Ауди ТТС Роадстер Тест Дриве од 2008. године.
Ауди Тт Рс. Опет пет
Ауди Тт Рс. Цена: од 55 800. Продаја: Од јесени 2009 Само 12 секунди и кров новог Топ-а -енд Роттер Ауди ТТ РС, савијати се словом СУ, нестао у пртљажнику. Меланин је био огорчен, заглавио се испод своје коже и почео је пигментирати подручја бледог тела са лаганим слојем бронзе. У међувремену, брутални капацитет 5-цилиндра ТФСИ са фреквенцијом директно убризганог горива покушао је да се гунђа у главу завидњом ефикасношћу
Тестирати пилот
Дмитри Титиуцхенко, 33 године, аутомобилско новинар, искуство у вожњи од 14 година, лични аутомобил - јееп вранглер
Појавом Ауди ТТ РС-а, много година анимације, у којима су се 5 -цилиндарни мотори бренда добро завршили. Од 1977. до 1994. године, лагани компактни мотори помогли су у четири прстена освајају победе на тркачким нумерама, што показују одличне резултате капацитета и ефикасности. Само под притиском модернијих С-у облику слова В, одједном су ишли у мир. Чинило се заувек. Али у Аудију се прекрижили. Пљувати три пута. И након 15 година вратили су се на тему. Данас су агрегати светли у погледу карактеристика и параметара поново спремни да потврде свој заборављени Реноме под хаппом спортских аутомобила из Инголстадта. Мисија за закључивање петог цилиндра додељена је новом заслепљујућем супер-топ моделу у ТТ линији.
Рећи да је Ауди ТТ РС само прелепа није тачна. Атрактивно је на првој апроксимацији, величанствено у другом и мрље у рукама трећег. Као и било који други ТТ, у пролазу, али не и без зависти, власник свежег породичног станице (типичан представник млађег средњег, практичног, још увек није било безнадежно, још увек није успео да се носи са својим унутрашњим себичним алтерним егом, а још није успео да се носи са својим унутрашњим себичним его-ом и још увек није успео да се носи са својим унутрашњим себичним его-ом и још увек није успео да се носи са својим унутрашњим себичним его-ом и још увек није успео да се носи са својим унутрашњим себичним егом его не успева да се носи са својим унутрашњим себичним его-ом "није успео да се носи са својим унутрашњим себичним егом его-ом још увек није успео да се носи са својим унутрашњим себичним его-ом" нити се још увек није успео да се носи са својим унутрашњим себичним егом и још увек није успео да се носи са својим унутрашњим себичним его-ом. ). А ту ће бити делимично права! Спољни иритатници који се разликују новост из класичног модела, заиста је довољно једва на прстима. Али бескомпромисна природа ових детаља спољашњег тачно указује на темперамент Родстера. Агресивни кружни кит, велики унос ваздуха у предњем и псеудо-дигитама у задњим одбојницима, чврсто фиксирано против крила или алтернативно-оптички спојлер на поклопцу пртљажника, који се аутоматски креће на 120 км / х и скрива 80 км / х Свим се то додирује портрет његовог величанственог погона! Иза сваког елемента тела је боловити рад техничке мисли за побољшање аеродинамике, повећати силу стезања, повећати интензитет ваздушног хлађења и стабилност РС-а на високим брзинама.
И унутрашњост? Као и у било којем другом тт, слегнувши раменима, наш скептик ће рећи. А постојаће више права него у првом случају! Поред натеченог 3-линијског управљача са сребрном линијом, проширени информациони систем са подацима под појачаним притиском, температура нафте и тркачким тајмером за мерење круга круга на стази и широко распрострањено ТТ РС логотип, ништа Појавило се у основи ново у кабини. А квалитет материјала, удобност и транспарентност контроле на -градских система за Ауди, подједнако су традиционално недодирљиви. Али главна карактеристика модела је да више није било брзине ТТ свих 11 година од првог спортског капа у 1998. години. Са попречним смештеним 2.5-изрецит 5 -цилиндар мотора капацитета 340 литара. Са. И 6--Пеед механика са јасним и кратким потезима полуге, 1510 -Килограм родбине добијају стотину у мирису 4,7 секунди. А максимална брзина са уклоњеним границом достиже 280 км / х. Турбина улази у посао на самом дну: 460 Невтоничара натерала је лавина на 1600 о / мин, омогућавајући ауто метак да се одложи. Увртање држи аутомобил у максималном тону до 5300 мин-1.
Оно што је карактеристично за пикап налик затварачу никако не значи немилосрдни за седење у кабини. Информативна, потпуно оштра папучица гаса ствара убрзање брзо, али мекано, чак и интелигентно, а не утизне стражње стране главе на стражњу страну столице. Снабдевање горивом је лако дозирати и мирно, без напетости, померити се на нормалном урбаном темпу. Штавише, за 100 км РС троши само 9,5 литара високог--цтане бензина. А ово није шала. Слични бројеви су приказани на екрану на унутрашњим рачунару након прилично интензивне вожње.
Реакција гаса погоршана је након притиска на спортско дугме у близини полуге за кутије, која је посебно приметљива великом брзином. Мотор Тимбре такође се мења: Звук постаје сочан и баршунаст. Ако је аутомобил опремљен опционом суспензијом АУДИ магнетне вожње, онда електроника прилагођава и амортизера на путеве, помажући да се још јасније прође, без размене рола и љуљајући се.
Међутим, чак и без паметне суспензије, Ауди ТТ РС руковање је величанствено. Скромна маса мотора (183 кг) омогућила је побољшање тежине и, као резултат тога, могућности аутомобила. Акутни (2.9 окрета се од заустављања до заустављања) информативни управљач са променљивим напором је сипано са тежином на високом брзину аутобахна, давање контроле осетљивијим. А на паркингу у супермаркету, управљач се може ротирати једном руком (мада није баш јасно да је ТТ РС са својим сирочадним 250 литара простора у трупку заборављен тамо). Роадстер без корекције се улази у окретње и, као дуж шине, иде на предвиђену стазу. Рушење свих четири точка се лако ухвата гасом, без икаквог управљања, клизна машина се враћа на прави пут само променом степена притиска у акцелератор. А најхладнији Ауди ТТ РС даје сензације неподељене моћи преко себе, у било којој ситуацији која је остала апсолутно контролисана. А доминација је изузетно пријатна! Не волимо
Спортска канта -Склађена је столица са рељефним логотипом чврсто обликовати возача у оружју. У идеалном случају
На-страни рачунар даје притисак података, температуру уља и има тркачки тајмер. Занимљив
Вожња
Послушност, адекватност реакција и предвидљивост дају изузетно задовољство вожње.
Салон
Традиционално, Ауди је удобан, пријатан и ергономски.
Удобност
Чак и уз подигнути кров до речи саговорника, морате да слушате. Али да ли је могуће да се нађе грешка звучном изолацијом отвореног аутомобила?
Сигурност
Структура ојачане тела, гомила Еирвеге и електронски помоћних система надахњују самопоуздање да је ваш живот безбедан.
Цена
Неодређено.
Предности и мане
+ Удобан и ергономски салон, одлична динамика и руковање, скромно потрошње горива.
- Висока цена, могућност комуникације у салону само на високим бојама, минијатурни пртљажник.
Спецификације
Марк и модел - Ауди Тт РС Роадстер
Димензије - 4198к1842к1348 мм
Мотор - бензин, 2480 цм3, 340 кс / 54006500 мин -1
Трансмисија - механички, 6 -Спеед КП
Динамика - мак 280 км / х; 4,7 с до 100 км / х
Такмичари - Мерцедес -Бенз СЛК АМГ, БМВ З4 М
Наше мишљење
Судећи по Ауди ТТ РС, повратак пет -цифилиндара на спортски камп марке Инголстадт може се заслужити по тријумфално. Овај атрактиван поглед на аутомобил је савршено контролисан, показује изузетну динамику и, најзанимљивије да уопште не пати од горива.
Аутор: Дмитри Титиуцхенко
