Тест Дриве БМВ Кс3 Е83 2004 - 2007 џип

Волф

Као резултат клонирања првог до светла, рођена је бела и лепршава оваца Долли. Слатко. А Немци су се понашали другачије: променили су хромосомски сет Кс-Пети и БМВ Кс3 је рођен
По први пут је БМВ почео да говори о новој алтернативној алтернативи из БМВ-а на продавцу аутомобила Детроит, када је компанија увела његов прототип - концепт ксертије. Тада је постало јасно да ће се врло брзо млађи брат Кс5 појавити у саставу баваријанаца. У року од шест месеци, интересовање за новог члана породице БМВ-а редовно је загреван шпијунским фотографијама, повремено се скочи на страницама онлајн публикација. Претпоставке су у потпуности оправдане: у септембру је одржана премијера у Франкфурту и крајем октобра је првих Кс3 пружена новинарима да буду растргани на комаде.
КО СИ ТИ? На први поглед нови Кс3 је врло сличан Кс5, осим можда мањим. Сматрате пажљиво, разумете да дизајнери нису омаловали на свежим решењима - најмлађи изгледа много софистициранији и елегантнији.
 
 
Нови облик носница, у комбинацији са двоструким, благо подигнут по ивицама фарова, дајте појаву машине спортским карактером. Међутим, скоро сви спољни детаљи сведоче о овом физичком васпитању: Дуга рељешка хаубица, проширена лука точка, изражена бочна линија, благо додељена, спојлер на крову. Позадина крова је примјетно нагнута и успешно се комбинује са новом тумачењем облика задње стране наочаре. Само у дизајну задње светлости карактеристично је за образац БМВ Л-у облику.
Пронашли смо класични пријем у минхену у кабини - централна конзола је благо распоређена на возачу. Унутар БМВ Кс3, прекрасан је прерађен на старински начин него у стилу водећег одвеза седам или новорођенчади пет. Иако је откривен неки премаз према савременом аутомобилу - течни кристални приказ навигације у односу на систем централне климе контроле дефлектора. Ручке на вратима имају врло необичан облик - прелазе са засмориштавањем и прелазе до доње ивице врата. Армрест је тако згодан да једноставно не желим да уклоним руку од ње. У доњем делу врата - велики џепови са мрежама; Постоје два одељења за ситње у централној конзоли. Отварање првог поклопца, можете пронаћи непомично инсталирани телефон унутра. Ако копате дубље, друго, отвара се пространије одељење. У њему, успут, ЦД комора може бити постављена у њему као додатну опрему на 6 ЦД-ова.
Задњи путници такође нису лишени комфора - чак ни у особи високог колена у задњем делу предњег седишта које се не одмарају. Можете разградити малу имовину и путеве у џеповима на вратима на вратима и у одељку за рукавице у централном наслону за руку са две власнике за увлачење.
Ауто-мото-вело-фотографија. Према произвођачу, БМВ Кс3 је пре свега изумљен да се људи директно опседе активним спортовима. Стога је пртљажник врло обиман - 480 литара. А ако преклопите леђа задња седишта, јачина трупа се повећава три пута и је 1560 литара. У овом случају, овде, на пример, овде се могу поставити три мала планинских бицикала. У нашем аутомобилу су два учвршћивача са четири мобилне фиксне петље постављене на поду пртљажника. Ова опрема није укључена у стандардну опрему, већ сажаљење. Уз помоћ петљи, можете поуздано да поправите робу широког спектра облика.
Генерално, чврста листа опција је приложена БМВ Кс3. На пример, огроман панорамски отвор који се састоји од два дела: његово подручје је 0,65 квадратних метара. м и он заузима готово цео кров. Да би се заштитила од сунца, отвор је направљен од тамно сиве димне стакла и има додатну аутоматску завесу. Такође можете да наручите адаптивне кратке фарове за ротационе бикенон, атничарска ветробранско стакло које штити унутрашњост прегријавања, интра-титсуе задњег огледала, глатко затамњено ако сте заслепљени одострага. Опције су такође навигациони систем са ДВД-ом и телевизором, стационарним телефоном, БМВ Бусинесс ЦД ХиФи-Аудиосистем, сензор паркирања, сензора за кишу и спортски пакет.
Пут интелигенције. Додирљиво, одмах смо схватили да је изворни елемент Кс3 намотавајући аутопут са добрим премазом, а не ван -робе. Не постоји спор, ако желите, можете назвати високу границу или да пређете прљавштину викендица на овом аутомобилу, али наравно, аутомобил није намењен озбиљним тестовима за -родостаје.
Наш пут је лежао у планинама. Путеви овде су уски, обилују се у 180 -дегрее, стрмим успонима и смањује - највише је искусити најновији систем -вхиел погон, прво представљен на Кс3. Морам рећи да би руски амбициозан возач требао бити опрезан за КСДриве систем. Ако прецењујете вештину своје возаче, лако можете летети са аутопута. Бирање сат или два, почнете да мислите да је све дозвољено на путу. Постепено смо почели да пролазимо стрми брже и брже, а у неком тренутку нам се чинило да кретање дуж шпанских серпинзија није било у супротности са саобраћајним правилима, али непристојно крши законе физике. Главна ствар је имати времена за увртање управљача. Опасна брзина ротације могла би да процени само индиректним атрибутом - ако је ротација врло цоол, притиском на папучицу гаса, а затим ће аутомобил сигурно скерити са воланом. Срећом, наши вестибуларни уређаји затражили су милост раније од КСДриве система.
КСДриве је интелектуални систем свих -вхеел вожње и то је оно што пружа залутали и несметану дистрибуцију обртног момента између предњих и задњих точкова. Главни чвор целог система - Мулти -Дисц пар са електронском контролом - налази се у брошуру. Спојница преноси напор на предњу осовину кроз кардански осовину са ланчаним погоном, пролазећи паралелно са мотором на левој страни. Истовремено, електроника може да промени тренутак преносе на предњу осовину у оквиру милисекунди. Главна разлика између КСДРИВЕ-а и осталих -вхиел -в -в -в -в -в -в-ова система је да почиње да делује и пре него што је један од точкова пало на клизање. Способност таквих предвиђања постиже се због чињенице да је КСДриве истовремено анализирао пуно информација, укључујући природу радњи возача, као и податке које је прикупио систем стабилности стабилности ДСЦ-а.
 
 
Поносна усамљеност. Након што је посетио тако и -Слану обуку (чак и само је само лок), коначно смо се убедили да Кс3 није прилагођен непропусљивости у руском смислу - само за отежане пејзаже западне Европе. На аутомобилу можете да погурате уз локву, подижете облаке спреја и изазивајући малу дугу у животу, можете слободно возити кроз прајмер или стазу постепено божићним снежним куглама, али не више. Сумпле солидност чак и не додаје систем за спуштање (ХДЦ). Активира се посебним дугметом приликом кретања брзином не веће од 35 км / х. Систем опкоти к3 до 8 км / х, након тога се потребна сигурна брзина може одабрати помоћу + или--братираног на управљачу.
Рационалнији на Кс3 изгледа систем стабилности приколице. Уши је у ДСЦ систем и активиран приликом повезивања уређаја квачила. Систем препознаје опасан замах приколице, а и сам интервенише у раду кочнице и мотора.
Три мотора ће бити инсталирана на БМВ Кс3, све у складу са шест: релевантни бензин за Русију, са запремином од 2,5 и 3,0 литара и непопуларан дизел 3.0. Путовали смо око Шпаније на три-титер бензин са капацитетом од 231 кс. Мотор од 24 вентила је опремљен системом променљивих фаза дистрибуције гаса, има засебну завојницу за паљење до цилиндра. Са овим мотором, мали к3 пуца у најбоље традиције баварске марке. Прекорачити на путу је задовољство, али мотор није само динамичан, већ и економичан. Са механичком кутијом, троши само 11,4 литре на сто и, наводно је, омогућава употребу ниске гасолине. У исто време, у ствари, сви његови чворови не захтевају одржавање и дизајнирани су за целокупни радни век машине. На пример, филтер за ваздух и свеће захтевају замену тек након 100 хиљада километара. Хајде да видимо...
Чинило нам се да ће се овај аутомобил добро искористити на нашу основу - још нема такмичара, за радост БМВ-а, на руском тржишту. Да, за исти новац можете купити врло добар СУВ, али величину слона. Али компактне опције за богате купце тешко ће се разматрати - а не категорија цена, а не престиж.
Текст Алексеј Илиин, Фотографија аутора
 
Модел / Модифицатион БМВ Кс3 3.0и
Произвођач / Држава Баиерисцхе Моторен-Верке
АГ / Немачка
Носећи елемент тела
Мотор
Тип / Број / Локација бензинских цилиндара / 6 / ред
Радна запремина (кубни метар) 2979
Снага (КВ (Л.С.) на око. / Мин.) 170 (231) на 5900
Тренутак (нм око. / Мин.) 300 на 3500
ПРЕНОШЕЊЕ
Дриве је константан, КСДриве Алл -вХеел Дриве систем
Аутоматски мењач 5-брзина
   
Кочнице, сигурност
Предњи / задњи диск, вентилирани
АБС, помоћ електронским системима 4-канални систем одржавања за стабилност ДСЦИИИ-а, систем за контролу димперирања у ЦБЦ-у, систем за помоћ ХДЦ-у, систем управљања стабилношћу приколице.
Предња и бочна ваздушна јастука за возача и сувозаче, завесе на надувавање, страна за задње путнике - опција
Димензије / маса
Дужина / ширина / висина (мм) 4565/1853/1674
База / одобрење на точковима (мм) 2795/2012
Гуме 235/55 Р17
Масовна тежина / пуна (кг) 1840/2280
Запремина резервоара за гориво (Л) 67
Максимална брзина (км / х) 210
Убрзање на 100 км / х (сец.) 8.1
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 17.4 / 9.1
Цена у Москви са 65.000 долара

 

Извор: "Аутопилот"