Тест Дриве БМВ 1 Е87 2004 - 2007 компакт

Баварски хеликоптер

БМВ се пријавио у настави за голф. Учитељ
 
Многи новинари, који су испунили нови БМВ прве серије, убрзало је да именују овај аутомобил са пени, али међу већином становништва наше земље на ово име изазива потпуно другачије удружења, а не подсећају на славну прошлост домаће ауто-индустрије . Лично ми се чинило да је БМВ сада лансирао хеликоптер 120и у серији, јер је М3 борбени авиони 645и нападачки авиони и горе -суперваритум Аирлинер 760ли већ су добро познати у свету ...
 
Не само амблем са пропелером, већ и дизајн аутомобила говори о новитети новитета у еминентној компанији БМВ. Штавише, облик тела није атипичан за баварског аутомобила - хатцхбацк - уопште не прекида укупан утисак. Чак ни стандардних хране 120. модела, а да не спомињемо лице, врши се у стилу БМВ компаније. Велике носнице, двоструке фарове, већ неко време прекривене једном стакленом, дугим капуљачом, оштром бочним ребрима - педигре пре предака. Понекад возачи пролазећих аутомобила нису обраћали пажњу на јединицу, тачно нагађајући бренд аутомобила, али многи су се осврнули када су видели његов профил, а посебно леђа. На крају крајева, до сада је сечени пртљажник могао наћи само на БМВ Цомпацт Модел, али ипак је било ближе стилу свог сопственог имена - Псеудо -Седан (када се поклопац пртљажника отвори са задњим прозором). Узгред, највероватније компактни ће нестати из БМВ Гамута, посебно јер се у будућности очекује да ће бити једнако једна од једне модификације једне - три-додовот компакт, лимузина, караван станице, па чак и одељак са кабризлом.
 
Изглед БМВ-а 1. серије је веома изражен. Аутомобил, као што је то било, има компетентног стручњака за обраду метала - ништа сувишне избочине за дату конфигурацију. Главна разлика из разреда је брза облика. Јединица подсећа на грабежљивост - ако не, онда бар риба мачева.
 
Тело хатцхбацк-а 1. серије је потпуно челик. Мотор се налази уздужно изнад предње осовине, а путнички претинац се пребацује назад. Дистрибуција на оси, јер би требало да буде у БМВ-у, 50:50. Она има најдужа међуосовинско растојање у класи - 2660 мм. Ово има позитиван утицај на Смелове квалитете (више о томе касније), али не штеде од гужве на задњој софи. Иако је сама седиште прилично дубоко, прилично је тешко доћи на то кроз трокутасто задња врата, осим тога, препуштено је прелеће простора за ноге путника и зато морате да се нађете по њему. Међутим, пртљажни простор се испоставило да није горе од конкуренције - 330 литара. Штавише, ако се вратите задњи део задње седишта, успут, склопите одвојено, можете добити много импресивнији теретни простор. Међутим, за БМВ то никада није био главни индикатор - јединица у том смислу такође није изузетак ...
 
Ево предњих седишта - прилично угодно: чак и људи изнад просечне висине могу их удобно примити, међутим, за то ће морати да делимично гурају задње јахаче. Стандардне столице са одличним профилом, снажан лумбални доњи пројекти и мртвог хватаљка рола за бочне подршке пружају уско слетање. Природно, за већу погодност возача, колона управљача се прилагођава у два авиона.
 
Јединични салон је, наравно, помало гужве, али ово је прави БМВ салон, направљен без икаквих попуста на малу класу аутомобила. Јасно је да његова декорација није толико квалитетна као од петих или чак више од 7. серије, али на местима и једноставнију тренутну Тресхку, али ипак је цена аутомобила најнижа у БМВ линији. Иако, напомињемо, 30.000 еура (у просеку) за голф класу многи потенцијални купци изгледају мало скупо. С друге стране, оснивач таквих аутомобила - ВВ голф - у петој генерацији већ је порастао до 25.000 евра (!).
 
Уз сву сличност унутрашњости, један са осталим БМВ моделима, има своје карактеристике. Дакле, кључ за паљење - пластични привезак без убода - убацује се у посебан утор на предњој плочи, изнад које се налази стартер дугме. Као седам! А на оклопу инструмента постоје само две скале - брзиномер и тахометар са уграђеним сензором горива. Уместо показатеља температуре расхладне течности мотора, контролна лампица није у стилу баварске машине. Према старој традицији, централна конзола је благо окренута возачу и практично се не разликује од исте пет.
 
Међутим, цео дизајн аутомобила 1. серије је тим ходгеподге из различитих модела компаније. Највише од свега, компакт је уједињени новом три -јегодишњом. На пример, предња алуминијумска суспензија Мацпхерсон-а - од нових пет, задњих вишеструких - из будућности Тресхка. Штавише, задње полуге нису направљене од алуминијума, већ од челика. Исто важи и за моторе. До сада се нуде четири мотора за јединицу - све четири -цилиндар, и све са малим побољшањима наследјује га од тренутног БМВ-а три -тире. Бензин са радном запремином од 1,6 и 2 литара развија 115 КС. и 150 кс Сходно томе, и пар 2 -литер турбодиесел је још вруће - 122 кс. (Модификација 118Д) и 163 кс (120Д)! ТРУЕ, дизел мотори ће се испоручити само по налогу трговца. Касније ће се појавити средњи бензински опција 118и.
 
Најважнија предност БМВ-а 1. серије је светли лик за јахање, међутим, карактеристичан за све баварске аутомобиле без изузетка. У сваком случају, возач ће бити фасциниран и потпуно заборавити, на пример, о гужви на задњем седишту (на крају, он није тамо) и о чињеници да путује на најмањим бмв компакт ...
 
Четвороцилиндрични 2-литарски мотор опремљен савременим двоструким двокреветним системима са модерним двоструким и валветронским двоструким системима може да светли. Тачно, високо је убрзава (врхунска вредност тренутка од 200 нм, достиже 6200 о / мин.), А самим тим и у највишим зупчаницима, не расипа тешку јединицу, упркос својим димензијама. За ефикасно претицање, морат ћете прећи на доњи корак (ово је ако постоји редовна 6-степени ручни мењач) или газити папучицу гаса да бисте приморали машину (у нашем случају) да пређете на једну или чак две зупчанице Смањење. Али у исто време, мотор ће певати гласом који мијеша гласине истинског познаваоца БМВ аутомобила. Истовремено, двочлитарна четири су прилично еластична и зато не захтева честа подстицај.
 
И ако се у почетку чини да се јединица убрзава чак и код најмоћнијег мотора у Гамуту није баш импресивна, а затим је стекла мало брзине (и максималну брзину од 120и - 217 км / х), већ заборавите на то. Ево аутомобила који утиче на меморију! Подешавања одличне шасије омогућиће возачу да се искаче на путу у пуној висини. Аутомобил се контролише са изузетном јасноћом: најмањи покрет управљача довољно је за то да промени курс. С скупом брзине, управљач се излива само угодном тежином, убедљивом возачу његове доминантне улоге преко аутомобила. Истовремено, још више или више ваљани управљач може себи да приушти да се игра са контролисаним клизачем - довољно је да доза гас. Очигледне предности класичног задњег вожње, заједно са савршеним аутомобилом.
 
У густом градском току, јединица се осећа као риба у води (јер је она хром риба) - Чини се да возите угодно и најважније, сигурне у сваком погледу слике. И овде бих желео да нагласим да је таква висока цена аутомобила доспева првенствено на његово пуњење, а да не спомиње сребро. Поред свих врста електронских система који прате понашање аутомобила, онај чак и у основној конфигурацији утиче на листу опција. А најскупљи примерци (један од њих је био присутан на нашем тесту) опремљени су сензорима паркирања, сензорима светлости и кише, а да не спомињу висок аудио систем и тако даље и тако даље ...
 
Можда ће голф бити срећни: До сада у класи Цити Царс није било сјајних аутомобила. Можда се расправљати са БМВ-ом 1. серије која се појавила на тржишту АУДИ А3 Спортбацк, мада није чињеница.
 
Не бих желео да читалац ову публикацију доживљава као БМВ ПР платила БМВ (искрено, из неког разлога, они се заиста нису заправо жалили на наше листе), али оно што је добро, добро је. Не можете очигледно да се назива црвеним. Остаје да је драго због људи који се купују или, реците, дају некоме БМВ 120и, и приметите да јединица коју имате уопште не постоји школска процена, већ оригинални и чврсти аутомобил у својој класи.
 
Текст: Андреи Константинов, Екатерина Бутсукина
 

Извор: Мкобил магазин [13.12.2004]