Тест Дриве БМВ 5 Сериес Е39 2000 - 2003 Седан

Пет цилиндара на скали БМВ-а

Морски пас се враћа! Ако се сећате, пре неколико година, многи су критиковали лизани модел пете серије за губитак сајма сајма спољне агресивности за коју су аутомобили баварског бренда толико цењени. Међутим, последњи пад, пет је претрпело благо мажење, током којег новог фактора блока са сјајним дизајнером нађе: са укупним светлима у облику четири прстена око рефлектора главних фарова. Лице аутомобила је одмах трансформисано: карактеристике морског предатора, што је поправио његов празан, али хипнотизирајући поглед на следећу жртву, поново је погодио у њему. Чак и масиван, чврсто куцано тело аутомобила, изгледа као велику шкољку-калибра, чини се енергичнијим и бржи.
 

Шта се још променило? Не толико - облик суочавања са радијаром, познатим носницима и предњим браником. У задњим лампицама, ЛЕД се сада користе уместо сијалица. Појавили су се нови шесто-кафилиндари, укључујући тродневни мотор капацитета 231 литара. Са. Пет у модификацији 530иа, то је, са аутоматским мењачем, посетио је наш тест.
 

Кратак биографски сертификат. Информације о БМВ-у пете серије четврте генерације (фабрички индекс Е39) први је објављен у пролеће 1995. године, иако је аутомобил ушао само дилере само у децембру. Две године касније, вагон за турнедну станицу ушао је на тржиште и у јесен 1998. године спортски М5 је дебитовао. У лето 1999. године Скупштина седанског мотора са бензинским моторима почела је на Автотору Калининград Ентерприсе, где се наставља са успехом. Према немачкој страни, квалитет пецива и је и квалитет перине и виши од оне минхенских машина - захваљујући пажљивијој контроли процеса производње и чињеницом да је опрема инсталирана у Калињинградском језику шест година млађе од опреме главног постројења. До данас, БМВ 530 ИА заузима горњу линију у линији производа производа - како у цени и у карактеристикама покретања. Дакле, то је највише у сваком погледу серијски аутомобил састављен у Русији. Упознали смо га.
 

Унутра, суздржани, чак и донекле сумрак луксуз доминирају. Буквално се може рећи да се сваки детаљ може рећи: скупо и сажето. Кожа -Дровала унутрашњост пет је модерна интерпретација породичног дизајна - многа решења су добро познати сви који су отишли \u200b\u200bу БМВ. Веома видљиви командна табла и управљач. Предњи панел великих облика величанствено и глатко се улива у украс врата, што је наглашено оригиналним аранжманом бочних дефлектора вентилационог система. Централна конзола је заузета магнето и микроклименом јединицом, дизајнирана у једном стилу, они не привлаче пажњу на себе, већ на ближе испитивање, многим тастерима, многи тастери са експресивним иконограмима и пригушеним, али добро-прочитаним приказима елоквентно указују на њихов изванредни Могућности. А у случају, ови системи, као и сви други, у потпуности оправдавају очекивања. То јест, они прилично тачно одражавају дух пет.
 

Непоредиво возачко седиште - оштро, уз поуздану бочну подршку - је регулисан не само у уздужном правцу, уз углу леђа и висине, али се и даље може ротирати око водоравне осе, попут столице за љуљање. Распон чврстог прилагођавања ће прикладно добити особу било којег предмета у њему и провести неколико сати за воланом без наговештаја о умору. Тестирао се. Девет (!) Контролни тастери најчешће коришћених функција врши се на мултифункционалном владару. Волан је добар у фрицтијским својствима и има убедљиву прилагођавање у висини, али њен обруч је тањи него што бисмо желели.
 

Више се не жалимо на прекидаче за управљање - ово је почаст напретка и техничке помоћи аутомобила. Поред тога, део њихових функција се преноси на две ручке ручке, од којих се једна контролише светло у главу, друго - светла за маглу. Класична позадинска команда, са становишта данас, иако је намењена примитивно, прочитајте се савршено. Једна напомена: Точкографски број у доњем делу је преоптерећен учесталошћу Економетра, уређаја сумњиве вредности за власнике скупих машина. Тврдоглави невољност баваријанаца да се раздвоји са њим је изненађујуће - вероватно га користе како би демонстрирали скромни апетит за такве моћне аутомобиле.
 

Смислили смо принципе да се брзо организује микроклима. Примјећујемо две најважније детаље: Прво, контрола климе омогућава вам да поставите температуру протока протока одвојено за возача и праву путнику, и друго, централни дефлектори се могу регулисати не само притиском испорученог ваздуха, али такође на његову температуру.
 

Постоје докази о високом статусу аутомобила у кабини свугде: Висока - угодна пластика, свеприсутна микроливљења - опремљене су носилима чаше, рукохватима, пепељаром и упаљачем за цигарете (успут су део посебно прописане) Торба за пушаче), поклопац који скрива велику утичницу за аудио касету из жичара очију. И како се огледало у анти -лине визирима, чија се позадинско осветљење аутоматски укључује када се завеса пребаци! Шест ваздушних јастука безбедносних јастука је на стражи сигурности возача и путника: два фронта, две стране - на вратима и две у регалима на резервоарима, тако су тако повезани (интегрисана цеваста бочна врећа) која се први пут појавила на петима 1997. Жртва таквог опсежног система заштите традиционално је постала кутија за рукавице која је дегенерирана у малу посуду са поклопцем, која тежи да се одмара на коленима предњег сувозача.
 
   
 
   
 
   
 
 

 
 

Извор: Магазин на точковима [бр. 46/2001]