Тест Дриве БМВ Кс3 Е83 2004 - 2007 џип

Дуж и доле

Средњи -Сизовани премиум цласс цросс звучи прилично обично. Много је занимљивије да се претворимо на посебне примере: Фреилендер 2 упоређује нову Ланд Ровер са модернизованим БМВ-Кс3 Анатоли Фомин.
 
БМВ Кс3
Аутомобил у производњи од 2003. године у Русији од 2004. године. Рестилинг и нови мотори у јесен 2006. године.
Мотори: бензин 2.0; 2.5; 3.0 Л (150272 КС), Диесел 2.0 и 3.0 Л (150218 кс).
Мењачи: 6-степени механички, 5- и 6-брзина аутоматски. Погон је комплетан, предњи точкови се аутоматски повезују путем електронског управљаног спојница Кс-Дриве.
Попуните: основно, посао, луксуз.
Цена у Русији: Е40 30082 000 (54 40083 700 УСД).
Ланд Ровер Фрееландер
Наследник првегенерације Фреилендера дебудовао је почетком 2007. године. Претпоставка је објављен од 1997. године.
Мотори: бензин 3.2 л (233 кс), дизел 2.2 л (160 кс).
Мењачи: Механички 6-степени
6-степени хидромеханички. Погон је пун, повезивање задњих точкова кроз електронски контролисан Хулдек квачило.
Попуните: Е, С, СЕ, ХСЕ.
Цена у Русији: 37 УСД 50055 500.
Како можеш? Имају мало заједничког! Ако говоримо о карактеру и филозофији, са овим се може сложити само. Али у ствари, и на формалним знаковима, млађи кросовери БМВ-а и позајмице Ровер су очигледни противници. Под хаубицама тест машина, право јединство супротности. Тромерни лични систем шест налази се дуж БМВ-а и преко позајмице Ровера. Да ли ћемо се расправљати или возити?
Дуж
Баварци најбоље добијају мотори: прича и назив бренда обавезује. Мотор са директном ињекцијом бензина и јединствени блок биметалног цилиндра даје индикатори импресивне за атмосферу. Увек је спреман да вас развесели са добрим подстицајем до доњег дела леђа, окреће се преко 7000 о / мин и повуче скоро са празним ходом.
Шест -Спеед хидромеханички аутомати је идеалан моторни партнер. У почетку се чини да је ивише асертивно. Јасно, оштро пребацивање, одлична реакција на папучицу гаса. Упркос брзом-темперском расположењу, БМВ је прилично економичан. Током умерене вожње изван града положи се у 10.2 л / 100 км, динамичнији стил повећава потрошњу на око 12,5 литара.
БМВ-Кс3 не захтева ловорике препреке на офф-роад. Али планински пут за њега је топло-уп. Тачан, брз волан, одличне кочнице, минималне ролне омогућавају вам да се носите са стрмим окретама на неприступачној брзини за већину ривала. За воланом БМВ-Кс3, удружења са добрим спортским аутомобилом настају, само четврт метра више. Али свака медаља има флип страницу.
На путевима неправилности, они се превише снажно осећају, а на -и-наше, суспензије стегнуте снажним стабилизаторима приморане су да подигну Кс3 у ваздух један или други точак. ТРУЕ, о обичним БМВ прајмерима сјајан пратилац. Енергетски интензитет привеска омогућава вам брзо, без страха од распада, волан је добро изолован од неправилности, али је прилично информативан за тачан пролазак окрета. Брже, угодније! Систем стабилизације помаже у земљи и на асфалту. У првом случају, осигурало је губитком контроле у \u200b\u200bклизању, у другом у којем је у секунди успешно учи десно, без клизања, окретања.
ХДЦ уређај је осигуран типичним грешкама за закључавање точкова за аутопут за аутопут на стрми клизав нагиб. А БМВ ће се моћи да се попне без смањеног зупчаника, чак и са прелазом у другу фазу на 40% (!) Покупи. У прешлом подручју, КС3 могућности су ограничене геометријском крстом - шпороповање - дуга база, мали углови уласка и конгреса, не можете сакрити скромне потезе суспензије.
На месту возача, погодно је за возача готово било каквих тена. Међутим, да седнемо, без трљања панталона, избочени праг, који ће у руским условима увек бити прљав, моћи ће само да се може врло високо и истовремено флексибилно. Користећи праг као корак је практичан само на вратима деце су ниске. Управо је у реду да препоручим галифе и чизме. Али развијени прагови савршено штите бочне зидове од путног блата. Кожна пресвлака столица и уметцима на вратима додаје чврстину, а специјални избочени Кант је ушивено у намерно грубим уздужним шавовима. Било за лепоту или огребајте леђа
ПРЕКО
Ландроверски мотор у само 196 цм3 премашује мотор БМВ-а и чак има нешто велики обртни момент. Ово је одлична јединица, али против позадине ремек-дјела у лине шест, БМВ изгледа бледо. Међутим, Фрееландер није за семафори. Добра жудња на дну, чак и убрзање, све је умерено брзо и угодно. Пребацивање трансфера, чак и у пуном гасама, може се пратити само тахометром. У стварном животу, Фрилеландер ће изгубити Кс3 у убрзању до 100 км / х комплетним 2 с, али је теже, а главни парови су аутентичнији, а предност БМВ-а је 40 КС. Са рачуна се не могу одбацити. Али мали ровер возе као велики, чврсти аутомобил, а у погледу економије је инфериорно у БМВ-у врло мало 10,5 л / 100 км у мирној и 13,1 л / 100 км у активним циклусима.
Према сломљеном асфалту, Фрилеландер се креће подједнако миран. Негде испод, привесци и гуме раде свој посао, а да не подсећају на шок или буку. На правнику са јамама, енергетски интензитет привјесака је довољно за брзу вожњу и амортизер за ударце самопоуздано се носи са накупљањем тела. Компромис огибљења је такође добар на аутопуту за асфалт намотавања, мада су ролне превелике и недостаје брзина реакција. Још једно рачуна о удобности за пролазак бендида. По повећаној брзини, куцање на амортизери удара је слабо.
Иако Фрилендер не блиста реакцијама спортског аутомобила, он се обрати са увијањем са окретама. Интервенција система стабилизације је прилично рана, али деликатна. У већој мери од суспензија, аутомобил је ограничен лепљивим квалитетама гума. Вентилатори брзе асфалтне вожње за доплату биће стављати 18 или 19-инчних точкова са спортским гумама 60 и 55% профила. Тестни аутомобил, у среднштву 235 / 65Р17 средње величине Мицхелен-лампица, наоштрен је за удобност.
Димензије Поседа Роверског салона су примјетно веће од оне БМВ-а, које, у комбинацији са високим вратима, доприносе прикладном слетању. Вертикално слетање возача и путника учиниће дужину кабине што је могуће ефикасније. Иако је слободна слова само 91 мм више од БМВ-а, разлика у садирању и видљивости је веома уочљива. Подигнуте ивице хаубе помоћи код маневара у ограниченом простору.
Ипак, Фрееландер се манифестује у прекриженом подручју. Наравно, редовни трофеј неће проузроковати такве препреке најмањим интересовању, али суморни прајмер у каријери за модерну СУВ је озбиљна препрека. На Фрееландер-у, клиренс на путу и \u200b\u200bприлично велики углови уноса и Конгреса омогућавају вам да пређете руте у било којем углу. Недостатак адхезије на подземне гуме допуњује се од одговора Терран. Она нуди четири начина погона -Веел погон: за добре путеве, за клизаве премазе, за прљавштину и руте, за песак. Ово последње омогућава дозирањем за управљачке програме ради највеће вуче, али спречава самопоуздање аутомобила. Да би возач који је први пут одлучио да оде на песак, добру помоћ.
Предрасуде класе?
Могућност и крста - способност никада нису биле главне квалитете које одређују успех кросовера. Тоталитет свих некретнина је много важније. Успособљавање БМВ-а у комбинацији са изванредним способностима у угловима то чини јединственим у својој класи. Али одлична динамика није довољна збир комфора, контроле и спорној способности са напријед уклања Фрилеландер напред. У поређењу са претходним моделом, постао је раст изнад, не толико повећавајући величину. Сада се Британац такмичи под једнаким условима са једним од најтеженијих и најскупљих такмичара. У чишћењу средњих -Сизованих кросоварских премиум класе постао је ближи ...
Анатоли Фомин: Полазни ровер се у потпуности испуњава захтевима већине, али БМВ-Кс3, посебно у горњој верзији, фокусиран је на атипичне индивидуалисте.
БМВ Кс3 3.0 СИ није луксузни аутомобил за градске путовања, већ спортска шкољка за екстремног вентилатора за одмор. Ако се поклапате са ликом, свидеће вам се.
Општа процена 8.2
+ Велика динамика, моћан и економичан мотор, спортска контрола, ефективне кочнице.
- Тешка суспензија, ограничена крста - способност, не постоји пуни резервни точак, неудобне ноге.
Ланд Ровер Фрееландер 3.2 ХСЕ најуспешнији модерну копно ровер. Тачан биланс комфора, практичности, стила, квалитета на -Радију. Велики избор за рационалну природу.
Општа процена 8.7
+ Пространи унутрашњост, удобна суспензија, моћан вучни мотор, добре способности.
- Мали пртљажник са високим нивоом, нема довољно суспензије довољно.
 
 
 
 
 

 

Извор: Часопис "Вожња"