Тест Дриве БМВ М6 Е63 Одељак од 2005. године

Мушки почетак

Аутомобил БМВ М6 је најбољи, једноставно најбољи, беспрекоран и готово стандардни производ у погледу маркетинга. Ово је аутомобил који убија своју циљну публику. А циљна публика БМВ М6 је богата и састоји се од грађана који одлазе на одмору са младом девојком коју ови грађани желе и спремни су да демонстрирају колико брзо, снажно и вешт на тениском терену и у дискотеку Једра и падобран, јепло је једро, под једром и падобраном. Са руфикацијом росе и маском, у папучама и купаћим пртљажницима и на коначно, вожња тако снажног аутомобила као БМВ М6. Тако је рекао заратхустра аутопилот Николај Фоменко.
Моје познанство са аутомобилом БМВ М6 догодило се у зору моје властите тркачке каријере. Изградња БМВ М6 из 1986. године ме је ударила својим бескомпромисивим. Није било душевне слободе и природе електронике у њему. Само зато што тада није могла бити по дефиницији. Аутомобил је имао веома моћан мотор. И невероватна аеродинамика. БМВ дизајнери и инжењери су скочили изнад главе. Чинило се да је Граце спустио на њих и стављали су целу душу и сав таленат у овом одељку. Није ни чудо што је шест био омиљени аутомобил Аиртон Сенна.
Сумња у Тхомас. Тај Боомер је био испред свог времена. А кад је неко или нешто испред свог времена, обично се не завршава ничега добро. Од напретка у прошлости, проблеми расту у будућности - образац је скоро сто посто. Зато сам реаговао опрезни у Новом БМВ М6. Ја у одјекну Станиславском, нисам веровао у нови БМВ М6. Нисам веровао да је могуће одржавати дух старе машине и истовремено ставити достигнућа модерне у њу. Али велика и моћна брига је успела. И немогуће је постало могуће. Иако ...
Иако споља нема хармоније класика и савременика у аутомобилу. Јер у њеној спољашњости нема изненађења. Све што смо видели у БМВ аутомобилима последњих година публикације је присутно, непристојно, видно. Дизајнери нису трошили новац на нове обрасце. Аутомобил има све породичне знакове породице, што бих назвао породицом И-Дриве.
У аутомобилу нема изненађења. Забринутост није спустила бар, коју је БМВ преузео са издањем серије И-Дриве. Част и похвале. Удобност (за исти новац у агресивном Порсцхе-у имат ћете само два седишта, а не четири, као овде), квалитет материјала, ергономија, стила - по свему све похвале. Ништа додатно. И све је на његовом месту. Чак и на контролној табли, где је само најважнија брзиномер брзине 330 км / х за такав аутомобил и тахометар за 9к1000 револуција. Само затим, када ваш поглед почива у екстремне вредности ових уређаја, на периферији својих вага, примјећујете сензоре горива и температуру и прозор са дигиталним зупчаником. Електронска подешавања седишта, огледала, ступача управљача, као и навигационе функције, И-Дриве, ДВД системи итд., Итд. Чини се да је аутомобил понестало фокус групе, у којој се окупљало најчешће, најсавременије и најсавременије купце. Такви клијенти обично носе смрт у мрежни посао. Јер су незадовољни свима од рођења.
Сигуран сам да чак и такве врсте не могу да подмићи пројектор БМВ брендира, који преноси слику са подацима о брзини, револуцијама и одабраном преносу на ветробранско стакло. Ово је изузетно погодно за активну вожњу. Ово је врло цоол. Ово је веома спортско.
Пробуди мачку. Лако је направити прави спортски аутомобил из БМВ М6. Још једно питање је да ли њени купци то желе? Чињеница да М6 може тако брзо да оде да ће се појавити стубови на путу да је нека оградна ограда. У принципу, шест може ићи још брже. Дакле, у неком тренутку можете видети задњи број сопственог аутомобила!
У њему је потенцијала. А потенција је луда. На шареном оријенталном језику, БМВ М6 је спаваћа гепар. Гетах чекајући свог бесног ловца. Ова машина у његовом хромосомском сету створена је за ФИА ГТ Цхампионсхип, а успут се одликују БМВ М6 у ГТ у ГТ-у у врло блиској будућности.
Али у облику у којем се сада продаје, ово је полупримио производ. Који лично не бих купио. Таква полу-томатска возила аутомобила ми не одговара. Ово је генерално богохуљење - да се 500 снага има под хаубом које се не могу користити. Само зато што у граду нема места на којима се ови коњи могу монтирати у једном стаду. У Москви, као и у Лондону, Паризу, Риму и Бриселу, он је бескористан. У великом граду такав уређај служи и послужиће само један циљ - показујући статус свог власника.
Али ако би се путеви у Европи и суседни централна руска трака постали неограничени као аутобани Немачке ... Ох, онда још једна ствар! Тачно, у овом случају, замолио бих БМВ Моторспорт ГмбХ раднике или разумну механику од овлашћеног центра да донесу неке промене. Прво бих умањио брзину опреме. Чип, који контролише пребацивање и продужење мењача, конфигуриран је редовном управљачком програму. И то се осећа. Друго, натерао бих огибљење, на пример, уклањајући се, стабилизатори који ометају њихове леђа. Треће ...
Али стани. Ако то учините са М6 и трећем и четвртом и петом, и пето, то ће бити готова ГТ верзија. Али купци су уверени, не желе и никада неће вољети ГТ аутомобил. За ГТ аутомобил, потребна вам је жеља, вештина и воља. У ГТ-у морате да радите, знојите и уморите се. Ово је у потпуности лишено удобности, тврдог, аскетског аутомобила. Штавише, како се изражавају саобраћајни полицајци, то је средство повећане опасности. Забрана опасност. Опасности од шест нису потребне за потенцијалне власнике.
Данас, БМВ М6, чак и ако заборавите да притиснете кочницу, престане на време. Овај аутомобил, без обзира колико снажни, у потпуности испуњава захтеве од евра-5 и евра-10. Овај аутомобил штити здравље. Нећете пропасти на томе, чинећи чак и монструозну грешку. Он је послушан и понизан. Он је цивил. Било који покретач категорије Б. и шљака Јаппи и лончани пензионисани председник колективне фарме и амбициозних корова из првог курса Универзитета могу га управљати. Али овај аутомобил, наравно, није за свакога (а не само финансијска квалификација сужава круг кандидата за његов волан). Он је за оне који имају барут у праху и ... па, онда знате сами.
Повер Ман. Патос БМВ М6 биће још јачи од оне од Бентлеи Цонтинентал ГТ, свим својим поштовањем према Бентлеи-у. Овај патос у пројектору, Кров КРОВЛАР, 19-инчни дискови, кутија са 7 брзине која је стигла равно из Формуле 1. Он је у ревији В10 мотора, слушање које се сећам једног дивног реклама. Ако се не грешим, то је било само БМВ оглашавање, тешко је рећи тачно који модел. У оглашавању, дечак игра аутомобиле. Уз наизменично их види, котрља се на под и копира звук радног мотора. Тако су сви аутомобили објављени у његовом гласној ЗХ-Г-Х, а рекламирана машина само је само хршкала Шххххх. В10, шта да кажем, далеко од Сххххх. Нека се не упореди са нашим, ФИА ГТ, према његовим децибелама, али његов вук урлик чује се добро.
Од обиља тастера возача у кабини, возач може имати манију величину. Могуће је да су их савладали, почеће да размишља о слободним радњима у Скудерији након одласка Сцхумацхера. М6 има и кутије испод точка, а крутост крутости амортизера који послују у КОМФОРТ, НОРМАЛНИ И СПОРТИМА, и ДСЦ и ЕСП тастери за управљање стабилношћу, и малличким пријемним помазањем Мосентицом Мосентицом МИДЕМ-а , Чини се да се користи искључиво на тркачким стазама. Постоји чак и дугме за напајање - власник М6 требало би да га пре свега покаже - омогућава вам да наводно наводно подигнете енергију мотора са 400 до 507 кс са лаганим кретањем руке. Притиснуо сам ово дугме. И није осетио никакву енергију. Иако ћу рећи без хвалисања, врло суптилно осећам разлику у високим капацитетима. Можда се ова плима настаје при брзинама изнад 150 км / х. И нисам имао нигде брже убрзати у капиталу.
Одговор на Цхамберлаин. Писмо је дошло у уредника. А не један. У писмима, замјерио сам да нисам оставио кост на кости из Митсубисхи Ланцер Еволутион ВИИИ. Сада уредници треба да очекују нови део писама у којима ћу очито кривити, приговарање једног аутомобила са очигледним тврдњама да се спортови, хвалим другом. Одговарам унапред. БМВ М6 има захтев за спорт (а за то су сви подаци), али нема псеудо-поља куха. У овом аутомобилу људи се неће сматрати као једнаки Себастиан Леб. Они ће се осећати као мачо, са емеломима на пећи, узимајући их на команду штуке. Ово је удобан аутомобил у којем је једноставно лепо бити. Има све. А у Митсубисхи Ланцер Еволуцији постоји само налепница на контролној табли са натписом Здраво, мој мали спортиста. И сви. Ни кожа ни еризипела. И само само захтеви. Могуће је да је за јахаче у кратким панталонама Митсубисхи Ланцер Еволуција ВИИИ граница снова. Можда у допима Гуково, где се брзина од 200 км / х доживљава као ударац са галбовима на стражњој страни главе, овај аутомобил је краљ. Али краљ је гол. И М6 очигледно није пар.

Текст Николаи Фоменко, фото Андреи Данилов

БМВ М6
 
Бензински мотор, В10
Радни запремински (кубични младур) 4999
Снага (Л.С. на РПМ-у) 507 на 7750
Тренутак (НМ на РПМ) 520 у 6100
Задњи погон
Мењач 7-брзина, роботски
Дужина / ширина / висина (мм) 4871/1855/1372
База точка (мм) 2781
Опремљена маса (кг) 1785
Максимална брзина (км / х) 250 (ограничена електроником)
Убрзање на 100 км / х (ц) 4.6
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 22.7 / 10.2
Цена аутомобила у Москви је 152.000

 

Извор: "Аутопилот"