Тест Дриве БМВ Кс3 Е83 2004 - 2007 џип

Сви путеви света

Г. Кремер, шеф руског представништва БМВ Русије, пришао је прсканом блату блата к трећине.
- Па, како је рута за -роде?
- По мом мишљењу, превише једноставно.
- И покушавате поново да возите.
Не поправљајте се, већ да се претварате
На стрмом, одсто четрдесет, каменитог спуштања БМВ Кс3 тежи да убрза, упркос првом (користећи Стептрониц функцију) прву брзину у машини. Трудим се да држим кочнице, али на ћелавим закрпама влажим аутомобил, погледај, претвориће ауто. Добро је да постоји чаробно дугме ХДС-а - Хилл Десцент Цонтрол: Притиснуо сам га - сви -Воел погон се успорава на 8 км / х, који аутоматски подржава, без обзира на превлачење и стрмог падине. Тастери + и - на вишенаменским управљачу, брзина спуштања може се мењати са 6 на 25 км / х. Електроника селективно замахује точкове, штитећи аутомобил са преокрета.
Сада се Глина расте ... СУВ-а са традиционалном свима схемом погона, лагано клизање главних погонских точкова - само тада Мулти -Дисц или Вискофт повезује другу осовину. У новом БМВ-у КСДриве систем даје команди да унапред повеже предње точкове, процењујући стрму падине са сензорима, линеарном и угаоном брзином аутомобила, угао ротације волана, степен отварања гаса и других параметара. Као резултат тога, никакав наговештај клизања је самоуверен успон, као и на професионалној све возилу са чврстим прикљученим предњим мостом.
Спојка је потпуно блокирана и на оштру почетку, затим на 20 км / х, почне да цвета, а након што је достигао 180 км / х потпуно отворен - аутомобил постаје задњи вожњу. Снага компресије квачила квачила поставља минијатурни електрични мотор. Степен закључавања је правилно прилагођен, у потпуности затворити спојница, довољна је 0,08 с. Редистрибуција тренутка између осе, што значи, промену карактеристике ротације, електроника ће задржати аутомобил, на пример, у клизавом преокрету, а да чак и не прибегавају помоћ ДСЦ-а - масовни-инсталирани систем стабилизације.
... убрзање, укључивање нагиба и успона - не, ова нумера није тако једноставна. Још једна ствар је да је Кс-треће спасило од узбуђења, скретање ван пута у благо ходање.
Елита
Међутим, бићемо фер - БМВ Кс3 није створен да се искључи на -род. Распон његовог станишта је све путеве света са добрим премазом и са лошим, како је наведено у рекламној књижици. У погледу дизајна, нови вожњу са БМВ-ом односи се на поменуте СУВС: Подршка тијела, независни привесци на подгрузима, нема ниских преноса у брошуру и међу -нормалним бравама. За разлику од већине ривала са попречним локацијама напајања и главних водећих точкова испред, у Кс3, у -лине шест -То-линије је инсталирано уздужно и даје пре свега, задњу осовину.
Друга разлика је због припадности највишим слојевима паркета: уобичајена количина мотора у аутомобилу ове класе је 2, ретко 2,5 литара. У БМВ-у, линија јединица за напајање почиње само са 2,5 литара и 192 литара. С., Штавише, овај мотор ће се појавити касније. Или су први аутомобили били представљени са три-титер напајањем: 231 литара. са.; 7.8 од убрзања на 100 км / х; 210 км / х максимална брзина. Чак и брже, аутомобил са спортским пакетом који се нуди у облику опције - убрзава се на 224 км / х. Коначно, недавно модернизовани три -литер турбодиесел, који захваљујући огромном тренутку од 410. н.м, чак и осваја секунду у вежби за еластичност снажнијег бензинског колеге.
Морам рећи да се подешавања шасије брзо дају асфалтну суштину БМВ Кс3. Прилично тврд, не дозвољава љуљачке, пружа брзе и прецизне реакције без велике валидности и спорости карактеристичне за високе све топлошке управљачке програме. На аутопуту намотавајућег аутопута, Кс-трећина ће пружити шефа осталих импресивних седана, поготово јер се управљач управљача може уградити као додатна опрема. Наравно, морате да платите за задовољство - тресе се на рупама, не би требало да одлетите.
Ко је већи?
Већ је било у сумрак који се налазио у планинама ван -родног тла за обуку. Један заокрет, трећи, десети ... и овде разумем да путујем по змију готово једнако брзо као и током дана - испада да вам ротацијски фарови омогућавају да буквално изгледате иза угла и савршено са собом са собом Снажни Ксенон сноп. Међутим, такве фарове, попут огромног панорамског отвора са површином од 0,65 м2, постављене су само по наруџби. Листа додатне опреме такође укључује навигациони систем са ДВД-ом, телефон са Блуетоотх интерфејсом, 500-ПДВ хи-фи аудио системом са десет звучника, сензора за паркирање, сензори за кишу и осветљење.
Али постоји пуно стандардне опреме: На пример, индикатор цурења ваздуха са точкова, свеобухватни претинац за звук са звучним упозорењем о леду, шест ваздушних јастука. А уз помоћ аутомобила и кључне меморијске функције, програми власника многих појединачних поставки - пријемник, столица, клима уређај итд.
Производња, фокусирана на производњу тристо БМВ к3 дневно, основана је у аустријској милости у биљку Стеира. Продаја у Европи и Сједињене Државе почеће почетком 2004. године, цена је од 42 хиљаде евра. У Русији се Кс-Тхирд чека у фебруару-марту.

Око Ксенон Цат не само блиста иза угла, већ захваљујући посебној завесности ради у режиму у блиском / дугом.

Предња места су одвојена масивним тунелом, на врху се протеже
приказ навигационог система.

Две велике ваге остале су на контролној табли и неколико индикатора се смештало у доњем делу тахометра.

За најбоље висеће, батерија се поставља у пртљажник, а резервни точак је суспендован са спољашње стране испод дна.

Покретни систем погона КСДриве.

Изврсни и пажљиво подрезани салон је у стању да прими посаду чамца - четири - четири хефти веслачи и под точки управљач.

Цхристиан Кремер, генерални директор БМВ Русије
- Ваше лично мишљење о два нова производа БМВ-а - модели Кс3 и 6. серије у погледу возача?
- Пре свега, то су два концептуално потпуно другачија аутомобила. Стога су сензације које возите у потпуности различите. Али у једном аутомобилу су слични - оне увек пружају задовољство. БМВ 6. серије је наставак дуге традиције БМВ-а у стварању луксузног одељка (прочитајте о аутомобилу у следећем броју ЗР - Ед.). Аутомобил се одликује спортским карактером (посебно са СМГ кутијом) и елеганцијом, дизајниран за праве познаватеље лепоте. Кс3 - АЛЛ -ВХЕЕЛ Дриве Све -ароунд, опремљен најновијим КСДриве системом. Отвара нови тржишни сегмент за БМВ, где смо до сада могли да понудимо само већу Кс5. Мислим да је у Русији оба ова модела - и купе 6. серије 6. и Кс3 ће бити успешни.
- У којим нивоима и распона цене ће се ови аутомобили бити понуђени када ће продаја почети?
- Оба нова производа ће се појавити са дилерима почетком 2004. године. Конфигурације и цене још увек нису утврђене, али могу рећи да ће БМВ Кс3 коштати од 55 до 60 хиљада еура и БМВ 6. серије - од 100 хиљада.
- Мислите ли да ће нови модели наћи своје купце или пребацити придржавања других брендова? Могу ли се позвати главни конкуренци КС3 и 6. серије на руском тржишту?
- Као што рекох, БМВ Кс3 и БМВ 6. серије отвориће нове тржишне сегменте за БМВ, где бренд још није представљен, и мислим да ће то одредити раст продаје у Русији и широм света .
- Постоје ли изгледи за моделе Кс3 и 6. серије за прикупљање у предузећу у Калињинграду?
- До сада не постоје планови за производњу БМВ-а 6. серије и Кс3 у фабрици у Калињинграду.
 

Иури Нецхетов. Фотографија аутора и БМВ-а

Извор: Часопис "Вожња"