Тест Дриве Ауди ТТ претинца од претиштаја за 2006. годину

Монограм до годишњице

Не само у нашој земљи уобичајено је да датум заокруживања постави нове аутомобиле на транспорт. Какву модификацију је испуњено 10. годишњицом Популарног ТТ модела Немачка, Ауди, научићете од Вадим Криуцхков. Фотографија аутора.
Ауди-ТТ преденац на скраћеној платформи А3 Хатцхбацк-а појавио се у продаји 1998. године. Новост се жалила купцима и убрзо је постала култни спортски аутомобил. Годину дана касније аутомобил је примио двоструко тело са преклопног крова, а затим широк спектар мотора и преноса, неколико опција суспензије. ТТ друге генерације у 2006. је видела светло. А сада, након две године, тачно до датума округа Аудија, поново је напунила линију модификација врућом верзијом ТТС-а. Слични аутомобили су у ствари модел фабричког подешавања: моћан, скупо, са релативно малим обимом производње. Они су упућени у уском кругу купаца који пате да се искључују упркос чињеници да редовни ТТ аутомобил никако не значи обичне спољне, спољашње и текуће квалитете.
Пет разлика
Како је спортски аутомобил са додатним литерам у индексу се разликовао од њене браће? Под капуљачом Ауди-ТТС-а, инсталиран је ТФСИ-ов-литарски бензински мотор са директним убризгавањем горива и турбопуњењем. Њени индикатори су 272 кс И 350. н.м обртни момент надахњују поштовање према себи. А ако узмемо у обзир да је ова моћ и вућа отишла у аутомобил који тежи око 1400 кг, постаје јасно са новитетом Мали конкуренти у убрзању и максималној брзини.
Друга разлика ТТС-а је све-свега вожња у стандардној конфигурацији. Шестерни мењачи: Компактна и лагана механика у случају алуминијум-магнезијума легура или аутоматска машина под називом С-Трониц, која може пребацити трансфере готово без прекида протока електричне енергије.
Следећа иновација шасије са модификованим еластокинематиком полуге, спортских опруга и електронског система за регулисање ригидности амортизера. У поређењу са основним моделом, ТТС има клиренсу на 10 мм мање од 10 мм. Тако да је возач који власник богатих арсенала техника управљања у стању да открије све карактеристике шасије, систем стабилности предмета је модернизован. Постоји режим у којем омогућава контролисано клизање.
Изглед ТТС-а (оба преграда и рођака) разликује решетка радијатора, предње и задње браник, прагове, повећане кочионе дискове, точкове од 18-инчних легура, бикенонски фарови са траком ЛЕД-а, натписне плочице са ознаком модела .
И, наравно, поједине карактеристике у унутрашњости: проширени сет алуминијумских уметки, спортска седишта, коже-урањена, скала тахометра и ручице за мењаче са ТТС логотипом.
На машини или са аутоматом
Бели рођаци са црним склопивим кровом допали су се на први поглед. И шта је унутра? Да, селектор митраљеза. Па, пробајмо ауто у покрету. Први утисак није ништа да се жали. Практично слетање, узорна ергономија, руковање с членом, одлична брзина мењача. Са интензивним убрзањем, утисак је да је програм са полу притиском квачила пребацује професионални спортиста. Сада смо ставили кров. Наравно, у аутомобилу премиум аутомобила овај је процес аутоматизован. Авесоме! АутоБан, на брзином испод 200 км / х. Покрет је праћено звиждуком ветра и неки појачани осећај брзине.
Идемо на локалне стазе: један заокрет, остали ТТС се савршено делује са њима, али сама нога ослобађа гас. Више не желим да журим, па чак ни ваљак мотора мало је досадан. Певе птице, мирис цвећа овде је мали део задовољстава који пружа отворени аутомобил изван бучних нумера.
Чини се да је ова класа добра добра за све, али нешто недостаје. Речима, још увек не можете да објасните да морате да се возите у другом ауту.
Реците, у овом гримерном одељку са механичком кутијом. Ако верујете бројевима, у убрзању до стотину је инфериорно од сличне машине са митраљезом за две десетине секунде. Хајде да покушамо! Кс-мм, и курс папучице квачила је велик и то је потребно и задовољство аутомобила и мале колица. Са механичким пољем, овај Ауди је много више спорта и састављен. То се више не повлачи да размишља о томе околну природу, тако да се вози до границе да би прошао још један заокрет. Ковчетак се једноставно отвара: Механичар је вратио заплијењени део арсенала у возача. Водећи, прелазак на смањење брзине, пребацивање са кретеном који је део програма који је, без обзира на нашу жељу, мозак покренут аутоматским командом. Познато је када је наступају њеним рукама и ногама, а не паметни аутомобил. А оно што је познато на нивоу рефлекса је угодно и даје више задовољства.
Па шта ТТС узимају? Препоручујем активно управљачки модификацију са ручним мењачем. Тип тела, наравно, је ствар укуса. Одељак је можда и више практичније, класа је романтична. Оптимална комбинација? На мишљењу аутора, најбољи ТТС Рогер са механиком ._к0008_
Турбо до годишњице
Још једна Аудијска понуда за датум округа је нови мотор за регуларну ТТ. Линија је употпуњена два -литер турбодиесела капацитета 170 КС, која може да развије обртни момент од 350 Н. М у опсегу 17502500 о / мин. Сви аутомобили опремљени таквим мотором састављени су са свима преношењем погона.
 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"