Ауди ТТС Роадстер Тест Дриве од 2008. године.

Идемо на Гогол, ходамо са адутом

Азурна обала, лепо, Монако, Монте Царло ... богата и лепе ивице до непристојног. Вероватно најважнији ивице на свету. Чак и у не-сезони, концентрација конвертибила по површини јединице овде је близу богате. Тако да су срушили напред-назад. Шта сте размишљали о Аудију, уређујући презентацију Покатускики на Новом ТТ Роадстеру? Родстер овде може бити изненађен? Зауставити. Ово је погрешна изјава о питању. Тамо је потребно да се возите, где се нађе највише матични потенцијални клијент. Роадстер ТТ на Лазурнаји је његов властити међу свој.
Покажи се. Улице и нарочито дуж насипа на ЦОТЕ Д'Азур иду полако. Не зато што је опасно пожурити (а понекад и заразно: након вожње по лепом насипу, рецимо, на Феррари Ензо-у, можете да покупите свињу), једноставно је уобичајено да не возите, већ да ходате. Покажите се на свом прекрасном тргу и погледајте своју врсту. Нека врста аутомобила.
 
Дакле, ходамо новим ТТ Роадстер-ом. И тако да бисмо нам више пажње посветили и више, повремено се препуштамо меким кровом. Поставили смо то, поставићемо га ... Све се ради на једном тастеру између седишта, овде се можете ручно заменити овде. (Примећујем да је буџетска верзија ТТ Роадстера редовно опремљена ручном контролом уз полугу, а аутоматско се може опционо ставити у Европи, то кошта 1015. Али то није наш случај. За тестну вожњу за азуре наплаћују се у потпуности. За рубље је и за рубље ...), међутим, потребно је све време, док кровни креће / кликне, држите штампу, али прст нема времена: цео процес у једном смеру Неких 12 секунди - такви натмјерни кровови се раније нису срели пре мене. Чак желим да то буде спорије, те девојке вероватно нису успеле да прате процес ...
 
Овај кров не само да не захтева ручни рад, већ и престаје да ради с тим. Идемо у општи ток са званично дозвољеном брзином од 50 км / х и мирно се отворим за завидан изглед и затварање злонамерних огромних - то је потпуно брзина којој можете да се играте са кровом.
Постигли смо сопствени: Они нам обраћају пажњу. И на крову и само на самој класи. И на лепој насипи, и чувеном казину у Монте Царлу и подједнако познатим оцеанографским музејем Цоустеа. Сви, наравно, разуме да се покажемо, али долазе у ове земље. Ту је тата који маше тениски рекет на горњој палуби јахте, циљајући лопту у илуминатор сечења (замислите ову јахту?), Да ли се не показује? Он је јахта, ми смо рођаци. Овде смо међу нашим. (И успут, никада није ушао у портлеол док смо стајали на насип. Једно је у нашу нацрт.)
Ок, показали су се и довољно. Нећемо назвати казино, иначе ће то бити неприкоптови у таквој породици и са празним џеповима. Било би потребно журити у планине, уврнути се кроз серпентине и да вратите аутобахн.
Мекани кров тканине са уграђеним великим стражњим прозором на новом Аудију ТТ Роадстеру нуди се у две верзије у боји - црно-тамно сиво. Савијањем ЗМ-облика чисти се у плитком одељку између партиције тела и поклопца пртљажника. Предњи део крова када наклони лежи на врху, то је испирање са телом; Са таквом шемом, потреба да га покријете посебним поклопцем. Аутоматски кров, за разлику од ручног крова, има посебно унутрашње кућиште које скрива полуге и потисак механизма преклопника.
 
... и набавите поклопац бејзбола. Идемо до аутобахна. Добро се убрзавамо. А онда постаје непријатно у отвореном аутомобилу. Лето, вероватно, рударско ветрић би био веома пријатан, али сада је, нажалост, не лето, а ветар није милује и сјецкају наше врхове. Изрезали смо топлу пухање, подићи (поново по дугме) Специјални аеродинамички екран иза седишта - чини се да је то мало боље, али и даље смрзавање. Ставили смо поклопце за бејзбол. Моја скоро сузају ветар - брендирану капу, из Аудија, штета је изгубити, па га бацам, као што сам веровао, претинцу за рукавице између леђа седишта. (Ово је била грешка. Погрешан се показао да је ... скијашка база - наравно, са приступом пртљажнику. Да, замислите да се два пара скија до 190 цм могу превести у ТТ Роадстер и Поклопац им је приложен. Тачно, они ће се придржавати салона, висећи преко централног тунела и приказати, добро, врло високу руку на руку - али чињеница! компактни спортски рођаци и скијама ... Узгред Касније је касније испружио и вратио ме у компанију. Виелен Данк!) Делимично од хладног ветра постављања седишта у најнижем положају такође штеди, али тада је само путник прикладан, јер не треба да гледа пут ... уопште, одређујемо методу суђења и грешке које то утврдимо без крова, угодно је возити брзином до стотину. Успут је угод, чињеница да чак и гласни шум ветра уопште не омета слушање музике - фокус звука звука звучника на ушима публике је величанствен; Звук не пуше.
 
Па, све, заглавили. Подигните кров (наравно, смањујући брзину на положену педесет), одмрзавање. Колико је добро и угодно, топло и тихо у затвореном салону. Већ постоји брзина, ветар, хладноћа и шуштање гума не играју улогу - ми смо у кући. Изнад наших глава, тако чврсти сендвич, у којој се налазе пуњење постоје буке и термичке изолационе слојеве - теоретски смо то знали, али сада се осећамо у пракси. Сопствене уши и врхове.
 
Возите се високо. Прочитали сте и вероватно мислите: Шта је на крову сама, имајте фокусиран? А где је техника, где је погон? Имам изговоре. Прво, кров у овом случају је елемент који одређује и тип и идеологију аутомобила. Овде је архивирана. Друго, о технологији и погону већ су били на довољним детаљима. Вратили смо ТТ Цоупе и на презентацијском тестну вожњу у Алпама (бр. 8, 2006), а на парној соби, са Порсцхе Цаиман С, тестни погон у Москви (бр. 11, 2006). Купе и техника класе су изузетно близу једни другима. Разлике су да је пут теже, јер је отворено тело потребно снажно додатно појачање, има аеродинамику и убрзање још горе (али само мало, за десетине), пртљажник је мањи (кров захтева место), два, потребно је место) А не два + два, два, а не два + два ... и по мом мишљењу, они се потпуно не разликују по диску. Компактан, снажан, чврст, брз, стилски аутомобил. У ово и на Азуру на Азуру, то није срамота да се појави.

Текст Сергеи Сорокин Пхото Ауди АГ

Ауди Тт Роадстер
 
ГАСОЛИНЕ 2.0 ТФСИ ГАСЛИНЕ 3.2 В6
Радна запремина (кубни метар) 1984. 3189
Повер (Л.С. на РПМ) 200 на 5100-6000 250 на 6300
Тренутак (НМ на РПМ) 280 на 1800-5000 320 на 2500-3000
Предњи погон је пун
Мењач 6-степени механички (6-степени С-Трониц *)
Дужина / ширина / висина (мм) 4178/1842/1358
Опремљена маса (кг) 1295 (1315 *) 1470 (1490 *)
Максимална брзина (км / х) 237 250
Убрзање на 100 км / х (ц) 6.7 (6,5 *) 6.1 (5,9 *)
Потрошња горива, просек
(Л / 100 км) 7.8 10.4 (9.5 *)
Цена у Москви $ 61 765 $ 74 436
(*) - Подаци за аутомобиле са С-Трониц.

 
   
 

Извор: "Аутопилот"