Тест погон Ауди ТТС Цоупе од 2007
За сваки укус
Ауди ТТС. Цена: од 44 900. Продаја: Од лета 2008. године Имаге Аутомобили, као што је Ауди ТТ, постају посебно релевантни у доласку лета. Ове сезоне, модел ће одушевити ажурирани гамут мотора. Сада постоји верзија са дизелским мотором и горњом верзијом ТТС са 272-јаком мотором
Нови ТТ привукао нашим клијентима. На руским путевима се може видети у верзијама купе и роадстер. Још већи интерес у овом моделу је позван од стране ослобађање два нова мотора, од којих је сваки јединствен на свој начин.
Ретко Произвођачи Молимо купце са верзијама са дизел моторима, који се односи на лош квалитет горива у Русији. Али у последње време све мање проблема са овим. Пошто је већина Ауди ТТ купаца се налази у Москви и Санкт Петербургу, дизел верзија постао веома популаран. Друга новина је напуњену верзију, која, наравно, има индекс С Сада о свакој од њих. Одмах, напомињемо да са издавањем нових мотора разних комплета повећан за пута. Ови мотори су инсталирани на свим врстама ТТ тела, а може се користити и са различитим типовима преноса и погона.
Прво тестирано од нас на Минхену путевима био је спортски ТТС. Чињеница да управљате најмоћним од ТТ-а подсећују се на мале С-лине натписе, који се држе свуда на управљачу, кутији, централној конзоли, контролној табли. Под капуљачом, инлине 4-цилиндрични мотор са директним убризгавањем ФСИ и турбине. Запремина мотора је 2 литре и снага 272 КС на 6000 мин-1. У покрету мотор карактерише добра еластичност и терет. Максимални тренутак од 350 НМ је већ доступан од 2500 мин-1 до 5000 мин-1. Такви моћни индикатори омогућавају лако, тежине око једног и по тона, купе са ручним мењачем да би укинули првих стотина километара на сат у само 5,4 секунде. Занимљиво је да би 6-степени С-Трониц за то требао бити 0,2 секунде мање. Резултат је у великој мери предвидљив. Инжењери су се бавили максималном пажњом на конфигурацију аутоматског мењача, због интересовања на купце. Као резултат, у покрету на различитим преносима, мотор се звучи другачије. Са аутоматским, шаљивијим је и сваки прелазак на пренос прати одломак. Са механиком више звони, али мирно. Не можете рећи ниједан звук који управљате спортским аутомобилом, све је конфигурирано што је могуће удобније. 
Аутоматски мењач се одликује брзим одговорима на притисак на папучицу гаса. Не постоје одлагања приликом пребацивања преноса у ручном режиму. Такође, С-Трониц се врло брзо прилагођава на начин вожње. То би се могло провјерити дугорочно возити се у немачком аутоматском аутобусу, а затим брзо прећи на намотавање провинцијских нумера. Брзо се навикавате на 6-степени механику, покрете полуге КП су кратки, а инклузије су јасне. Још један нови род мотора 4-цилиндрични дизелски мотор са турбо-пуњењем и променљивом геометријом турбина (ВТГ). Запремина је такође 2 литре, као и у бензинским новим ставкима, али овде је на коњским снагама много мање од 125. Али тренутак је истих 350 нМ и већ је доступан од 1750 мин-1. Купе са овим мотором има добар терет. Чињеница да је испод хаубе дизела, одмах и не можете да кажете. Тихо у кабини, а не постоји звук трактора карактеристичан за дизел моторе. Дизел је само ТДИ натпис на поклопцу пртљажника. Карактеристике велике брзине: убрзање до 100 км / х током 7,5 секунди, максимална брзина је 226 км / х. Можда, није сваки бензински мотор не може похвалити таквим показатељима. И потрошња горива од 7 л на 100 км сигурно!
Објашњење је под контролом, без обзира на то који мотор испод хаубе је веома предвидљив. Управљач је тешко са повећањем брзине. Суспензија је савршено избалансиране, држи путања, ролне су минималне. Захваљујући одличном изолацијом и удобност унутар кабине, мало досадном осећај брзине. У најмоћнијих верзија С, ништа се не мења: Цоупе остаје све је такође пројектован и удобно под контролом. Цоупе и Роадстер ТТ са новим моторима су спремни не само да брзо убрза, али и зауставити. Све машине користио два-интегрални систем за кочење са дијагонале структуром. Све кочиони дискови су вентилацијом, са једином разликом да је у снажном верзији С су 17-инчни, а на дизел мотора од 16 инча. Све машине имају стабилизације ЕСП систем за помоћ возачу, који ради веома коректно, интервенисала само у заиста критичним ситуацијама. ТТ са новим моторима ће бити у продаји овог лета. Оловка, наравно, постати ТТС. Као највећи дуго очекивани и водећег опцију. Са Диесел, питање је још увек отворено. Надајмо се да није потребно чекати дуго. Цијена ТТС Цоупе ће почети са 44.900, а рходстер од 47750.
Нови Ауди мотори Више снаге са истом обиму Савремене технологије омогућавају много. Ово се може судити по пуштање у рад нових производа у произвођача аутомобила. Овог пута, што је новина је приморан Ауди мотор. Он је још једном потврђује да није потребно да имају велику запремину за издвајање у ПоверГуард. Оперативни запремина ТТС мотора је 1984 цм3. Даје се моћ 272 КС при 6000 мин-1. Обртни момент достиже 350 Нм при револуције од 2500 до 5000. је било могуће да се постигне такве резултате захваљујући ФСИ системом директног убризгавања и турбо пуњењем. Први 100 км / ч блок се добија на 5,4 секунди са мануелним мењачем. Са аутоматским мењачем С-Трониц за то је потребно 0.2 с мање. И да се убрза из 80 км / х до 100 км / х, само 4,4 с ће бити потребно. Важан проблем са таквим карактеристикама динамичним је економија. Али са њим је све у реду. У мјешовитој циклусу са 6-степеним механичара, потрошња достиже 8 литара на 100 км, а на С-Ттрониц 7,9 литара на 100 км.
Вожња Информативна волан и уравнотежен суспензија олакшавају контролу ТТ са било којим од мотора.
Салон
Цоупе и Роадстер указују на то да ће два возити ауто. За два места овде са Проспер.
Удобност
На највишем нивоу. Истина, труп се не разликује по обиму. Али, овде треба да направи корекцију типу тела.
Сигурност
Ауто је опремљен разним пасивним и активним системима безбедности.
Цена
За слику премиум бренда, цена је тешко именовати прецијењене.
Предности и мане
+ Тестирани мотори, добро уравнотежена суспензија, информативна контрола.
- Недостатак места иза и у одељењу за пртљаг.
Спецификације
Марка и модел - Ауди ТТС
Димензије - 4198к1842к1345 мм
Мотор - бензин, 1984 цм3, 272 кс / 6000 мин-1
Трансмисија - аутоматски, 6-брзина
Динамика - макс. 250 км / х; 5,2 с до 100 км / х
Такмичари - БМВ 3 Цоупе, Мерцедес-Бенз Слк
Наше мишљење
Појавом нових мотора из Ауди ТТ купца, избор је значајно порастао. Сада морате размишљати пре куповине. Сваки од нових мотора и они који су већ инсталирани, имају добре динамичке показатеље. А ако постоји добра примопредаја, ТТ надилази оквир модела слике: спреман је да постане поуздан и практичан свакодневни аутомобил.
Аутор: Маким Егоров
