Тест Дриве БМВ 5 Сериес Ф10 од 2009 Седан
Упоредни тест: БМВ 550и против Инфинити М56
Када је у питању разговор о угледношћу у сегменту спортских спорта средње величине, све, на овај или онај начин, ротира се око 5. БМВ серија. Ови аутомобили су владали овде неколико деценија и, сасвим заслужени. Они поседују необјашњива способност да задовоље и захтевне ентузијасте и купце којима је само потребан добар лимузина са немачком стигмом. Сада када постоји потпуно нови БМВ 550и са две турбине, време је да га упоредимо са најјачим конкурентима. Али уместо традиционалних ривала из Европе, одлучили смо да узмемо неке јапанске браће, што је по нашем мишљењу не мање занимљиво. Наш избор је пао на нове Инфинити М56, пажљиво рециклирајући лимузину, што је бољи конкурент за најбољег од Немаца. На папиру, ово је заиста пристојан противник, али шта ће се догодити на путу?
Упоредити
БМВ 550и и Инфинити М56 показали су се да су много тога заједнички, што у принципу, не изненађујуће. Оба Седанса имају погон на задњој осовини, како под хаубом прилично велики В8. У нашем случају оба аутомобила су опремљена аутоматским мењачем: у Инфинитију има седам брзина, БМВ има осам.
Дакле, нико не сумња у искреност нашег теста, оба аутомобила су узета у спортској конфигурацији. Паковање опције Инфинити ће коштати 3.650 долара, укључује вешање засновано на напредним опругама и амортизерима, великим, у поређењу са стандардним, кочницама, летњим спортским гумама Бридгестоне Потенза Ре050а на дисковима легура на 20 инча, активно управљање сва четири точка, Спеед латица се пребацује на колони управљача, спортска седишта и јединствени управљач у тандему са ручицом за пребацивање брзине.
БМВ 550и показао се да је опремљен динамичним пакетом за руковање за 2.700 долара, што укључује електронску контролу укочености са амортизерима, активне стабилизације стабилности и систем стабилности стабилности и адаптивне погонске системе (омогућава вам додатно да конфигуришете параметре обуставе и пренос) и то Опција спортског пакета, пакет кошта 2,2 од кожне плетенице више спортског управљача, седишта са активном подршком, посебном спољашњем финишом, увећаном максималном брзином (ограничење је постављен на трагу 240 км / х) и да је тамо Много је изненађења, 19-инчна свезона гуме Гоодиеар Екцелленце са РАНФЛЕТТ технологијом.
Ови аутомобили који су персонифицирају технолошки и луксуз, они вам пружају када се креће максималну сигурност (на пример, БМВ је опремљен адаптивним системом предње оптике) и удобности (Инфинити нуди гријање и хлађење предњих седишта за грејање и хлађење). Разлика је у томе што су произвођачи који нуде као стандард и за које морате да платите додатну, на пример, ваш инфинити такође има адаптивну предњу оптику, али коштаће вас 3.000 долара као део пакета опција технологије; И напротив, у БМВ стандарду нема грејања, не хлађење седишта: Грејање ће вас коштати 500 УСД (или може бити део додатног пакета опција) и хлађење од 1.950 до 2.950 УСД, зависно Опет, из одабраних опција пакета. Као што вероватно већ сте претпоставили, то су скупи лимузине. Цене за М56 почињу од 58.765 долара (трошкови тестиране конфигурације износи 67 130 УСД), сакупљања су се показала да буду скупље неколико хиљада. БМВ 550и почиње са 60.575 долара, у тестираној конфигурацији коштаће власника од 70.000 долара. Шта је мотивација?
Турбирани мотори су дуго трајали норма за БМВ, а 550и није прелазило. Осам цилиндра у облику слова В-облика 4.4 литара са директним системом убризгавања и две турбине развија 400 КС. 5 500 револуција у минути и 610 НМ обртног момента у распону од 1.7504.500 о / мин. Да, међутим, импресивна крива напајања морала је да жртвује ослобађање бодовања бившег В8. Тренутно објављује само миран израштај, чак и звиждање турбине се могу јасно чути.
Инфинити М56 постиже велику снагу са великом радном волумом и великом брзином мотора. Његов 5,6-литарски В8 даје 420 КС. За 6.000 револуција и 565 НМ обртног момента за 4.000. Користи савремене технологије, као што су директно убризгавање горива и промену фаза дистрибуције гаса и висине подизања и максималне ефикасности.
Да би се избацила из М56, све је у стању да покреће нешто упорност, јер се возач захтева, јер се максимална снага постиже искључиво на брзим брзинама мотора. Инфинити звучи као спортски лимузин, за разлику од БМВ-а, посебно око 6.700 револуција, приближавајући се прекиду.
Бројеви На тест полигону М56 када је оверклоковање од 0 до 60 мпх (96 км / х) нешто бржи од 550и, 5,0 и 5,2 секунди. Дакле, БМВ је спорији, упркос чињеници да је у точно савршено дозирање обртни момент, сервиран на точковима, када започиње од свемира, захваљујући лампификаторима кочија, што се не може рећи о Инфинити-у.
Како се догодило да је БМВ спорији? Можда је 130 додатних килограма крив, који су присутни на броду 550и, ако упоредимо масе аутомобила? Да ли нови пет тежи скоро 2 тоне (1986 кг). О чему размишљају о БМВ инжењерима? Да ли зову ефикасну динамику?
Ако затворите очи на масу 550и, на трагови од 402 метра, то је испред Инфинити-а за 0,1 секунди (13.2 против 13,3 с). А брзина баврар је много већа од 174 и 171 км / х, респективно.
Брзина и пренос
БМВ 550и стандард је опремљен шестостепеним ручним мењачем, али аутомобил је дошао на нас да је испитаник који се испоставило да буде са аутоматским аутоматским машинама за осамдесетак, ово је бесплатна опција. БМВ инжењери тврде да су два додатна преноса (у поређењу са бившим шестостарским аутоматоном) нису утицале на величину преноса или на његову тежину.
У потпуно аутоматском режиму пребацивања, врло глатко, а ако одлучите да преузмете контролу над ситуацијом у својим рукама, онда нећете разочарати све врло једноставно и разумљиво. Ручица замењује пренос у одредишту за нас (од вас да се спустите, у себе, и рачунар приликом преласка на самог нижег преноса на тренутак, затвара гас мотору како се мотор прелази на Честа брзина за одабрану брзину. Овај режим се не може назвати потпуно приручником, јер са оштром притиском гаса, сама машина се пребацује на неколико зупчаника. Такође, рачунар вам не дозвољава да држите одабрани пренос ако тахометар остане на прекиду на следећу брзину, без обзира на вашу жељу.
За Инфинити М56, само једна опција преноса нуди се са седам корака аутоматским машинама са четири начина рада (за одабир управљачког програма), променљиве карте горива и време реакције преноса. Као у случају БМВ-а, селектор преноса у положају Д пружа изузетну глатку вожњу у аутоматском режиму. Али ако померите ручицу према возачу, ручни режим се активира да је уведено у игру опционо, смештен на колони управљача и прекривен кожом коже пребацивања брзине. Уз ову ситуацију, контрола се у потпуности креће према возачу, јер рачунар неће бити присиљен да се укључи, нити доле без пристанка возача. Са истовремено притиском на кочницу и пребацивање, долази до аутоматских револуција мотора за одабрани пренос.
Ово су спортски седани! С обзиром на ниво техничке опреме БМВ 550и, прилично је разумно претпоставити да ће лако опремити Инфинити, чим се пут намота. Али у ствари, све није тако, барем, судећи према резултатима наших тестова. М56 Слалом је био 2 км / х брже од БМВ 550и (107 и 105 км / х, и у бочном тесту убрзања показало је 0,89 г против самих просечних резултата БМВ 0,84Г.
Тешко је поставити вино за више од осредњих резултата које је добио БМВ 550и, само на свим сезонским гумама: Они пружају довољно квачила (у тесто на целокупно стајање и од 96 км / х и од 50 км / х М56 испред БМВ-а само пола метра). На стази, БМВ папучица кочнице даје више самопоуздања, мада ако се упоредите са опционим кочионим јастучићима Инфинити (370 УСД) на путу за навијање, онда, Јапанци су стабилнији.
Највероватније, 550и је превише тежак и мекан за агресивну вожњу на секундарним путевима. Чак и када је његова суспензија подешена на најтежи рад, 550и и даље успева да изненађујуће покаже много недовољног окретања, а њено електрично управљање је нестрпљиво. Пет се још увек може припитати, али нисмо успели да осетимо ову везу са аутомобилом.
Инфинити се такође може назвати савршеним. Систем појачала у управљачу у комбинацији са активним системом кршења (задњи точкови се мало ротирају након предње стране, угао ротације варира у зависности од брзине аутомобила и угао ротације предњих точкова) да обезбеди врло тачан улазак у ротацију при малим брзинама.
Неоспорно је да ћете на вијућем путу дефинитивно вољети да возите инфинити. Како се брзина повећава, управљач М56 постаје природнији, а крута суспензија буквално прогута један окрет после друге. Бесконачно понашање на таквом путу, са својим реактивним управљачем и тврдом суспензијом, може се чинити неким неким, али свидело нам се много више од Ваља БМВ-а.
У смислу забаве, БМВ је успео да надмаши Инфинити само у једном управљаном клизачу. Наравно, не сви љубавници да се возите уз ветриће сматраће довољно тежњим аргументом у корист немачког, али у правим рукама електронски диференцијал ограниченог трења даје вештву возачу прилику да користи задивљујући обртни момент на дну на надуване В8 до пуне завојнице. Можда је то све што можемо да кажемо о томе. Подршка
Наше задовољство из Инфинити почео је да бледи чим је пут престао да буде савршено глатко, на другим речима, дешава се сваки пут када путујете са тачке А до тачке Б. Крутидна нерегулирана вешање М56 чини било какво путовање изузетно напорно. Такође за луксузни лимузину у Инфинити Салон, продиру се превише буке и гума пута. Другим речима, овај аутомобил вам једноставно не дозвољава да заборавите да сте изабрали спортски пакет спортског лимузине. БМВ, напротив, увек је искључиво искључиво и непоколебљив. Седан, који на захтев возача, може жестокожити гуму у контролисаном дрифту на излазу са преокрета, може бити понизан и глатко вас провјери кроз урбане улице. Упркос томе, и даље желим да добијем још мало информација о томе шта се дешава около. Ово је спортски лимузин који вам истовремено пружа удобност са мирном вожњом.
Салон
Када купите луксузни лимузину за 70.000 долара, очекујете да ћете добити ненадмашну удобност у кабини и у том погледу нас нико није разочарао. Оба учесника нашег теста нуде све што се може пожељети: Предња БМВ седишта ми се допала са њиховом ширином и практичношћу и инфинитима бочном подршком.
Задња софа Инфинити је врло мекана, а у БМВ-у има више простора над главама задње путнике. Постоји пуно висококвалитетне коже и дрвета, постоје и прилично мале ствари као и електрични погон завјеса за сунчеву на задњим прозорима и величанственим БМВ навигацијским системима похвали се Цхиц 10.2-инчни прозрачни ЛЦД монитор, који је прикладан за употребу , Чак и када директно сунчеви зраци падају на то.
Генерално, БМВ контроле су више ергономске, а инфинити је на први поглед разумљивији. Тачно, 4 генерација идриве система, попут претходних верзија, није сасвим интуитивна.
Ако говоримо о стилу дизајна ентеријера, унутрашњост Инфинити-а је занимљивији у том погледу. Комбинација материјала који се користе у завршној обради је модернији и модернији, али у исто време дизајнери су успели да избегну овертурацијурацију. БМВ је такође леп и луксузан, али по нашем мишљењу, нека врста безличне.
Дакле, победи ...
Упркос одличном бесконачно понашање на брзим нумерама, БМВ је напријед напред за 2,2 бода. Зашто?
Испоставило се да је уопште БМВ лимузић бољи. Инфинити је успео да направи свој лимузину за спорт, а БМВ је навели 550и најприкладнији за свакодневни живот. Волимо торзо и брзе аутомобиле, али истовремено не желим да примим сталне подсетнике на способност аутомобила сваки пут на путу ка канцеларији или продавници. Инфинити М56 несумњиво је добро, али још увек то и даље стоји преко тога.
БМВ 550и нуди вам утјеху и спортску неку жртве и компромисе. Да ли вреди пребацити прекомерну тежину? Да дефинитивно. Да ли му је потребан тачнији и информативнији управљач? Опет да. Нови представник 5. серије несумњиво је величанствен, у њему се сви делови загонетки развијају на такав начин да се добије савршен спортски седан луксузних класа. Инфинити је дошла узума, врло близу, али БМВ је одавно тамо.
Извор: Инсиделине.
