Тест Дриве Ауди ТТ претинца од претиштаја за 2006. годину

Отмичари из снова

Човечанство је научило да одређује удаљеност и тежину дионица милион, мери број коњских снага, километра на сат, па чак и све врсте кандидатура са децибелима, али нису размишљали о инструменту за мерење снаге емоција. Нека врста Ваитретера реагује на испупчене очи, глупе чељусти, узгајане косе и снажне узбуне произвеле би прскање у стручној афери. Међутим, у овом испитном погону, фантастичан уређај би могао бити савијен од дриа и стрелица.
Кажу да се ови аутомобили не могу упоредити једни са другима. Нови Ауди ТТ Цоупе је 2 + 2, а Цаиман С је чисто двострука љуска. У првом је мотор смештен у носу и вози ауто са предњим точковима, а други - аутомобил - у просеку са водећим задњим стражњицом. А њихови мотори нису исти: два -литер-линије Турбо пуњења четири Ауди мораће да издржи опозициону атмосферу шест порсцхе са запремином више од три литре. Али чућете све ове аргументе против пуног меча само од слова који нису видели генерала и, можда, главну разлику између овог пара иза конструкције. И Купе ТТ и Цаиман С створени су ради једног циља - да се возач враћа у детињство, до ваше омиљене играчке која се може играти ексцентрично. И као и свака забава, ови аутомобили су слободни од конвенција класе. Без мање успеха, компанија је могла бити још неколико путних информација: БМВ З4 Цоупе Мацхо или Мерцедес СЛК-ова слатка бибера.
ЦхеБурасхка је бесан. Бивши ТТ је успео да освоји жене. Формула сувозача Два плус успјешно успјешно за свакодневне функције комуналних услуга, али истовремено нису спречиле да ауто не окреће бундеву у елегантан носач за Пепељугу. Други фактор успеха је појава мале симпатичне звери. Погледајте претходни ТТ - ово је Цхебурасхка у металу!
Новост из Инголстадта сачувала је стил крофне, али више не изгледа као цртић или велико поврће. У ТТ ЦОУПЕ-у се осећа оштећење - поносно лице, мишићавство бочних страна. Чиста пасмина. Аутомобил је прерастао у рамена за скоро осам центиметара и примио је издужени реп, због којих дужина је порасла за скоро 14 центиметара. Са таквим димензијама, гнездо иза предњих седишта могао би се претворити у софу. Или додајте запремину пртљажника (260 литара ТТ ЦОУПЕ струје - ово, фигуративно гледано, мало више зубљење). Али у Аудију су одлучили да се не одсели од идеје себичног аутомобила и концентрисали су се на атлетске податке. 69% тела је направљено од алуминијума, што је омогућило ТТ да смршаће, а остали су елементи електричне енергије челика који дају правилну ригидност тела.
 
Аутомобил је опремљен готово у потпуности. Стандард укључује напредни ЕСП систем стабилизације (комбинује низ електронских система осигурања: АБС, ЕБВ, АСР, ЕДС), аутоматско спојлер у распону од 120 и повучен за 80 км / х, систем за контролу климе и не успостављен звук . За доплату можете наручити ТТ са ДСГ суправтомат уместо шестерокраке ручке. А такође - напредни систем управљања АУДИ магнетским амортизерима. Постоји само једно ограничење карактеристика и односи се на Алас, Куаттро. Потпуна модификација погона је до сада само са атмосферским мотором од 3.2.
Као најразнијељивија опција, Ауди нуди суспензију са прилагодљивим карактеристикама Ауди Магнетне вожње. У течности амортизера постоје магнетне честице, које под утицајем електричног потенцијала у тренутку промене крутости пригушних елемената. Заједно са заптивањем кинематографског суспензија, могу се побољшати менаџмент Ауди ТТ Цоупе. Шасија Кајмана С је такође са истицањем. Сви регали, укључујући задње, направљене су према Мацпхерсон-овој шеми, чија је геометрија доведена на идеалне током многих година тестирања на истраживачком центру Порсцхе у Веизији. Али систем који контролише чврстину суспензије такође се нуди за доплату.
Данди-Цроцодиле. Замислите мали крокодил на поводцу, али мала крокодила је иста револуција других узрокована ЦАИМАН С. Суседи паркирања ће вас чувати на улазу да траже да седнете за воланом. Чак је и Бокстер, на основу које је саграђен Цаиман, није изазвао такво интересовање, јер нашим отвореним аутомобилом све доживљавају од стране незавршене играчке. А Каиман - завршено. Православни је за идеју руске особе о ономе што би машина требала бити. Он има све на свом месту: постоји капуљача, прави кров, пртљажник испод трећег, попут хатцхбацк-а, врата. Тек тада ће знатижељни схватити да је Порсцхе, наравно, требало да буде испред пртљажника! Ово је истина. Подигните алуминијумску поклопац на нос и сви виде где можете преузети велики кофер. Дакле, мотор са задње стране - гвожђа је суседа радиће. Али када ће пријатан клик трећа врата отворити приступ другом пртљажнику (мали, са запремином од 150 литара), његово лице - провериће се за себе - преузме изглед особе коју чак и чудесно нису претукли тако храбро .
 
Мотор је у кабини. Сигурно је скривен под компактним кућиштем звучног изолираног система. Са спољним светом, повезано је само шкрге испред лука на задњим котачима (кроз њих, ваздух за хлађење је усисано) и пар врата за уље и антифриз доведен испод отвора у задњи пртљажни простор. Захваљујући медиј-меморисаном распореду Кајмана, има оптималну дизању тегова и безначајан тренутак инерције око вертикалне осе. Захваљујући оштрим заобљеним крововима и елементима очвршћиве челика, његово тело карактерише ниски циркус и највиша ригидност у кривини. Теоретски, ЦАИМАН Реацтионс Реацтионс би требало да буду тачније и брзе као што су рефлекси Цаиман Цроцодилус - најтеже ловци на пиранхе.
 
Кратко ћу вам рећи о опреми Кајмана С: Има их доста свега. Систем за забаву са дисплејом у боји и Босе звучника обавља функције навигатора и на-награђени рачунар. Постоји дугме за промену чврстих вешања и неповезане Порсцхе Стабилно управљање - електронски систем који не држи возаче на строгом поводу, али долази до спасавања само у ситуацији која прети потпуном губитку контроле машине . Анти -Винг, који се и сам диже и капи, делује у складу са истим принципом као у Ауди ТТ Цоупе-у. За доплату можете да инсталирате кочнице са керамичким словима. Напредни развој обећава не само најбољу динамику успоравања, већ и уштеда горива и побољшање због мање тежине делова.
Гладан и добро опремљен. Цаиман С није занимљиво да убрзава мање од шест секунди до стотина, али то се толерише на сто пре милионе година. У њему се осећате као гладан гмизавац од јурског периода - и друге аутомобиле изгледају јадно, једва формирају сисари. Они су спори, неспретни и глупи: Прво се спуштају у јат стада, а затим се закључавају, почињу да трче у потрази за слободном секцијом пута. Да, уске папучице и еластични снажни ток кутије у почетку иритирају. И веома ниско возачко слетање захтева зависност. Али ови ергономски нијанси ускоро почињу дају задовољство. Овде се примењује принцип, не мислите, већ делујте. Цулулис избора брзина је заправо добар - немогуће је пропустити жељени пренос, када манипулишете осећај чистог неутралног и пребацивања се лако изводи чак и са полуглаченим квачилом. Управно управљање осећањем покрета животиња. У Вирабс-у не водите се шестом осећајем, већ потпуно опипљиви са стиском предњих шапа са коловозом. Цаиман с невероватном јасноћом реагује на оштру промјену курса. Брзо реструктурирање од низа заредом, у супротном, не можете да назовете одскоку на страну. Нећете имати ни једну сумњу у пасмину ове машине када осетите прикупљену кратку прераду суспензије и чујете главни чип Каиман - органски урлик хипнотичке силе, која се јавља на 5000 о / мин, када је улаз са двоструким резонанцима Систем је укључен у деловање.
 
Ауди ТТ Цоупе не шокира са екстремним навикама. У њему се емоције не дивљају у плусу, али понекад не падају у минус - аутомобил изазива још прилив топлих осећања. Није тако пролазник. Чак и са растрганим вожњом од 98. бензина, а не 18-20, али конзумира се 14-15 литара на стотину. ТТ се глатко котрља, попут гвожђа на кинеској свили, и не нервира се са буком. Заузврат за срчано зглоб опозиције шест, он нуди да послуша угодну мачку на дну, окрећући се повећањем револуција у агресивно шишање. А најзабавнија ствар - ТТ Цоупе, који је на први поглед на први поглед нагласио да је зуб вртиће Стуттгарт, не постаје мала жртва. Губитак на импровизиту четири стотине метра директно није прелазило случај. Знаш ли зашто? Одговор ћете пронаћи у табели, у колони колоне. 2.0 ТФСИ мотор, за разлику од порсцхе атмосферске револуције, спреман је за уштеду кретену напред на било којој брзини. Али на стазама за навијање, Ауди се понаша флексибилно - нос прати точак као на шинама, храна је стабилна.
 
Не сећам се да је путовање на новим аутомобилима било лишено сна. У почетку нисам дозволио да се Цаиману С смири - у песми, наставио сам да повлачим вене контроле овог гмизаваца. Тада се цео дан носили на ТТ Цоупе-у. Међутим, сан након што је нестао из другог разлога - пребројао сам цену Тетхах по квадратним метрима у стану који никада није купио у Москви. И испоставило се - седи чврсто? "Нека врста патетичног петнаест." Дај ми ТТ. Било који. Чак и ако ће то бити пиштољ из кога можете да се упуцате.
Ауди ТТ Цоупе и Порсцхе Цаиман с могу се наручити аутоматским мењачем. Њихова имена су слична: прва опција има С-Трониц, а такмичар има Типтрониц С. Али то су све сличности. АУДИ нуди уместо шестерокраће рубе роботске кутије са два ДСГ квачила - брзине се могу ручно управљати, а алгоритам рада и бројни број зупчаника су изабрани тако добро да се параметри дисперзирања и ефикасности горива не погоршају, већ само Боље. ТИПТРОНИЦ С ће 100% љубитељи удобне вожње. Машина са пет-спеед (такође са функцијом ручне контроле) може радити у мрежном режиму, пружајући гладак курс и уштеду горива и може се пренијети на спортски режим.
Брачни уговор. Тема Ауди Ринг-а у дизајну ТТ Салона, по мом мишљењу, доведена је у гротескну. У венчаној поворци нећете рачунати толико накита. Погледајте око командне табле: не рачунајући управљач - седам прстенова. Још пет из централне конзоле. С друге стране, немогуће је кривити Ауди дизајнере у неким другим погрешним бројевима. Салон је пресечен из Алцантаре и глатке коже. Квалитет пластичних делова подрезаних алуминијским уметцима је прилично у корелацији са оних 60.000 да ћете морати да положите за ауто. Ергономија је верификована. Свако дугме на видику, кутија делује искључиво Јасно је да се педале разликују малим, али меким и глатким потезом, а волан није само занимљив за интригантни облик (то је, као што је то било, исечено одоздо), али и угодан пречник, али и пречника пречника Одељак, његова непропусна плетеница за не-клип и висок-скупова утапана шавова. Тврдње могу настати на седиштима само од превише суптилних особа. Остатак њиховог профила чини се беспрекорним. И само на путнике додатних места које нећете завидети. Овде нема простора за ноге, леђа је подругљиво вертикално. Сателити који седе иза вас ће захтијевати развод и дјевојачко име већ на првим километрима заједничког путовања.
Болови народних болова. Цаиман С салон је континуиран генерички знакови. Може се препознати са затвореним очима карактеристичним трокутастим бибикалком, на канџама ручићи волана и текстуре чашице за зубе клима уређај. Чак и према локацији ручице зупчаника, чиме се чини да скаче у длан на руци (осим ако се, наравно, не, наравно, ваше навике размаже дуготрајно власништво над аутомобилом са кривом ергономије). Генерално, салон није разочарао промишљености. Одвојени детаљи - иста контролна табла прекривена кожом и украшена је на стражњој страни мале мреже или је празник држала за чаше који је предвођен испред путника - то су генерално дизајнерске ремек-дела. Али на неким местима видите храстову пластику, што ће сигурно почети да се с временом почне да добијају лошу музику. Сама седишта су чисто уживање. Када их ставите у висину и склоност, покупићете лумбално леђа и друге нијансе, осећате се да сте се утиснили у стану. Само возачи са високим већим од 180 цм, асортиман уздужних покрета столице може изгледати недовољно. А управљач је узнемирен воланом - такво би било на месту у Цаиенне, а мањи пртљаг сугерира се овде.

Текст Русалан Тарасов, фото Андреи Данилов

Захваљујемо компанији Ауди Руссиа, (495) 234-0233, и ЛЛЦ Порсцхе Руссланд, (495) 782-9111.
 
Ауди ТТ Цоупе 2.0 ТФСИ
 
Бензински мотор, 4 у низу
Радна запремина (кубни мерач) 1984
Снага (Л.С. на РПМ) 200 на 5100-6000
Тренутак (НМ на РПМ) 280 на 1800-5000
Предњи погон
Мењач 6-брзина, механичка
Дужина / ширина / висина (мм) 4178/1764/1352
Опремљена маса (кг) 1260
Максимална брзина (км / х) 240
Убрзање на 100 км / х (ц) 6.4
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 10.7 / 6.0
Цена у Москви са 57.000 долара

Порсцхе Цаиман С.
 
Бензински мотор, 6 опозиција
Радна запремина (Кубична млада) 3387
Снага (Л.С. на РПМ-у) 295 на 6200
Тренутак (НМ на РПМ) 340 на 4400-6000
Задњи погон
Мењач 6-брзина, механичка
Дужина / ширина / висина (мм) 4341/1801/1305
Опремљена маса (кг) 1350
Максимална брзина (км / х) 275
Убрзање на 100 км / х (ц) 5.4
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 15.3 / 7.8
Цена у Москви од 76 100
 

Извор: "Аутопилот"