Тест Дриве БМВ М6 Е63 Одељак од 2005. године

Племенит и јак

Феррари и К, Пажња: У особи 507 коњских снага М6, забринутост БМВ-а ставила је чистокрвни супер-спортир у покрету, који нуди не само неограничену снагу и класу, већ и транспортујући сваки дан
Такав ноћни морам сања о новинару да води телевизијске вести и око пет минута да се изговори: извини, угледни гледаоци, данас се ништа више није догодило, и зато завршимо мало раније. У нашој верзији возите аутомобилом и не пронађете ништа што би вриштало. Сигурно знате: Све што ћете сада писати као негативност, чиста вода гунђа. Са ове тачке гледишта, нови БМВ М6 је таква ноћна мора.
Све је на рамену, најјачим од шест пута свих времена. Он се може мирно држати са Ферраријем и, упркос томе, будите свакодневни аутомобил. Напољу, М6 изгледа готово попут обичног шестог одељка. Чињеница да је међуосовинско растојање мало краће да не примећује око. Чињеница да је центар гравитације померио нижи, даје лакирани кров угљених влакана. Предњи и задњи спојлери са великим унос ваздуха, новим праговима и продуженим крилима и логотипом М на задњој страни и бочним странама, на дисковима и волану, то је све што ухвати око.
А у кабини је мало открића. Идеалне кожне столице Подесиви у свим правцима, довољно простора за децу или пакете са куповинама одоздо. Све у реду. Разлике ће ухватити само избирљив изглед. На пример, серијски предсједник игла исказлука одражава сведочење у ветробранском стазу тако да су видљиви само возачу: ово је брзина, брзина мотора и пренос укључен. Високотехничка технологија са борбеног бораца. Возачи М6 су прилично пилоти.
Високи -Спеед Енгине В10 је исти као и Седан М5, само са неколико малих побољшања. Максимални окрети 8250 о / мин. Снага 373 кВ / 507 кс На 4999 цм, радни запремински производи КАТАПУЛТС М6 са места до 100 км / х у само 4,6 с, након 14 секунди на брзином, већ 200. Обични Феррари то неће учинити брже. На 250 км / х М6 укључује ограничење. Али моћ би имала довољно да убрза више. Колико? Погледајте скала брзомер, саветује Улрицх Брунка, главу М-ГмбХ. 330 км / х Овде је последња дивизија право на доњем десној страни.
А ви верујете у ову слику чим покренете мотор. Чује се добро пригушени израштај. Више од 100 литара. Са. У сваком литру чекају јачину звука када им се пружи посао. Након 20 секунди, мало се смирују, кратка фаза грејања, која пре свега треба да донесе неутрализацију у режим рада. Мало чудеш папучицу гас мало и сада звучи поново, урлик од дубине десет цилиндара. Да покрене М6 у покрету коју науку, потребно је урадити 11 операција! Чини се да је полуга кутије до положаја Д, ослободити ручну кочницу, додајте гас на гас? Па, ако модерно кренете на посао? Употреба програма лансирања која је укључена у Старт, као у формули 1, подесите опцију број један, искључите ДСЦ систем стабилизације, померите ручицу напред, дајте гас на револуције у почетку да бисте га у почетку пустили и преоптерећења. Води вас у столицу док ауто убрзава, то би вредело тренинг космонаута. Девилри!
Али М6 може бити кротак. Ако нисте на стази, већ на обичном улици, морате да следите програм П400 (подесите подразумевано) и искључите дугме за напајање. Ово ће ограничити стоку коња у само четири стотине и омогућиће вам да одете релативно цивилно, укључујући угодну подршку за образац (аналогни темпомат) и тихо подешена суспензија. На то додајемо да ће се у пртљажнику од 450 литара бити недељни куповина, до кутије са пићима. За поређење: У претинцу М6 је иста соба иза себе у ауди А4 Седан.
На овај или онај начин, возач М6 није тешко носити се са свом снагом. Центар гравитације је нижи него у редовном шестом одељку, сјајно је суспензија за уклањање погрешака омогућава да конфигуришете амортизери у три верзије, од угодног за спорт. Електронски ДСЦ систем стабилизације је на снази до режима границе. Шиве гуме на задњој осовини увек ће пренијети жељени напор на пут. Генингс у седмострук СМГ кутију су аутоматски пребачени или у ручици за редоследу у централној конзоли или као у тркачком аутомобилу са сечивима под воланом. Карактеристике кутије су подешене у 11 програма од динамички изглађене у искрено спортове.
Направићемо критичне коментаре упућене на ЕМ-сест само за политичку коректност. На пример, да потрошња горива уопште не задовољава дух времена. У службено датим 14,6 л / 100 КМ (просечна потрошња), самим инжењерским инжењерима компаније неће се веровати ко ће ићи на овакво у БМВ-у, не треба му. Потенцијални купац се најбоље удвостручује да удвостручи овај индикатор. И, наравно, М6 извините на неки начин. Основна цена је од 106.500 евра. Основна је права реч: лист опција садржи 29 положаја, од универзалне одеће за 25,7 евра до потпуно кожног салона мерина за 7500. адаптивни фарови, на пример, може се добити само плаћањем 600 евра. Хеј, ти, у овој класи, си тако ситан! Заиста, у лиги где се игра нових М6, пар стотина евра није важно напред-назад.
Изволи. Ја сам, као новинар, нашао шта да критикује, а аутомобил Косхмара се претворио у замах!
 


Волф Јурген

 

Извор: Часопис "Вожња"