Ауди ТТС Тест Дриве од 2008. године

Ауди ТТ тест погон: Играчка није за путника

Ауди ТТ Цоупе 2.0 тфси куаттро ниско слетање и заобљени облици аутомобила несумњиво привлаче пажњу на паркингу и у протоку покретних машина.
 
Четири прстена и налепнице и нацртане геометрије решетака у ћелији и владару, уској пропорционалној глави фарова и конвексних лукова лукова точкова, тело чуча и ниски кров у облику пада је Мало што разликује изглед ТТ од осталих представника спортских дела.
Екстеријер боје тамноплавог мора, дизајнери намерно су у супротности са јарко црвеним салоном. Глатка Сцарлет Мека кожа, заиста скупа, како на додир и у цени, пластичној унутрашњости, хромирајући делови делова панела, централна конзола, врата, врата, стрелице са црвеним блиставама су беспрекорне одлуке. О да! Четири хромирана прстена на пети управљача као без њих?! Са детаљнијим познанством, испада да се хромирање пролаза од дефлектора креће, на тај начин регулише снагу протока ваздуха. Пријатно изненађење. Са осталим, све је само две велике пете тахометра и брзиномер, две мале температуре уља у мотору и ниво горива, светло пребацује ручицу на панелу са леве стране возача, брисачи се управља ручицом испод управљача. Ауто радио и мобилна веза могу се контролисати без уклањања руку са управљача. Узгред, Ауди Цонцерт радио је такође једноставан за руковање први пут. И нема ништа сувишно у подешавањима контроле климе. Генерално, све у овој машини је једноставно и интуитивно. Лично ми се свиђа овај приступ, јер сва пажња треба да буде усмерена на кретање и брзину реакције.
Садња у салону може се назвати само роњењем. Тако ниско да ниво седишта није већа од купа колена пролазника. И могуће је да се појаве само млади, енергични и спортски људи који ће се појавити. Али са затвореним вратима, па чак и више у динамици вожње, ова околност постаје невидљива. Међутим, услови капацитета не могу да обрате пажњу. Без обзира на раст и обим Ауди ТТ-а, то ће бити прикладно само на предњим седиштима, они су изражена бочна подршка, а тело је чврсто фиксирано у столици, као у тркачким одборима. Само дете може да стане иза димензија, узимајући у обзир природу аутомобила, уопште није било јасно зашто су задња седишта потребна, јер са дететом у кабини, мало је вероватно да ће се неко усудити да прекрши брзину Режим. Штавише, седећи чак и на сувозачевом седишту, можете уживати у путовању само када возач одлучи да договори спорнупршљавање да се покаже на улицама града. У другим случајевима, ноге се притиска на папучице, болестан је и стално жели да изађе. Другим речима, овај аутомобил дефинитивно није за путнике. Али пилот добија целу гаму сензација погона.
Можда зато што Ауди ТТ претинца изгледа као играчка аутомобил, сједећи иза точка заиста жели да игра, само ова игра превладава у одређеном степену ризика. Па, морате признати, да ли је то могуће у спортској машини са 200 јаких ТФСИ мотора за турбо пуњење, запремином 2 литара и пуни вожњу куаттром мирно се топило на путу?!
 
Наравно, желим да притиснем папуче на поду и смешим се, звижди поред груних устима који су отворили уста. Тако је, а не иначе, убрзавајући 6,5 секунди пре критичног трага од 100 км / х о авенима, где је ограничење брзине од 80 км / х, како би се избегло познавање са следећим представницима саобраћајне полиције, и даље Тестни погон овог емоционалног аутомобила. Питате која потрошња горива? Нисам приметио.
Снага, одзивност, аеродинамика и стабилност курса, верификовано сто посто, лако је да се лако клизне и не присилно у току. Супер, али при великим брзинама, спојлер се појављује на леђима на леђима. 100 150 180 200 Максимална брзина, која је успела да се развије на аутопуту била је 250 км / х. Изненађујуће је, са тако брзином кретања, Симферопол М2, лагана публика, као да се ништа није догодило, као да се ништа није догодило, а не на чиповање леве екстремне траке и тако неприметно да нога није ни дрхтала кочницом . Чињеница је да је ТТ први пут користио суспензију са системом магнетне вожње. Омогућава вам да брзо промените карактеристике амортизера у зависности од стила вожње. Овај доказ о безбедности највише ме је највише задобио. На крају крајева, тестирање аутомобила, често осећате како ауто путује пут, како се управљач мора чврсто држати обема рукама, у супротном чак ни при малим брзинама, аутомобил почиње да доноси једно или десно на лево.
 
Пртљажни простор у поређењу са претходном верзијом ТТ-а повећан је на 290 литара. Наравно, то није толико, али сасвим ће се спустити да станемо неколико малих кофера тамо.
 
Проверио сам себе, успео сам у потпуности да се уклопим у пртљажник. Узгред, ако се преклопите неколико задњих седишта, пуштено је 700 литара простора. То је само овај аутомобил створен да не пуни џепове свим врстама употребе, већ за игру. Мачке-миш, надокнађивање, даме се могу дуго трајати, главна ствар је да све ове игре треба да буду повезане са брзином, узбуђењем и адреналином. Овај је лик који је ова мала спортска кућа сама по себи.
И, наравно, као омиљена играчка, Ауди ТТ Цоупе жели да додирне, гвожђе и чува чисти, тако да сјај и јарко боју, сецкани карактер и маневрибилност да изазове завиде називе коловоза, остављајући их далеко иза облака расипања дим.
Уредништво пословног аутомобила Цлуб хвала Ауди Руссиа за обезбеђен аутомобил

Аутор: Катерина Романова
 
 
 
 

 

 
 

Извор: Пословни ауто клуб