцију оптерећења на оси у односу 50 до 50, који је, међутим, такође карактеристичан за Претходни БМВ развојни догађаји. Јасно је како то утиче на контролурство аутомобила.
Када се возите са високим брзинама, аутомобил се неочекивано показује за високу стабилност САВ-а, а када морате да извршите ред, чак и ако је стрмо, то је као да се креће дуж шинара. Аутомобил чврсто држи цесту са свим четири точка, али једноставно морате оштро окренути управљач и аутомобил без приметне ролне, лако и слободно почиње да улази у ред. Признајем да осећања нису у свим оним којим сте доживели приликом вожње других категорија за активности на отвореном (СУВ).
 
Који су проблеми?
Не знам зашто, можда због карактеристика дизајнирања система производње издувних гасова, али нисам чуо угодну карактеристику прикупљања цилиндра. Разговарајте другачије, схватио сам да је на мотору са шест помало смештених цилиндара, дат је усавршавање да би се елиминисала прекомерна бука. Што се тиче индикатора напајања, мислим да је 2,5-литарски мотор довољно довољан. Иако, наравно, ако аутомобил дате гас на стрмим порасту, тада је интензитет оверклоковања, јасно је да ће аутомобил са 3-литарском мотором бити импресиван.
На модификацијама са 2,5-литарским мотором, све сезонске гуме од 17 инча стандардно су инсталиране. Питање се може одмах појавити: колико таквих гума може пружити БМВ контролисани точкови? Рећи ћу ово: укоченост ових гума није престала да вам је велико задовољство возити овај аутомобил! Доказали су се добро са оштрим окретом воланом и, мислим да су сасвим довољни за уобичајени активни начин вожње. Као опција нуде се 18-инчне летње гуме и, поред тога, за љубитеље акутних сензација на савијањима, спортским подешавањем суспензије. Али ствар је у томе што смањујући угао ротације машине дуж уздужне и попречне осе, таква суспензија не надокнађује правилну меру од неправилности површине пута. Мислим да су ове опције дизајниране за саобраћај у Аутобахнс-у, где брзина може достићи 200 км на сат.
Да би се олакшала контрола хидраулички хидраулично појачало управљача може бити опремљено електронским уређајем за праћење, што вам омогућава да подесите рад управљача у зависности од брзине кретања (такозвани серво-тронични систем). Топло вам препоручујем ову опцију. То посебно омогућава да се олакша окретање у великом углу или маневрисању машине на уском мјесту, јер даје потпунији смисао димензија аутомобила.
Уводно стакло задњих врата, које БМВ компанија инсталира на вагони туристичких станица и 3. и 5. серије, не користи се у Кс3 моделу. Можда постоји одређени разлог у томе, јер је таква чаша, наравно корисна у карану, у аутомобилу са вишим изгледом, чини се да је то бескорисна, јер мали предмети који леже на дну трупа више не могу више бити постигнут. Успут, мислим да то није тако и најбоља опција је комбинација задњих врата и прозор за отварање. Али авај
И како, занимљиво, те женске возаче ће се понашати, који су претходно доживљавали велике аутомобиле за активности на отвореном са поштовањем? У којој мјери, посебно компактност Кс3 модела, карактеристике првокласећег аутомобила, уопште, да ли ће им се свидети? Верујем, међутим, да ће све бити у реду с тим, јер ће вожња аутомобилом Кс3 и за такве жене бити угодно занимање.
 
 
 
 

Извор: Цогранинг.цо.јп