Тест Дриве БМВ 5 Сериес Ф10 од 2009 Седан

Баварски скромни

Када је у далеку 88. године пет БМВ-а појавило се у тридесет четвртог тела, она, без претеривања, направила је прскање. Био је Минхен одговор на комору ..., то јест мерцедес са својим е-класом.
Тренутни БМВ-5 на позадини очију Мерцедеса изгледа скромно. Можда, од свих баријера, то је споља најмањија. Али да ли свима треба пристојно, али дискретно појављивање? И да ли су сви спремни да плате уредни износ за то?
Можете смањити цену узимајући БМВ руску склоп постројења Калининград. На крају крајева, детаљи су барем родни, немачки. Штедња на царинским плаћањима и јефтини рабсил биће објављена око двадесет процената, у поређењу са његовим матичним немачким, што значи да ће вас аутомобил са запремином од два и осам литара коштати хиљаде четрдесет иеташњих долара. А ово је потпуно рафинирана јединица, пуњена свега што је могуће и немогуће.
Споља, аутомобил је веома уравнотежен. Током протеклих година, очи су му упечале на гужва и истовремено брзе облике. Али изразит ћу седизујући мисао: спољашњост није главна предност пет. У возачком аутомобилу, покретачке квалитете и погодности које пилот има је на првом месту.
Али пре него што је радосно журио у салон, подићи ћемо хаубу. У последњим моделима то је тип алигатора, то јест, он се наслони назад, као и у већини аутомобила, а не напред (у Зхигулију), што је била карактеристична карактеристика двомиљеног би-пире.
Поред ултрамодерног, тиха линијских 6-цилиндричних мотора, знак је приметно, на којем је написано на руском: Аутотор, БМВ, Трговање Русијом. У мотору је у реду и на немачком је рационалан челик са алуминијумом поред пластике и гуме, а мисли о могуће интервенцији домаћег лекара из суседне гараже изгледају богохуљење. Не, боље је да палирамо капуљача да пажљиво залажемо, попут поклопца скупог клавира, који је дозвољен само искусном и мудришту.
Салон и, пре свега, место за точковима је оно што нас заводи у овом заводљивом аутомобилу. Како је угодно или ... још боље? Заиста, након јефтинијег, једноставног представника средње класе, лако поставља четрдесет до пет комада, седеће за овај одличан волан. Да, тако, са великим словом. Уосталом, он има толико предности у поређењу са обичним пртљажником! Прво, одмах након укључивања паљења, вози директно на ваше руке (што значи да је истао да се полази како би се ослободио седла). Друго, то је кожа, веома згодна и, наравно, са јастуком сигурности у унутрашњости. Треће, мистериозни тастери и кључеви су скицирани дуж ивица овог јастука. То се израђује контролом темпоматског центра и музичког центра, јачина звука уграђеног телефона ГСМ опсега са хандсфрее системом. Наравно, све ове фарме дискови, благо зујајући, заједно са колоном горе и доле и напред. И на крају, у јагње је монтирано гријање у северну кесу.
У овој конфигурацији постоје и седишта за грејање и загрејане увећане батерије. Чак је и процес прања и чишћења угодно. Мало гуршете прст на крају ручице на брисачима и моћним млазницама, праћене водитељским таласима четкица, сипајте три или четири секунде на чаши. Генерално, све овде није ни при руци, већ и испод прстију.
Једино што вам је потребно да сиђе да повучете руку, климатску контролу. Да, да, због чега чак и на лето прехладимо се. Локални стан активно реагује на импулс вашег болно пребацивања. Прецизно веран пас, који са Ардором и Агилити врши сваку команду власника. Завршила је у чињеници да смо одбили услуге овог фрижидера, остављајући само прилику да се препустимо пребацивању циркулације ваздуха у затвореном салону (и то је са најбољим филтером спољне ваздушне ограде). Узгред, ово дугме је такође на волану ... Да, када контролишете ову машину, понекад мислите да ће ускоро неће бити полуга, регулатора и педала, али биће један континуирани волан. Истина, кожа и врло згодна.
Сада је поглед и ручни посезање за аутоматско преношење полуге, што строго поставља на длану. Ах, ако је било механике! Неки узвикују. Али колико је машина прикладна! Други ће се оспорити. Овде, као у најбољим кућама Минхена, Стептрониц Два у једном. Ручица из положаја Д снимљена је улево и, у првом загонеткама преноса са функцијом С-Спорт, у којој се мотор предеће готово до звона, повлачимо га на себе. У тренутку, подиже спуштени, а револуције се скалирају негде у црвеној зони. Кратак притисак напред, укрштен, напред је појурио, још једну полугу напред, и то је све, иначе је могуће сломити огревно дрво са таквим узбуђењем ... не може се рећи да је возач са путницима размазао седишта, али Убрзање је прилично уочљиво ако не каже импресивно.
Занимљиво је да, ако одете сто педесет и повуците ручицу за себе три пута, кутија ће се сломити пре првог преноса? Сјећам се да смо у детињству такође доживели снагу првих седам-поједјака нејасних наочара и док се не половину десетина подели камени степенице и батерију, нисмо се смирили. Али ево још један случај БМВ. Кутија не реагује на лошу снагу, а ако ваше поступке прелазе разумни начин категорички одбија да слуша свог власника.
Занимљиво је да се 2,8 литара може сматрати оптималним запремином мотора: 2.5 још увек није довољно, а 3,5 је већ непотребно. 528. тачно оно што је потребно. Карактеристично је да се у кабини, када се тресе, скоро нереално тишина и мир сачува. Ниједан део облоге не даје глас. Само суздржани баритон мотора угости ухо. Да ли већина осталих аутоматизатора заиста не може да примјери од Баваријанаца, откупа или, у екстремним случајевима украде потребну технологију?
Дакле, ако се фокусирате на глаткоћу курса? Овде се такмичари јасно одмарају. А то је уз минималне ролне у завој! А у преуређивању аутомобила се држи изузетно чврсто на пут. Ситнице попут трамвајских шина прогутају сваку брзину. И веће препреке, на пример, високи тротоари? Наравно, већ причамо о полако пузању, а не о коњичком бару. Овде је да осећате да се није лако придржавати валуте за валуту за кривура Калининградског аутомобила 23 милиметра више од чистокрвљеног немачког. И истовремено, познавање љубави према нашим грађанима да баца, где год, калдрме и остале чврсте ставке, ојачана је пладањ моторни карте. А такође је у нашем 528. и термостату који вам омогућава да акумулирате топлину гасова за даљим почетком хладноће. Антифриз, пролазак кроз погон, мало је загреван и омогућава вам да почнете чак и жестоку зиму.
Али опет назад на радно место. Није само једноставно подешавање седишта за себе, већ и угодно и, што је најважније, профил јастука и назад поред вашег тела, као да је направљено по наруџби. Оно што је незгодно је десно наслона за руке, он се подвргава напред-назад. Такође, не можете да позовете довољно видљивости. Не, поента није у огледалима, већ, вероватно, у линији високе струке. Дакле, хауба и пртљажник уопште не читају, а осим тога, чак и не осећате бочне димензије.
Али не само фронтално, већ и четири (!) Бочне еирбег за предњи и два за задње путнике загреју душу. Леђа је веома пространа у сваком погледу. Добар преглед кроз централно огледало обезбеђен је због смањене мировне главе за пету путника. У обрнутом крећу доприноси аутоматски када се кутија у Р буде укључена на десно огледало и чишћење (са места возача) електричне завесе стакла.
Непријатност паркинга надокнађује се сензорима паркирања удаљености од препреке. Тачно, они помало раде прерано, негде око 40-50 центиметара, када је још прерано бринути, а гадан шуммер је у кабини.
Можете разговарати о овом прелепом аутомобилу бескрајно. Најзанимљивије је како је Посеви БМВ 528 Посетина посатност највиших руских власти, која желе да изгледају патриотски у очима пореских обвезника. А сада је петорица од Калининграда са високим бројевима који су украшени великом руском заставом, једном популарном у СААБ 9000 и Ауди А6 налетима.
А за обичног купца, предност примећујемо да су корпускли 528. нешто мање ретких модела такмичара. Иако се у гомили не можете изгубити на томе, јер се баварски шарм шири на даљину. Зар не?
Владимир Смирнов
Фото Алекандер Ноздрин

 

 

Извор: Аутомобили