Ауди ТТС Тест Дриве од 2008. године

Повратак "пет". Ауди Тт РС

Ауди поново производи пет -цилиндар мотор. Верзија Ауди ТТ РС, која ће се појавити у салони током лета, опремљена је 2,5-литарским мотором са турбопуњеним и директним ињекцијама. Ова јединица за напајање развија снагу од 340 литара. са. И обртни момент 450 нм, пружање сјајних динамичких карактеристика. У комбинацији са Куаттро сталним системом погона на све точкове и високо ефикасан шасији, окреће компактни Ауди ТТ РС, било да је то место или гума, у екстра класе спортски аутомобил.
 
Производња моћних спортова пет -цилиндарних мотора Ауди ЛонгФонд ТРАДИЦИТИОН. Можда је најпознатија од њих 2,1 литара са турбопуњачем за модел Ауди Куаттроа. Већ је његова прва верзија покренута 1980. године, развила 200 литара. са. Други из Спорт Куаттро, који је развијен за тркачку јединицу марке и представљен је 1984. године, разликовао је још више од 306 коња. Већ 25 година је прецизно напајање са турбопуњењем и све -Веел Дриве Куаттро је формула за успех Ауди.
 
Данас Ауди и даље ствара чувени мотор од пет -цилиндара. Као резултат најновијих достигнућа, појавио се мотор који комбинује турбо-пуновање са технологијом директног бензинског бензина на бензинском ФСИ-у, који води аутомобил ТТ РС на највиши спортски ниво. Њихова 340 л. са. (250 кВ) ТФСИ извлачи 2480 коцкица радне запремине: Специфична снага по јединици литара је 137,1 литара. са. (100,8 кВ).
 
Такође је импресивно да претинац тежи не више од 1450 кг између одређене гравитације и јединице снаге је 4,3 кг на 1 литар. са., на Родстеру (1510 кг) 4,4 кг по 1 литру. са. Такви показатељи су постигнути на штету ултра-оверног тела направљеног углавном од алуминијума помоћу АУДИ СПАЦЕ ФОРМЕ (АСФ) технологије.
 
ТТ РС претинац убрзава од 0 до 100 км / х за 4,6 с, рођаци за то су потребни за 0,1 с већим. Максимална брзина је присилно ограничена електроником на трагови од 250 км / х, без ове формалности, оба ауди модела могу да се развију најмање 280 км / х.
 
Огромна вучна вука је још упечатљивија: максимални обртни момент од 450 Нм стално је дат у опсегу 16005300 о / мин. Ауди ТТ РС разиграно свирано са укупним маневарима. Високо -СП-систем мотора, брзо и снажно реагује на папучицу гаса, са својим јединственим звуком рубле и поново, возач ужива, а то је стварна пет -цилиндер класична музика из Ауди!
 
Спортски мотор 2.5 ТФСИ је веома компактан: Захваљујући укупној дужини од 49 цм, одлично је за попречну инсталацију у ТТ РС. Индикатор масе је једнако узорни само 183 кг. Блок цилиндра је од ливеног гвожђа са плочама графит, овај високи -техни материјал комбинује максималну снагу са умереном масом и, по правилу се користи само у великим ТДИ моторима из Аудија. Промишљени елементи крутости додатно повећавају отпорност на стрес. Глава блока цилиндра израђена је од алуминијумске легуре, клипови и шипке за повезивање такође имају малу масу са великом снагом.
 
Снажни пет -цилиндар мотор је изузетно економски конзумирање горива: просечна компонента одељка је 9,2 л / 100 км стазе (Роадстер 9,5 Л / 100 км).
 
Ауди ТТ РС први класични спортски аутомобил породице Ауди РС. Попут браће 4 и Рс 6, развио је Куаттро ГмбХ специјалисти, чинећи чистокрван бескомпромисни спортски аутомобил. Нови 6-степени ручни мењач са посебним дизајном ручице карактерише кратак пребацивање, одлична лакоћа и тачности преноса. Кутија пружа високу ефикасност и промовише спортску динамику машине. Већ у стандардној конфигурацији, Ауди ТТ РС опремљен је константним пуним -Веел-а-валинским вожњом са хидрауличним вишеструким квачилом са електронском контролом. Ако је потребно, највећи део обртног момента прерасподељен је са предњих точкова са задње стране. Да би то учинили, под утицајем хидраулике, паковање трења дискова квачила је компримиран: моћна електрична пумпа повезана на батерију притиска, врши ову операцију на неколико милисекунди. Међу новим елементима кварттра преноса, шарка једнаке угаоне брзине испред кардионе осовине и компактне задње диференцијале. Сваки од њих је у стању да издржи огроман оптерећење.
 
Шасија Ауди ТТ РС такође се одликује високим -Тецх техничких решења. Модел је опремљен са четири -лево задње независног суспензије, електромеханичко управљање управљачем који може променити силу на управљачу у зависности од брзине кретања.
 
У производњи тела коришћени су различити материјали: алуминијум за предњи део, челик за задњу страну. Ово омогућава одличну дистрибуцију масе дуж осе, висок ниво сигурности током несреће, као и изванредан ниво ригидности, који је камен темељац идеалног руковања.
 
Спортска шасија аутомобила, која је укључена у комплетну залиху, разликује се од међуосовинског растојања стандардног Ауди ТТ смањена за 10 мм са очима и чврстим поставкама опруга и амортизера. Они који желе да наруче адаптивни систем за прилагођавање АУДИ магнетних амортизера, који омогућава употребу спортског типка за пребацивање својих поставки. У динамичком режиму (динамички режим) Машина вам омогућава да уживате у брзини, док је удобан режим (удобни режим) оптимално погодан за дуга путовања.
 
Бескомпромисни спортиста ТТ породице опремљен је 18-инчним точковима са 245/45 гумама. Вентилирани кочиони дискови имају пречник од 370 мм испред и 310 мм иза.
 
Електронски ток стабилности курса (ЕСП) може се искључити делимично или у потпуности. У режиму Спорт ЕСП се не меша у рад мотора, а прилагођавања система кочења се врше мало касније. У другом режиму, ЕСП је у потпуности деактивиран.
 
Снажно и компактно становање Ауди ТТ РС, од чега је дужина само 4,20 м, одмах даје потенцијал моћног спортиста скривеног у њему. Прегача предњег браника пада готово до земље, попут тркачког аутомобила. Велики унос у ваздуху имају облик ромбоидног решетка; У истом стилу, сјајна брусилица с једним родом је направљена са уоквиривањем мат алуминијума и грбом ТТ РС. Ксенон плус фарови са ЛЕД дневном светлом издалека упозоравају на приступ Ауди Тт РС.
 
Када гледате на страну, велики точкови, направљени у дизајну пет двоструких иглице за плетење, импресивне прагове и спољне огледала, подрезане матте алуминијумом, привлачи пажњу. У задњем делу тела је постављен грб ТТ РС, а велике овалне овалне цеви издувног система распоређене на боковима видљиве су из утора дифузоре. Фабричка скупштина предвиђа постављање фиксног задњег спојлера, али као опцију можете наручити аутоматски напредни.
 
Ауди ТТ РС се испоручује у осам опција боја. Међу њима су четири ексклузивна нијанса: сива мајка Пеарл Даитон, плаве мајке Пеарл Мугелло, плаве мајке Пеарл Сепанг и сива металик сузуке. За пресвлаке плафона предлажу се пресвлака Родстера, црне и тамно сиве боје.
 
Динамичност појаве Ауди ТТ РС-а је пронашла логички наставак у дизајну кабине. Кожа-збуњена мултифункционални спортски управљач сечен је дуж доње ивице и има посебно задебљани обод. У комбинацији уређаја, информациони систем возача је интегрисан, приказује податке о притиску и температуру уља, као и тркачки тајмер, са којим можете научити време доношења услед доношења кругова. Перформансе на вратима на вратима са два уска скакача је типична за Ауди РС моделе. Контрола климе и аудио система концерта укључују се у стандардној листи опреме, заједно са електро-хидрауличним склопивим кровним погоном и електричним погоном за рођаке.
 
Дизајн салона дизајниран је у црној боји. Грејна спортска седишта су тапацирана у кожи у комбинацији са Алцантаром, украшеном сребрним контрастним убодом и утиснуто ТТ РС логотип на предњој страни леђа. Такође, логотипи модела се постављају на управљач, тахометар и праг облоге. Декоративни умеци су израђени од валовљеног алуминијума. Тестине су приложене у сребрном ивицама, стопало и педале су подрезане алуминијумом.
 
За Ауди ТТ РС, опрема је доступна за различите додатне опреме, међу којима је 18-, 19- и 20-инчних точкова, украшених у неколико верзија, столице кашике, пресвлаке сеиденнаппа перфорираног коже или танке коже Феиннаппа са посебном перфорацијом ТТ , украсни умеци нијансе белих Ибиса или црног фантом, као и декор направљен од матте алуминијума за украшавање кабине. Поред тога, нуде се навигација и мултимедијални системи да бирају.
 
Рецепција налога на Ауди ТТ РС почиње у мају, понуда првих аутомобила заказана је за лето.

 

 
 

Извор: Часопис 30. марта 2009.