Тест Дриве БМВ 7 Е65 Е66 2001 - 2005 Седан

Виртуелна вожња

Велики се види на даљину
Распоред излаза на точковима није нам омогућио да припремимо извештај о Новом БМВ-у седам истовремено са почетком своје продаје у Русији. А ипак нисмо одбили тест овог аутомобила. За волан БМВ-а 735и имате пре сензација које нисам само возач, био сам корисник аутомобила. Можда је то овако околност која је главни разлог који ствара скептицизам у процени и стручњака и навијача баварске марке. Једно је неоспорно: Ново седам је најтеже сложеније и софистициранији серијски аутомобил нашег времена.
Када погледате аутомобил, стратешки циљеви управљања БМВ-ом постају јасни. Дизајн је по мом мишљењу развијен узимајући у обзир зависности Американаца. Главе фарове са осветљеним ученицима целокупна светла глатко се уливају у крила. Задња светла се настављају у облику хоризонталних ЛЕД-ова, овај део комбинује технологију за осветљење у једном саставу. У сумрак, када аутомобил укључује димензије, осећај се ствара да је аутомобил, као што је било, окружено светлосном траком. Сјећам се да смо већ видели нешто слично на америчким моделима раних 1990-их. Нови седам у поређењу са својим претходником приметно је чуло и одрастао. Сада је постало шири и виши од МЕРЦЕДЕС С-класа. Аутомобил је стекао тежину не само у дословно, већ и фигуративно. Да бисте назвали тренутне облике седмично веселих или изазивајући значи да вриште своје душе. Очигледно је да је време када је агресивност изгледа сматрала брендираним стилом баварске забринутости, остала је у прошлости. Можда је ово још једна струја америчког тржишта, где очекују чврстину из појаве аутомобила. Солидност аутомобила потврђена је прилично мирна реакција на њега московских управљачких програма. Након новог седам, по правилу, само су власници осталих БМВС-а окренути.
У правичности, треба напоменути да су дизајнери БМВ-а суочили се са тешким задатком: прилично је тешко дати аутомобил са тако пространим салоном да би се добио брзе форме. Главни дизајнер БМВ Цхрис Бангле признаје да је високо тело постало прави проблем за његову команду. Чињеница је да постоји аеродинамичка зависност: то је виши кров, то би требао бити већа ивица пртљажника. Спојлер у доњем делу задњег браника, хоризонталне задње светло, велики точкови (дискови пречник од 17 до 20 инча) Сви ови делови визуелно олакшавају храну аутомобила. Узгред, програмери Волво С60 и С80 Седанса и С80 суочени су са проблемом високог раста. Ако погледате профил у Новом седам и на ова два аутомобила, постаје јасно да су шведски и немачки дизајнери у борби против гулвивског ефекта користили сличне технике.
Конфлазна табла је такође дизајнирана у Америци. Предњи путник је сада у потпуности паритет са возачем: карактеристични савијање Торпеда, који покреће место возача у неку врсту тркачке кокпита.
700 функција једног права
А сада је време да почнете да користите аутомобил. Понављам да речи које контролирају или возе описују осећај са ове машине не у потпуности.
Да бисте командовали главним функцијама потребним током кретања, можете без скидања руку са управљача. На колони управљача на довољној удаљености од једни од других (нећете се збунити) Постоје четири потпуно иста ручица: Показатељи окрета, брисача, темпомат и аутоматско селектор мењача. Навикли сте се на тако обиље полуга, необично довољно брзо. Лично, међутим, међутим, није било довољно механичких клик када су се показали индикатори ротације и брисача (ове функције се активирају једноставним ручицом у једном правцу или другом правцу). Али недостатак механичких повратних информација на митраљезној пиштољи не иритира. Супротно томе, навикао сам се на њега за неколико сати комуникације са аутомобилом.
У горњој половини обода управљача, утиски се тастери ручних мењача (повећање споља, спуштајући се са унутрашњих). Када се крећете у правој линији, прилично је једноставно их користити, али у савијању је непријатно да пребаците трансфере у ручни режим. И не желим. Поверио сам машину да надгледа програме, а ја сам се фокусирао на проучавање идриве система.
Управљање свим помоћним функцијама (око 700) концентрисано је на наслони за наслону између предњих столица испод десне руке. Овај метални круг, сличан оловку за подешавање јачине звука у скупог музичког центра, назива се контролор. По свом принципу акције подсећа на рачунарски миш. Направите контролер у различитим правцима, а на екрану монитора уграђеног право у средини предње плоче приказује се једна од потребних функционалних опција. Има их само осам. Комуникација Све информације са мобилног телефона, укључујући СМС поруке. Микроклиматски управљање клима уређајем. Након тога га прати руководство аудио система и навигације. БМВ Ассист је сервисни интернет портал. Подешавања календара, индикацијски језик, укључивање анти-секресаног система и суседне подсистеме. Аутомобил меморије када се промени филтере, јастучиће, путер итд. Још увек постоји одељак помоћи. Одабиром жељеног одељка, путујете дуж њега, ротирате ручицу са у смеру контролера или против њега. Открио сам жељену функцију да кликнем на контролер (као да кликнем са мишем).
Погодно је користити систем да бисте користили систем да бисте разумели алгоритам свог рада након сат времена прстију у саобраћајним гужвама. У исто време, нисам био превише ометан са пута. Мислим да ће свако ко се у стању да се избори са својим мобилним телефоном да ће пронаћи заједнички језик са џојстиком. То није алармирано сложеношћу комуникације са Идривом, али огроман број функција које су у њему. Само смирују да неке од ових функција нарочито, навигациони систем и БМВ Ассист Интернет Портал у Русији још увек нису функционисали.
Екран такође приказује информације о паркингу. Не постоји таква погодна помоћ возачу на паркингу у било којој од масовних аутомобила -производе. Када је задња брзина укључена, аутомобил се појављује на врху на врху. Опасна подручја, било да је то браник друге машине или лампица означена црвеним зонама. Када се приближава препреку, црвена зона се повећава, звук упозорења Зуммер се такође повећава. Не заборавите, међутим, да систем неће радити ако се сензори за паркирање прекриве снегом или прљавштином.
Свемогуће Валветрониц
За тест, возили смо аутомобил са осморинирајућим мотором у облику слова Слика са запремином од 3,6 литара и капацитета 272 литара. Са. Ово није најмоћнији мотор (постоји још 4,4-литарска 333 коњска снага), али више, у ствари, није неопходно. Мотор убрзава колоссов од 2,5 тоне до 100 км / х за 7,5 с. Верујте да су ове врло акутне сензације.
Главни понос баварског градитеља мотора је патентирани валветронични систем. Помоћу његове помоћи можете глатко прилагодити ток улазних вентила и потреба за бацањем гаса у потпуности. Стога је БМВ био технолошки кретен, чија се револуционар може упоредити са транзицијом од карбуратора на ињекционе системе. Аутомобил је почео да конзумира много мање горива, токсичност издувних гасова смањена је, побољшала се динамичке карактеристике, осетљивост на папучицу гаса је повећана. Мотор на ниском терету је чак и глађи, јер је мождани удар врло мали. Захваљујући Валветрониц-у, мотор може да конзумира бензин са било којим октанским бројем, почев од 91. године (пуно радно време 95.).
Скоро је немогуће приметити тренутке пребацивања шест -Пеед аутоматске кутије (успут, први на свету у маси -инсталиране) готово је немогуће. У том смислу, рад аутоматског преноса новог седам помало подсећа на варијатор. Убрзање се јавља глатко и без кретања. Најнижи степен степена преноса изабран је на начин да се на дну обезбеди веће жудња, која побољшава убрзане карактеристике. Неко време зависност од друге карактеристике ове кутије захтева: аутоматски мењач аутоматски искључује мотор приликом заустављања. На аутомобилу са редовним аутоматским мењачем, како би се започео померање, довољно је пустити папучицу кочнице, док је на новом седморито да притиснете папучицу гаса.
Два нова система активне помоћи за возачу заслужују посебну спомињање: динамични погон, који смањује ролне у угловима и ЕДЦ-К, несметано прилагођавајући се амортизера на коловозу у складу са динамиком саобраћаја. Ови електронски асистенти, заједно са традиционалним контрастним системом, дају задњу -вхонову вожњу од седам навика возила у пуном погону. У екстремним ситуацијама машина је апсолутно предвидљива. Заправо, ствар не достиже екстремне. Овде, на пример, таксијајући на баштенском прстену са стране Кијеве станице, оштро сам притиснуо папучицу акцелератора. Асфалт је био влажан. Задњи део аутомобила на хиљаду секунди довели су се лево, али аутомобил је одмах стабилизовао курс, као да се одмара са задњим левим точком на меком јастуку за ваздух. И у леденом пољу, посебно сам покушао да провоцирам клизање, спроводим маневре које никада нећу одлучити ни док возем све -Веел Дриве Субару или Ауди. Аутомобил имплицитно је обављао све безобзирне тимове, чак и да не иду залутају. Али вредило је искључити електронске системе активне сигурности, БМВ је постао попут ракете од развоја космоса било где, али не у правцу у којем је био усмерен. Без електронских асистената на тешког премаза, тешко је разумети аутомобил. Веома једноставан волан омета ауто са аутомобилом без икаквог наговештаја повратних информација са точковима и огромна маса ометају. Међутим, овде су овде неприкладни. Седам није намењено да се окреће претварање у контролисаном клизачу. Њени елемент је леви ред аутобахна.
Општи утисак аутомобила састоји се од мозаика малих делова. У Новом БМВ-у мозаик је бачен из драгог камења. Навест ћу само најсјајније.
Аутоматска ручна кочница је укључена на дугме на плочи. Пнеуматска суспензија као опција. Електронски кључ за паљење са информацијама зачепљеним у њега у вези са машином је црна кутија која подсећа на сиппове светлије у величини и облику. Електронски кључ је убачен у гнездо на панелу, поред које се налази дугме за покретање и заустављање је врло елегантно. Повлачна тастатура мобилног телефона (за преносни уређај, па чак и за СИМ картицу постоје одвојене нише опремљене микроливљењима). Поклопац пртљажника електричним погоном: Притисните дугме на крају поклопца и не постане глатко. Брисачи са млазницама у поводцима мање прљавштине се испоручују на стаклу. Поред тога, нема познатих млазница из перилице који ограничавају видљивост: Чаша је само деликатно навлажена. Електричне соларне завесе; Грејан и охлађен сеф у замршеним средствима; Страшан број седишта (и задњих и њихових појединачних делова (задњи део се такође прилагођавају одвојено); изграђена масажа; сећање на положај управљача и седишта; Двоструко ксенонски светло
Игор Комаров
 

Извор: Вхеел (компанија)