Тест Дриве БМВ 5 Сериес Ф10 од 2009 Седан
БМВ 5 серија. Баварска нада
БМВ 5 серија. Цена: од 1.765.000 рубаља. При продати: од марта 2010 БМВ 5. серије је одувек био, вероватно ће и вероватно остати бестселер баварске бриге. Бар немачки трговци надају се томе ко не сакривају Раинбов наде на нови аутомобил. Делимично бодови на мене биће уређени овог пролећа, када ће продаја подносиоца представке за круну почети у нашој земљи
Тестирати пилот
Станислав Павлов, 38 година, уредник -Ингиеф магазина, искуство вожње 20 година, лични аутомобил - мазда6
БМВ 5. серија постала је један од главних експоната у недавно завршеној Ревовирантској емисији ГЕНЕВА. За разлику од многих других, фабрика баварског мотора довела је у Швајцарску, а не на еколошке концепте, већ прави аутомобил. Ако желите да наручите сутра. Низ нових модела, који се налази уз зид неколико метара изнад пода, био је занимљив потез у БМВ Боотх-у. Изгледа спектакуларно, али издалека изгледа да апсолутно исте аутомобиле пролазе у ваздуху. Ја се приближавам, а чудан осећај не нестаје. Чак и ближе, УВ, наравно, тамо, наравно, овде су различити аутомобили од најмањих до највећих. Али седимент, како кажу, остали су. А поента није да дебљина мојих диоприја прелази дебљину наочара аутомобила председничке мотоцике, а не да сам имао 93 године на вечери. Само да су сви експонати обојени бели, па чак и обучено око не примети одмах разлику. Сви савремени БМВ су заиста проклето сличне једни другима. Не мислим лик, већ изглед.
Ако се вратите на предмет нашег чланка из дугих резоновања, онда шеста генерација нових пет није изузетак. Када гледате АНФАС, нити не дајте нити се серија. Даље још занимљивије: на дизајну, сличност није ограничена. Оба аутомобила су створена на једној платформи, односно компоненте старијих брата били су уграђени на првих пет. Говоримо о јединственим елементима суспензије, преноса и мотора. Историја познаје многе примере када су веће направљене од малих машина, али обрнути поступак се користи много мање често. Је ли ово добро или лоше? Искрено, не знам, већ чињеница да је 5. серија изгледа као права лимузина. С обзиром на тело, лако је погодити жељом дизајнера да направе чврсту супстанцу и истовремено динамички аутомобил. Дуга капуљача, кратки прекривање и најсавременија пад крова, који чине клин -Схапед облик одговорни су за спортску компоненту. Силуета, ако одселиш неколико метара, изгледа апсолутно уравнотежено, што указује на успешну дистрибуцију масе између предње и задње осовине.
Један поглед унутра је довољно да разуме важну ствар: овај аутомобил је створен за возача. Не, немојте мислити да ће путници бити непријатни. Супротно томе, салон петог серија пружиће шансе највишим стандардима ваздухопловне удобности. Али онај који је сједећи вожњу има посебну пажњу. На пример, кокпит је распоређен у његовом правцу 7 степени. Асиметрична централна конзола наглашава оријентацију возачу. А уз помоћ мултифункционалних тастера на новом управљачу, од сада можете да контролишете темпомат. Успут, све контроле и индикације инструмент плоче направљене коришћењем технологије црне плоче су јасне и видљиве. У овом случају, важне информације, укључујући брзину и индикације навигације, пројектују се на ветробранско стакло. Возач ово види, а путници са десне и леђа остају у незнању.
Упркос спортском изгледу, пет се не може доживљавати као спортски аутомобил. Наравно, динамичне могућности четири бензинска и три дизел мотора капацитета 184 до 407 литара. Са. Они одушевљавају, али пети серија, извините због понављања, подсећају на лимузину од тркачког аутомобила. То је успело да се увери током тестова на португалском тркачком аутопуту Есторил. Чак и када је искључена стабилизација, електронски ум и даље прати неразумну особу, а затим мешање у менаџмент. Не можете се у потпуности решити контроле!
Нећемо дуго задржавати контролну и динамику. Ови показатељи су близу идеалног, идеалним лимузином. Аутомобил је изгубио несмотрену оштрину својствена свом претходнику. Сјећам се како су топле главе изненадиле на аутопуту Рига, када је мој тест Турбов -вер у трен ока претворио у тачку на хоризонту. Тренутна модернизована 6 -цилиндарна турбодиесела развија 245 литара. Са. Дизел мотор је заиста добар: брзином од 4000 мин-1 мин-1, максимални обртни момент је 540 нМ у опсегу од 1750 3000 мин-1. Да би се убрзало са места на 100 км / х бмв 530д, потребно је само 6,3 с максимално, која је, наравно, ограничена електроником, 250 км / х. Сада је пажња: Просечна потрошња горива је 6,3 литре на 100 км покретања. У урбанистичком циклусу, овај показатељ ће се повећати за само 1,7 литара, а у приградском ће се смањити за 1,0 литара. Другим речима, чак и на најближој бензинској пумпи вероватно нећете се моћи запамтити лица танкера. Нови дизел пет не зна једнаку економију.
Операција чисти прст
Ох, како ова опција није била довољна за руске власнике БМВ-а. Чини се да је одијело од најбољих коутурија, а капут није из тржишта Цхеркизов, а сат је за уредању, али мораћете да затворите пртљажник рукама, попут возача Лада. Сада је живот постао бољи и забавнији. Притисните дугме које добијате резултат. А ово је само једна пријатна ситница хиљада других понуђених за нову пет.
Не волимо
Путници са задњег седишта стекли су пуни приступ климатском управљању и медијском центру. Хладан
Постало је једноставно поставити дуже у пртљажнику као и увек. Повуците одељак седишта за ручицу и отворите. Прикладно
Елецтролиук неће изгледати сувишно за топле пролећне дане, када људско тело нема сунчеву светлост. Сунчан
Вожња
Аутомобил се одликује мирним реакцијама на команде возача. И даље се добро убрзава, маневрише и успорава, али то се догађа глатко.
Салон Салони се одликује одлична ергономија наслеђена од претходника.
Удобност
Серија БМВ 5 никада није била тако погодан ауто.
Сигурност
Нови аутомобил вероватно неће бити изузетак у низу БМВ модела са 5 звездица.
Цена
Најављене цене су представљене прилично адекватне.
Предности и мане
+ Несубљена удобност, одлична динамика, мала потрошња горива.
- Губитак бивше спортске природе.
Спецификације
Ознака и модел - БМВ 5 -Сериес
Димензије - 4899к1860к1464 мм
Мотор - Турбодиесел, 2993 цм3, 245 кс / 4000-1
Трансмисија - аутоматски, 8 -Спеед КП
Динамика - 250 км / х; 6,3 с до 100 км / х
Такмичари - Мерцедес-Бенз Ц-класа, Ауди А6.
Наше мишљење
БМВ 5. серије није спортски аутомобил. Ацценти се пребацују на удобност и угледност. Чиниће се да некоме досадно, али многи ће ову чињеницу опажати позитивно. Шеста генерација пет, као и никада, подсећа на лимузину, само мањи и јефтинији седам.
Аутор: Станислав Павлов
