Тест Дриве БМВ М6 Цоупе Ф13 од 2012 Цоупе

Мушки почетак

Аутомобил БМВ М6 је најбољи, једноставно најбољи, беспрекоран и практично референтни производ у погледу маркетинга. Овај аутомобил који је убио видео је своју циљну публику. А циљана публика БМВ М6 је богата и у складу са грађанима који иду на одмор у компанији са младом девојком која желе ове грађане и спремни су да покажу како су брзи, снажни и вешти на тениски терен и на дискотеци, под једрима и под падобраном, са сцуба и са маском, у трепери и на топионица, и на крају вожње таквог насилног аутомобила као што је БМВ М6. Тако је рекао заратхустра аутопилот Николај Фоменко.
Моје познанство са аутомобилом БМВ М6 догодило се у зору сопствене тркачке каријере. Грађевина БМВ М6 1986 ме је ударила својим бескомпромисивим. Није имао никакву одступање слободе и природу електронике. Само зато што тада то не може бити по дефиницији. Аутомобил је имао веома моћан мотор. И упечатљива аеродинамика. Дизајнери и БМВ инжењери су скочили изнад главе. Чинило се да опадају милост и уложени су целу душу и сав таленат у овом купеу. Није ни чудо што је шест био омиљени аутомобил Аиртон Сенна.
Сумња у Тхомас. Тај Боомер је био испред свог времена. А кад је неко или нешто испред свог времена, обично се не усправи. Од напретка у прошлости, проблеми расту у будућности - образац је скоро 100%. Због тога је нови БМВ М6 третирао опрезни. Други Станиславски, нисам веровао у нови БМВ М6. Нисам веровао да је могуће сачувати дух старог аутомобила и истовремено ставити у то достигнућа модерне. Али велика и моћна брига је успела. И немогуће је постало могуће. Иако ...
Иако у ауту нема хармоније класика и савременика. Јер не постоји никакво изненађење у њеној спољашњости. Све што смо видели у БМВ аутомобила последњих година од објављивања, постоји маса, грубо, просто. Дизајнери нису троше новац на новом памал. У ауту има све породице знаци породице, што бих ја назвао породицу и-Дриве.
Нема изненађења и унутар аутомобила. Бар, који је БМВ преузео ослобађање серије И-Дриве, није снизио забринутост. Част и похвале. Удобност (за исти новац од агресивних Порсцхеа, имат ћете само два седишта, а не четири, као овде), квалитет материјала, ергономија, стила - све похвале све врсте. Ништа додатно. И све је на месту. Чак и на контролној табли, где је само најважнији брзиномер за такву машину за 330 км / х и тахометар на 9к1000 револуција. Само затим ће ваш изглед ојачати екстремне вредности ових уређаја, на периферији њихових скала примећујете сензоре горива и температуре и прозор испразности. Електронска подешавања столица, огледала, ступача управљача, као и функције навигације, И-Дриве, ДВД системи итд., Изабране са љубављу. Чини се да се аутомобил преврнуо у фокус групу, у којој се окупили најрароднији, најсавременији и најсветији клијенти. Такви купци обично сносе смрт мрежног пословања. Јер су незадовољни свима од рођења.
Уверен сам да чак и такве врсте не могу да подмићи БМВ Бренд пројектор, који преноси слику са подацима о брзини, револуцијама и одабраним преносом на ветробранско стакло. Изузетно је погодно за активну вожњу. Ово је врло цоол. Веома је спортски.
Пробуди мачку. Од БМВ М6 је лако направити прави спортски аутомобил. Још једно питање је да ли њени купци то желе? Чињеница да М6 може тако брзо да оде да ће се појавити стубови на путу фреквенција, несумњиво је. У принципу, шест може да вози чак и брже. Дакле, у неком тренутку можете видети задњи број сопственог аутомобила!
У њему је потенцијала. А потенција је луда. Изражавам се цветним оријенталним језиком, БМВ М6 је спаваћа гепар. Цхеетах, чекајући свог бесне ловце. Овај аутомобил у његовом хромозомском сету креира се за ФИА ГТ Цхампионсхип, а успут се очекује до доласка БМВ М6 у ГТ-у, у току се очекује многим у блиској будућности.
Али у овом облику, у којем се сада продаје, то је полупроизвод. Коју не бих лично купио. Нисам задовољан овом полубрачне машине. Опћенито је богохуљење - има 500 снага под хаубом које се не могу користити. Само зато што не постоје таква места у граду где се ови коњи се прикупљени у једном крду. У Москви, као и у Лондону, Паризу, Риму и Бриселу, он је бескористан. У великом граду, такав уређај служи и само један циљ ће служити - показује статус свог власника.
Али ако су путеви у Европи и средњи руски стрип поред ње, то би било исто неограничено као и аутобахн Немачке ... Ох, онда још једна ствар! Тачно, у овом случају, замолио бих запослене БМВ Моторспорт ГмбХ или интелигентне механике из овлашћеног центра да изврше неке промене. Прво бих умањио брзину померања преноса. Чип који управља пребацивањем преноса и одломака је конфигурисан у уобичајени управљачки програм. И осећа се. Друго, направио бих теже вешање, уклањање, на пример, стабилизатори који ометају леђа. Треће ...
Али стајалиште. Ако и са М6 такође треће, и четврто, и пето, то ће бити готова ГТ верзија. Али купци, уверени, не желе и никада не воле ГТ аутомобил. За ГТ аутомобил треба вам жеља, вештина и воља. У ГТ-у морате да радите, знојите и уморни. Потпуно је лишен комфора, тврдог, аскетског аутомобила. Како се изражавају саобраћајни полицајци, то је средство повећане опасности. Одлична опасност. Опасности нису потребне потенцијалним власницима шест.
Данас БМВ М6, чак и ако заборавите да кликнете на кочницу, престане на време. Овај аутомобил, без обзира колико моћно, у потпуности не испуњава захтеве еуро-5 и евра-10. Овај аутомобил узима здравље. Неће умријети, омогућавајући чак и монструозну грешку. Послушан је и смрдљив. Он је цивилни. Свака категорија возача В. и смешан јад и амбициозна изобличења из прве године Универзитета, може да управља. Али овај аутомобил дефинитивно није за свакога (а не само финансијски центри сужавају кружне кругове на њеном волану). Он за оне који имају барут у бооферима и ... па, онда знате себе.
Повер Ман. Папхос БМВ М6 ће бити још тачнији од Бентлеи Цонтинентал ГТ, а свим поштовањем Бентлеи-у. Овај патос у пројектору, кровни Кевлар, 19-инчни дискови, кутија од 7 брзине, која је стигла равно из Формуле 1. У урла В10 мотора, слушам, којим се сетио једног предивног оглашавања. Ако се не варам, то је само је БМВ рекламе, тешко је рећи тачно који модел. У оглашавању, дечак се игра у аутомобиле. Алтернативно их узима, котрља се на под и копира звук мотора. Тако су сви аутомобили објавили гласно ф. В10, шта да кажем, далеко од Сх-сх-сх. Нека се може поредити са нашим децибела са нашим, ФИА ГТ, моторима, али је његов вук бука је добро чује.
Од обиља тастера возача у кабини возача може настати Мајуити. Могуће је да, након што их савладали, он ће почети да размишља о упражњено место у скутера након одласка Шумахера. У М6 постоје и латице кутије испод волана, као и кочење дугме амортизера који раде на комфорт, Нормал и Спорт режима, и динамички систем контроле и ЕСП динамички систем контроле, а он / офф тастер на динамику režim М, што чини да се користе искључиво на трке путеве. Постоји чак и тастер ПОВЕР овде - господар м6 сателит мора прво показати - омогућава да се наводно подигне светло покрет мотора од 400 до 507 КС. Ја притисне ово дугме. И нисам осетио никакав енергетски ток. Иако, ја ћу рећи без хвалисање, сасвим фино осетити разлику у високим капацитетима. Можда то плима се јавља при брзинама већим од 150 км / х. И у главном граду, то нигде да се разиђу брже.
Ансвер Цхамберламен. Писмо је дошао до уредника. А не један. У писмима се замерио да ја нисам напустио кости на кости из Митсубисхи Ланцер Еволутион ВИИИ. Сада треба очекивати уредници очекивати нови део писма у којима сам, очигледно, неће срамоту да, псујући један ауто са очигледним захтева за спортског, ја ћу славити друге. Ја одговарам унапред. У БМВ М6 постоји шанса да се спортски (и ту је све податке за то), али не постоји псеудо алоцативе култ. У овом аутомобилу, људи неће се сматрају једнако Себастиан лебо. Они ће осетити Мацхо, Емелс на шпорету, носећи их на креч. Ово је удобан ауто, који је само лијепо бити. То је све. И у Митсубисхи Ланцер Еволутион постоји само наљепница на торпеда са натписом Здраво, мој мали спортиста. И то је то. Ни коже, нити лице. Међутим, само неколико жалби. Могуће је да за возаче у кратким панталонама Митсубисхи Ланцер Еволутион ВИИИ је граница снова. Можда у Допакх Гуково, где је брзина од 200 км / х доживљава као ударац око главе потиљак, овај аутомобил је краљ. Али је краљ го. И М6 очигледно није пар.

Текст Николај Фоменко, фотографије Андреј Данилов

БМВ М6.
 
Бензински мотор, В10
Радна запремина (см коцка.) 4999
Снага (КС / рпм) ат 507 7750
Обртни моменат (Нм / рпм) ат 520 6100
Погон на задње точкове
Трансмиссион 7-спеед мануал, роботисед
Дужина / ширина / висина (мм) 4871/1855/1372
Међуосовинско растојање (мм) 2781
Тежина (кг) 1 785
Максимална брзина (км / ч) 250 (електронски ограничено)
Убрзање до 100 км / х (ц) 4.6
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 22.7 / 10.2
Цена аутомобила у Москви 152 000

 

Извор: "Аутопилот"