Тест Дриве Ауди ТТ претинца од претиштаја за 2006. годину
Једини начин!
На овај начин, према Антону Цхуикикину, потребно је дешифровати скраћеницу ТТ у име Родстер Ауди Родстер.
Готово увек у опису аутомобила пре или касније (обично је и даље рано) пронађите фразу: Овде су дизајнери пронашли успешан компромис између ... тада, објашњење са оправданим нотама треба погоршати да погоршава друге квалитете. Не, нећу вас уверити да је добар компромис глупост. Боље да вас упознам са аутомобилом у којем се најважнија карактеристика реализује на најнеком опкоразни начин. Ово је Ауди-ТТ Рогстер. У потпуности у складу са именом уместо крова, има тканину, материје, крпе. А ово је добро! Јер у овом ценовном сегменту (на крају крајева, сви Ауди није јефтино), разматрања практичности нису толико битна. Волиш отворен аутомобил, схватио је! Ако желите одељак, ево другог аутомобила! А да се уједине са другим из разлога, као што је то био, шатор се није исечен на паркингу или него како у зими у зими зими у зими зими.
А резултат је да, исхрана, али врло леп аутомобил, чија је силуета не размаже масивним крмом са чврсто упаковани челични кров за све прилике. Његова крпа је компактно постављена иза леђима два (да, само Два!) Седишта која желим да се одмах замотам и Разумијем колико је незахвално описати звук на папиру. Вероватно би биле дошле овде ... ТФСИ двопатре четворице, бестселер ВОЛКСВАГЕН-АУИ забринутости, под хаубом и у ТТ цевима звучи само невероватно. Брзо се помирите са било којим прегледом, са ниским слетирањем, са неугодним управљачем који није округли управљач (овај облик је оправдан само када волан не захтева пресретање, односно, то је, чини само преокрет од заустављања Зауставите) Све је преклапање за задовољство којом управљате овим аутомобилом! Аутоматска машина која се назива С-Трононицс (на голфу, на пример, ДСГ), пажљиво је конфигурисана у пару преклопног мотора је веома брза, мекана, машина изгледа као пахуљица на дисперзији. Тријумф велике технологије!
Узгред, случајно сам путовао волксвагене са истим два -литер турбо мотором: то је био голф ГТИ и ЕОС. Јединице које се апсолутно разликују истим у карактеристикама разликују се (хвала, укључујући пренос) под хаубицама различитих машина: од злих ГТИ-а до њежног ЕОС-а кроз изузетно реагује и исправно. Сада ћу изразити седизујући мисао: Ауди-ТТ треба да буде само тако рођака. Продајте свој одељак и купите отворени аутомобил. Дођавола са практичношћу! И не позивајте се од марта до новембра, ово је зујање, аутомобил без крова!
Покушав на премештање моћније верзију релативне 250 коњских снага са 3,2-литара шест, додаћу претходном бескомпромисној животопису: и само двочлични мотор! Не знам зашто је ово шест потребно, са којим се аутомобил постаје искрено тешко, губи његов ентузијазам и темперамент. Да ли се то креће кроз сва четири точка негде на Снезхноие Виргин Ландс? Да би то учинили, власници рођака обично имају још један превоз да отписују инсталацију моћног мотора за захтеве на тржишту: Ако вам се нешто чини нелогично, сазнајте да ли је намењен државама! Тачно, намењено Можда су вам представљени утисци представљени превише емоционалним? Сада ћу додати: путовати у рођак, предложио бих да уклоним тешку из свог дизајна. Било би, како кажу, успешан компромис између најбоље видљивости и најгоре микроклимене ...
Само се причвршћује!
Сигурност ТТ-Тротер Црев-а пружа посебно дизајнирано тело са зонама деформације, снажним стакленим оквиром и безбедносним шипкама иза леђима седишта. Као и два предња јастука, прететар и ограничења снаге, ротациони механизам ноде и две бочне јастуке у леђима седишта. Само морате да причврстите, не занемарите ово! Посебно у отвореном аутомобилу Ауди-ТТ Роадстер свих непрактичних аутомобила, изабрао бих само тако решено без посебних компромиса. Штета је да је одбацивање практичности толико скупо: од 60 до 75 хиљада долара ...
Антон Цхуикин
Извор: Часопис "Вожња"
