Тест Дриве БМВ 1 Сериес оф Цоупе од претинца за 2011. годину

Један на један

Један није само први, већ и усамљен, изузетан. Брига БМВ-а урадила је све тако да њен нови модел постане јединствен и питање конкуренције уопште не стоји. До сада ниједан у компактном разреду није могао да се похвалио погоном задњег точка. Нико није имао толико опција позајмљено од лимузина пословног или чак репрезентативне класе. Коначно, ниједан од аутомобила који је постојао у овом блиском сегменту тржишта могао би се назвати БМВ-ом.
Пре неколико година, мој добар пријатељ је дуго прогурао, избора ауто својој жени. Консултовао се са пријатељима, продавцима и само случајним људима, а онда је донео ову одлуку: Знате: "Рекао ми је:" Одлучио сам да ће цела флота имати један бренд. " Онда нећете морати да патите од избора и они ће бити сервисирани на једном месту ... он је и сам парио пет, одвели су га на седам, планови су требали купити БМВ мотоцикл. Купио је Кс5 својој жени.
У моделу Гаварске забринутости, готово све што се може пронаћи: Мотороллер, два рођака, издужени репрезентативна лимузина ... и само између МИНИ и Три -Цоре више недавно, рупа која је проглашена. Било је то у голф класи коју је била циљана прва епизода, која је Регенсбург почела да скупља у немачком граду. Тачно, и фабрика и канцеларија кажу компактни, а не голф, како не би се не сећали узалуд аутомобила који је дуго владао у овом тржишном сегменту. Овде уопште не разговарају о такмичарима, а појава прве серије коментарише се на следећи начин: Према прогнозама у наредних пет година, највеће ће даме бити међу произвођачима врхунске робе, а не међу добављачима робе широке потрошње . А присуство у БМВ линији аутомобила приступачнији ће вам омогућити да се придружите марки млађим и мање богатим. Све је то дискутабилно. Уосталом, најбогатији човек на свету власник је Икеа Ингвар Кампрод. И можете се придружити БМВ свету куповином, на пример, три-године -Од пет. Али пре нас је ново, са иглом, БМВ 120и. Зар не мислите да је то у профилу подсећао на Алфа Ромео 147? Мислите ли да је ово недостатак? - Представник БМВ дизајнерске групе ме задирила. Аутомобил су сликали уметници који су се скулптули к5 и облик крме, као и прилично оштра ребра која ходају уз стране, недвосмислено говори о томе. Унутрашњост такође не оставља сумњу: Ово је БМВ. Централна конзола је благо распоређена према возачком месту, као у Баварском аутомобили 70-их. Мотор је лансиран огромним дугметом десно од командне табле, који вас одмах сећате господо, покрените моторе!, Традиционално почетак трке. Погонски дискови за подешавање седишта нису све електричне, али број подешавања је веома велик. Преселио сам се у станицу и открио да не достигнем педале. Исти дизајнер ми се плашио да на месту возача овде не мање простора него у трећој серији. Ово је важан нагласак, а не без разлога у компанији БМВ 120и ПР-а, висок кошаркашки играч је висок. Стиснујући кроз уска стражња врата, покушао сам да седнем иза мене и одмарао колена на задњој страни возача Седиште. То је у реду: БМВ - За задовољство вожње, а не за породичну прозу.
Погон задњег говора недвосмислено ставља аутомобил ван такмичења. Није ни чудо у Лондону, једноставно 1 на рекламним штитницима са једним -1 -ТО -1 -ФОТО, и у Варшави - Таки Јест Тилку \u200b\u200b1. Међутим, такав слоган већ заузима познатог пивара Олег. Да би се постигла ексклузивност, која се такође односи на идеал за спортски аутомобил дизања тежине 50:50, дизајнери су чак морали да иду на бројне компромисе, који, наравно, не признају. Не ради се о патки у новинама, говорећи да су наводно желели да направе прву епизоду како би не тежила дно карданским вратилом. Ово је глупост ", рекао ми је инжењер Баемвасцх-а," Онда се два реда седишта не би уклапала у ауто и да направе два-сеатер аутомобил није укључен у наше планове. " Ради се о нечем другом. На пример, мотор БМВ 120и дуго је давно чезнуо. Ово је јединствено за ЦД и дозвољено је да организује све три папучице директно на возачево седиште, а не померањем десно, попут других. Али за поменуту тежину, мотор је морао бити премештен са предње осовине према бази, прочитајте салон. Као резултат тога, квачица контролне тачке показала се да је још 15 центиметара од места где би било прикладно да се придружи, а да не савијате руку на лактом. Или више. За исто лимање тегова, батерија је послата пртљагу испод пртљажника. Као резултат тога, аутомобил је остао без резервног точка. Аутомобил је био обучавајући у тако какву сигурну гуму, што чак може да трчи око 150 КМ у бујној држави. Али таква гума кошта око 400 долара по гуми, а цена зимског комплета ће се открити за 2000 долара.
Међутим, одмах ћете престати гризати чим кликнете на гас. 150 кс - То није Бог вест о томе какву снагу, али како се аутомобил мало чува на задњој оси на почетку и гура вас до доњег дела леђа вреди, само морате да пребаците и држите мотор у региону од три и а Пола хиљада револуција. А такво суспензија, наравно, такође нема никога у голф класи. Информисањем дланова лежећи на управљачу, исцрпљујуће информације о површини пута и путању машине, прилично је хумано до остатка тела. И са оштрим реструктурирањем, а уз дуготрајније нежне окрете, који лако може прећи брзину од 100 км / х, нема сумње - ово је прави БМВ. Али временом се може појавити шест -цилиндарни мотор испод ове хаубице, бит ће три врата, а индекс 2 - чак и БМВ бројеви су означени претинцем и рођацима - још нису заузети. Запослени за ПР службе свадећи главом: ток ваших мисли је тачан.
Ми, који воле велике аутомобиле, морају се навикнути на нови БМВ. Укључујући да бирате како је назвати: Јединица већ звучи, пени и чак страшан - Одинерка. Управљање БМВ-ом још увек није чекало рекордну продају у Русији, али очигледно је да неће само сакупљачи аутомобила истог бренда купити најмањи Баварз. Уосталом, он је тако сам.
Текст Дмитри Гронски, фото БМВ АГ

БМВ 120и
Бенери 4-цилиндрични мотор у реду
Радни запремина (кубни метар) 1995
Снага (Л.С. на РПМ-у) 150 на 6200
Тренутак (НМ на РПМ) 200 на 3600
Задњи погон
Мењач 6-степени механички
Дужина / ширина / висина (мм) 4227/1751/1430
База точка (мм) 2660
Опремљена маса (кг) 1335
Максимална брзина (км / х) 217
Убрзање на 100 км / х (ц) 8.7
Потрошња горива (Л / 100 км) 7.4
Цена у Москви $ 35 500
Дугме за покретање / заустављање добиће власника БМВ прве серије у основној конфигурацији, за све остале електричне енергије, укључујући обичне ствари као радио и климатизацију, мораћете да додатно плаћате. Друга ствар је да је списак опција аутомобила изузетно велик - основни БМВ 120и може се изградити готово све што има велике компаније компаније - од концепта идриве управљања у систему управљања гласом, ЦД-ом, навигације и, Изнад свега, телефон.
По први пут у компактној класи, БМВ прве серије доступан је у опцији улазне и излазне расвете, што је повезано са радом унутрашње осветљења. Задња врата се отказују на готово две сисе, олакшавање оптерећења. Отвара се било уз помоћ даљинског управљача или са оловком са уграђеним грбом БМВ-а. Запремина трупа у зависности од положаја леђа задњег седишта је од 330 до 1150 литара.
 

 

Извор: "Аутопилот"