Тест Дриве БМВ 5 Сериес Е39 2000 - 2003 Седан

Баварна баланса

Не може се видети, то се само може осетити. И најбоље - на БМВ 530и
 
Рецимо одмах: Три месеца уредништво није било баш обично од прикупљених у Калињинграду, већ БМВ 530 ексклузивно. То је, најлуксузнији и, према томе, најскупља верзија на руском тржишту по цени од 59900 евра. И о којем равнотежу говорите? - Читач има право да пита. - Цене и квалитет? А о томе такође, иако је главна ствар у другом.
 
Наравно, за хромиране фелне и пруге на поклопцу пртљажника, који се споља разликује од других модификација, нико није пуно од купца. Али вреди отворити врата, седети у столици, погледајте око себе - како ће све постати јасно. Прва -Цласс црна кожа Монтана, величанствено природно дрво - то су материјали који доминирају у украсу. Бочне наочаре су двоструке, па чак и при великом брзини у кабини је тиха и угодна. Распон прилагођавања предњих седишта (наравно, практично слетање обезбеђено је светлосним притиском на одговарајуће тастере са стране), чини се, нема ограничења. Чак и степен нагиба врха леђа (шта ако је чамац човек?) Одвојено изабрано. Електрични погон је такође опремљен завесом на задњем прозору. Постоје и завесе које покривају бочне чаше задње врата.
 
У сваком случају скупо? Затим обратите пажњу на хромиране ободе на инструмент табли, на ТВ (који је такође на-страни рачунар) на централном панелу. Квалитет слике скоро свих канала познатих у Москви прилично је пристојан, међутим, слика нестаје у покрету, само је и остао звук - аутомобил је навикнут да се побрине за вашу сигурност. Коначно, волан са дрвеним уметцима изнад и испод, који помаже, који помаже, вриједи искључити мотор, а враћање на почетни положај - вреди покренути мотор. На волану - контролни тастери за аудиодиосистем са 6-дисковима ЦД Цхангестом смештеном у пртљажнику, систем за темпомат и ручак.
 
Недостаци? Веома субјективно: Свиђа нам се више од дрвеног једнодељног, али не превише функционалног - волан, али, рецимо, кожни багел из Баварске Емка је мали пречник и врло згодан. Међутим, нико то не сме да наручи. Па, особа за пушење тешко је малена пепељара постављена у близини наслона за руке. Али, верујте ми, све је то чиста нит -додги вода и пуке ситнице против опште позадине.
 
О основним вредностима и стезаљкама
 
Управо у невероватном билансу БМВ 530и и његова главна основна вредност је. Ако желите, све је уравнотежено - и одвојено и уопштено. Мотор је познати у линики, без икаквог подстицања, који може да обезбеди ињекцију адреналина у крв, певајући у посебном гласу након 3000 хиљада револуција, бацајући собни аутомобил напред готово сваку брзину. Аутоматски мењач - без одлагања гаса и одмах прилагођавајући појединачном стилу вожње, такође опремљен Спортским режимом и омогућава је самостално пребацивање трансфера. Суспензије - они дају удобност, али понашају се бескомпромисно у заласку и велике брзине, пружајући стабилност и давање изузетно јасне слике онога што се догађа између точкова и пута. Кочнице - са успоравањем у хитним случајевима, боље је да се радујете, али назад, где се може појавити главна опасност. Коначно - учвршћено управљање и готово савршено пондерисање на оси. То је све ово, узето заједно и то кошта онолико колико и произвођач захтева.
 
Ауто је ушао у уредник километражом од 20 хиљада километара. Успели смо да се котрљамо око две хиљаде. За то време се показало, на пример, да је у монструозним московским саобраћајним гужвима (поред тога, још увек било зиме) аутомобил једе 15,5 литара од 95. бензина на 100 км. Још једном смо били уверени да је задњи вожн погон посебно захтеван квалитетом гуме. Дакле, током недавног хлађења и снежних падавина, истрошени и не-непали, иако континенталне зимске гуме нису дозволиле да изађе жуту сијалицу која сигнализира да је активиран анти-сеццус систем. Успут, маркирани ДЦС систем стабилизације ради врло правилно, искључујући губитак стабилности. Наравно, она није свемоћна, а возач се треба борити против клизања, али помаже. У снежним падавинама нас је забављао постављањем аутомобила у прекретању гаса са брзим кликом на папучицу гаса и посматрање како, као да је ухваћен, ДСЦ је ступио на снагу, али брзо схватио да је смеша горива већ потребна , А угао ротације јагњета је већ испоручен, покреће се у правој линији, искључен. Као да је махнуо руком на возачу.
 
И једно лепо вече, вредило је угоматићи мотора, натпис се појавио на инструменту Стегл: Стакло -Гуннер резервоар је скоро празан. Сипање течности није проблем. Али зашто су скоро два китова, чак с обзиром на то да је резервоар у руској конфигурацији смешта чак 6 литара? Али зато што се локва формирана под машином. Стога постоји само један пут - на услугу. Испоставило се да је шљака поплаве поплаћена уз десни предњи точак. Разлог је био летећа стезаљка. Највероватније је било растрган неким комадом леда. Срећом, шљака је била доступна и променила га за двадесет минута. Али пластична стезаљка морала је да буде наручена у централном складишту резервних делова и сачекајте скоро три дана. За то време, ново црево је успело да мало буде мало. Срећом - гаранција је валидна, а рад је пени.
 
Андреи Осипов, Олег Осипов
 
Кратке техничке карактеристике БМВ 530иа ексклузивне
Јачина мотора, кубни мерач. Види: 2979
Број вентила за цилиндар: 4
Снага, л. Са. Абоут. / мин.: 231/5900
Макс. Обртни момент, нм / на око. Мин.: 300/3500
Убрзање до 100 км / х, стр.: 7.6
Максимална брзина, КМ / Х: 244
Просечна потрошња горива Л./100 км.: 9.5
Запремина резервоара за гориво, Л.: 70
Димензије, мм.: 4775к1800к1435
 

Извор: Новине "Аутомобиле известиа" [бр. 7 (31), 2003]