Тест Дриве БМВ 7 Е65 Е66 2001 - 2005 Седан

Посебно мишљење

Да ли сте икада видели 100 хиљада долара? Брикетик, пакети у коферу, само гомила рачуна? Лично нисам видео. И зато је научио да ме возим аутомобилом, који кошта још више, доживео сам неку врсту узбуђења ...


Скупи репрезентативни лимузин, али истовремено је аутомобил из Минхена, где су спортске традиције одувек биле у част и посебно су наглашене. Напољу, изгледа сјајно за свих 100 хиљада долара. Тело је угодно у очи са модерним дизајном, али континуитет стила је видљив. Огромни точкови складно уклапају у масивне лукове. Колико најбоље од лунаричног осмеха, предњи део аутомобила коегзистира прилично толерантно са масовним респектабилношћу свог дела датотека.


Отварање врата, видео сам потпуно необичне таблице, полуге и централни џојстик и схватили да сам за пола сата додељен тесту, физички нисам имао времена да се бавим овом замршеном електроником.


Убацим кључ у утор на инструмент табли и држећи папучицу кочнице, притисните дугме Старт испод точка. Радни мотор се готово не чује. Укључујем се на режим погона, пустите кочницу и лако додирнете. Лијепе сензације су храна у скупог аутомобила, удобно захрђају са 18-инчним гуменим асфалтом Асфалта Кходинског поља.


За почетак, усмјеравам ауто не превише глатко, са рупама, одсек пута. БМВ се равномерно и поуздано креће. На управљачу, тело и столици нема вибрација. Убрзано. Све остаје непромењено, осим акустичног ефекта, суспензија се појачала. Исту руту правим променом прилагођавања суспензије из удобности за спорт. Све је и даље савршено, то је само звук ... неочекивано у немачком аутомобилу, руски јама се чују као јасно као у домаћем.


Враћам прилагођавање суспензије у комфору и прелазим на одељак са високим брзином. Мотор је веома жустро искривљен на 6500 револуција, кутија жустро израђује зупчанике. Динамичке сензације су изван похвале. Рецимо само да је 4,5-литарски мотор овде довољан, мада ће вероватно бити љубавници који ће се то чинити довољно. Кашњења у притиском на папучицу гаса, као и да га празне, превелике су.


Кочнице су сјајан посао свог рада: аутомобил се врло ефикасно успорава упркос чињеници да је то сход у зимским гумама. Пријатно и АБС. Укључује се у последњем тренутку пре блокирања точкова и не иритира са лажним радовима када аутомобил скочи на ударце или када висе један од точкова у завој.


Након експеримената са обнављањем убрзања, прелазим на снагу змију. Овде, без обзира на прилагођавање суспензије, БМВ 745и очигледно се не спортира. Ауто је роцкер, са израженим недовољним ротацијом. Волан је памук и не-информативно, посебно у зони у близини. Не постоји задовољство од екстремне вожње. Са активним таксијем, несклажено насмејање наслона за руке између предњих седишта. Можда је то крива моје спортско слетање је ниско, са врло савијеним лактовима, али није јасно зашто у тако великој машини особа мог слоја не може удобно да се удобно прими (висина 170 цм, тежина 73 кг)?


Експеримент је коначан. Поставио сам БМВ под чамком активиран је АБС, АПС-ом и системом стабилности предмета. Алтернативу змију са убрзањем у правој линији, гомила спорог и брза окрета и кочница до пода. Једном речју, трудим се да направим овај рачунар да направи грешку на точковима и провали у неконтролисано клизање. Јао (или навијао?), Провокација није успела. Одговорно изјављујем да ће са тако снажном електронском подршком 745. године, чак и моја седмогодишња ћерка моћи да контролише, под условом да то уопште неће пустити и жељени правац навести волан. Неколико пута заредом и, очигледно прелазим брзину, на улазу у следећу капију Снаке високе брзине, ипак је кренуо кретање волана, не пуштајући гас на гас, а затим се догодила невероватна метаморфоза. Револуције мотора су оштро пале, а аутомобил, кочнице у унутрашњим, истоварама, глатко се заврти у потпуно невероватан преокрет.


ЗАКЉУЧАК: БМВ 745и није рођен за акутне спортске спортове, већ за угледну кретање важне особе. Потпуно признајем да је власник, обезбеђен и далеко од старог банкара, након напорног дана, да га одбаци скупу кравату и, крећући се са задње седиште до возачевог седишта, журите дуж делиће траке Кутузовски проспект и живце и на њих се постављају одговарајући на њих око њих. А колеге у радионици ће разумети: Наши су отишли! Али ако овај банкар спортских амбиција има мало више, немам сумње да ће се у његовој гаражи наћи неки Митсубисхи Ланцер Ево ВИИ или Субару ВРКС СТИ.


БМВ 745и Ово нису два производа у једној боци, већ само једна: чврста, сигурна, репрезентативна возила. У њему се можда чини да сте агресивни возач, љубитељ активног начина живота. Али хоће ли вам пружити задовољство? Ја не.
 
Борис Сцхулмеистер
 

Извор: Мотор магазин [јун 2002]