Тест Дриве БМВ 7 Е65 Е66 2001 - 2005 Седан

БМВ: Доубле 12

Баварска лимузина је примила 6 литара за хаубу
 
Разговорник из Немачке, ангажован у нафтом и гасу и нагнута са нама у ишчекивању одложеног авиона Аерофлот у Дубаију - Москва, узвикнута: како сте живели у хотелу Бурдзх Ал -араб?! Али то је сулудо скупо! И, сазнавши да смо били гости БМВ забринутости, који је организовао презентацију у Емиратесу и првом испитном погону свог водећег модела са новим В12 мотором, рекао је само: Па, онда још увек можете да разумете ... Прудент Немци Чини ми се да је све учињено тачно и на најбољи начин: супер модели и треба да буде представљен у одговарајућој унутрашњости. Пратећи утисци које су нови новинари примили на крају на слици марке. А било је много утисака.
 
Прво и што је најважније, наравно, из верзије БМВ 760ли, познанство са којим смо започели ноћу, након дугог лета и лансираног очекивања улазних виза. И почели су као путници. Како је било лепо да се распадне у леђа, испружене ноге (тих 14 центиметара, на којима је лимузина дужа од уобичајених седам, сада се чинило потпуно непотребним). Повратак натраг на лимит, поставите своје микроклиме и лажерно да поштујете луксузну музику под лунарно светло, малим оазама и, коначно, небодери. А ево једра бетона и стакла - хотел.
 
Чим смо ушли у ходник, умор је замало нестао - изванредан луксуз, испада, може да наплати енергију. То се не може назвати хотел, чак и додајући речи седам звезда. Ово је палача где, ако нешто изгледа као злато, то је злато. Тако да кажите Арапи. Међутим, описујући хотел Цхиц није мој задатак. Могу само да кажем да је на два нивоа 170-метара који је узнемирио један: Требало би да остане, иако не заувек, тачно три и по сата касније.
 
За воланом
 
Налф, необично довољно, није имао последице и зато сам започео овај дуг дан за волан 760ли. Возач који ми је прилагодио лимузину на улазном вратима вољно ми је дао место и колегу, који, неспоразум, оставио возачку дозволу у Москви и провео све време на задњем седишту. О чему је, признао увече, уопште није жао.
 
Вести о аутомобилима већ су рекли о седам нових генерација и о њеној издуженој верзији. Стога ћу се задржавати углавном на мотору. На много начина, ово је јединствена јединица за напајање. Прво, ово је први 12-цилиндрични мотор са директним системом убризгавања горива. Друго, сваки цилиндар има четири вентила. Треће, опремљен је власничким системом за промену фаза дистрибуције гаса. Све то снимљено заједно даје му заиста изванредне карактеристике. Без икаквог појачања, ово шест -Литер монструм производи 445 коњских снага и развија обртни момент од 600 Нм на 3950 револуција у минути. Али посебно је важно да је већина тренутка - 500 нм - доступан у опсегу брзине од 1.500 до 6000. То значи одлична болност и добар камионет у било које време. У исто време, динамика је врло импресивна, а ниво потрошње горива је невероватно низак.
 
Остављајући хотел, мислио сам да су бавари у узалудко поднео звук мотора - још увек се не чује. У кабини са затвореним прозорима и отвором, углавном можете разговарати шапатом, осим ако, наравно, искључите одличан аудио систем, наравно, са ЦД-ом. Међутим, врло брзо, оставивши широк и одличан премаз, возило и пригушену музику, још увек сам почаст инжењерима и даље почастљивим: мотор звучи и заиста није лошији од каменца и ролл-а. Била сам толико однела његову мелодију да нисам приметио како је брзиномер стрелица премашила 200 км / х. На БМВ 760, брзина се практично не осећа. Ево, возач пуног времена, који је данас поступао са функцијама Навигатора и асистента, било је приморано да примете да је радар напријед (добар, могу се видети издалека у Емиратима). Па, проверили су кочнице - прилично су у складу са потенцијалом машине.
 
Аутопут је пратио планински сајт. Овде је било могуће експериментирати са доста. У почетку сам се забављао ручно пребацивањем зупчаника, који се могу извршити без кидања руку са управљача, примећујући да су подешавања врло добра и да су упознати са другим баварским моделима. Затим се преселио у спортски режим, питајући помоћника користећи добро-засновани и идривски систем да би се у складу са тим конфигурисали суспензије. Сјајно: Огромна лимузина је практично престала да се котрљају у окретама. Приложивши руку на срцу, рецимо да је то уопште није створено због зрних трка, мада то може. Једном речју, лично се нисам усудио рећи да је седам чак и на изгледу лимузине изгубио спортске гене који су првобитно својствени у БМВ аутомобилима.
 
Камилни трофеј, уље и водоник
 
Организатори испитиване вожње појавили су заиста занимљив програм, у којем је било место у шетњи јахти и познанством - следећег дана, пре поласка - са школом Арапских коња и да се саграде у вештачко острва. у мору. Али можда је најпознатији утисци остали од вечери првог дана.
 
Провели смо га у пустињи, где смо први пут добили на исте лимузине, а затим на БМВ Кс5. Када смо слетели на мало баршуна, где је било стола са шампањцама и није било ништа више, а аутомобили су се окренули и отишли, срце мирисало, срце је миришело на срцу мирисало је да је срце мирисало нељубазно. Хладно пиће пена у песку је, наравно, у реду. Али зашто овде води бубњар деве?! Дакле, испоставило се: Позвани смо да се попнемо на ово - који је, то је, дромадерс, јер је на другачији начин испоруке до места у току негиран. Сјели смо се забави, са шалама. Уосталом, нико још није знао да се пут уопште није блиски, то је било врло радознало, посебно први пут, али одлучио сам себи да други не буде. Јер, клизање са животиње са паковањем, нисам могао да ходам тачно око петнаест минута. Не због шампањца, наравно.
 
Након тога, насељавали су се на источни начин у близини ниских столова у позирању Амениса, засићеним и гледајући хладни трбушни плес, разговарали смо са Волфганг Сцхлимоммеом, генералним директором БМВ РУСЛАНД ТРГОВИНОМ. Не ради се о предностима лимузине и плесача - све је јасно са тим, али о томе како ће Арапи живе у овој земљи када ће тражити потражња за нафтом, или ће се једноставно завршити. И мени је било веома занимљиво да знам да су Арапи, за разлику од својих нафтних произвођача, већ дуже време били забринути за ово, иако ће имати довољно злата (и жуте боје) тридесет година. Нарочито, Емирати су веома чврсто сарађивали са баварском аутомобилом забринутошћу у области технологије водоника. Главна идеја је да земља постане можда главни добављач водоника за будуће аутомобиле користећи ову врсту горива. БМВ 7. серије већ има модификације које користе водоник поред традиционалног бензина. Тачно, принципи његове употребе су у основи различите од оних који се примењују, на пример, генерале моторе. Али то би требало бити посвећено одвојеном материјалу.

 
Сада, довршавање разговора о 760ли, рећи ћу да интервал интервал има од 30 до 40 хиљада километара. Штавише, креатори аутомобила тврде да је замјена с времена на време потребно само уље које хлади течно и филтере. Па, гума, наравно. Све остало треба да послужи тачно онолико колико аутомобил може да вози.
 
Кратке техничке карактеристике БМВ 760
Јачина мотора, кубни мерач. Види: 5972
Број вентила за цилиндар: 4
Снага, л. Са. на рпм: 445/6000
Макс. Обртни момент, нм на рпм: 600/5300
Убрзање на 100 км / х, са: 5.5 (5.6)
Максимална брзина, км / х: 250 *
Просечна потрошња горива Л / 100 км.: 13.4 (13.6)
Запремина резервоара за гориво, Л: 88
Димензије, мм: 5029к1902к1492 (5169к1902к1492)
 
Куеенс је дат за верзију 760ли
* Максимална брзина је ограничена електроником
 

Извор: "Аутомобиле известиа"