Ауди С8 Тест погон од 2006. године
Осам точкова
Четири точка на решетки радијатора плус четири точка у својим уобичајеним местима - и све је јасно: Ауди. Шта су дизајнери требало да додају од Инголстадта до ових осам точкова, како би поносно поставили 8 слова испред броја 8? Први купци Ауди С8 моћи ће да одговоре на ово питање само усред године. Ауди С8 аутомобил представљен је на 59. Схов Токио моторном емисији и вероватно је већ већ упознат са бројним публикацијама из овог салона. Стога је мало вероватно да можете изненадити недоследне читатеље техничким карактеристикама овог аутомобила. Успут, они су веома достојни за лијену: десет -цилиндар мотор, чији је прототип био мотор из Ламборгхини Галлардо
додавањем директног система убризгавања ФСИ, убрзава се аутомобилом и путницима поред 100 км / х за 5,1 секунди! Керамичке кочионе дискове (опција коју познајемо са Ауди А8 В12) може зауставити све раније убрзано са подједнако импресивном динамиком и то ће учинити ефикасно око 300.000 километара. Константна четверогодишња вожња са динамично променом расподјеле обртног момента између предње и задње осовине омогућава не само целокупној моћи мотора, већ и ублажавање непријатних тренутака на клизавој или снежној површини. 
Па, довољно о \u200b\u200bгвожђем и микроцирцуитама. Покушајмо да возимо сву ову мудрост и разумемо шта они значе у пракси. Срећом, Ауди нам је пружио ову прилику шест месеци раније него купци. Пре путовања, ви смо пажљиво прегледали аутомобил напољу. Сасвим је очигледно као што је аутомобил који припада последњој линији осам (власници ВАЗ-2108 не могу се тресати), а његова спортска ексклузивност, тактично наглашена читавом букетом нестручних одлука дизајна. То нам је такође познато према претходном моделу С8 тела бочних алуминијских алуминијских огледала и огромном агресивном решетком радијатора и на први поглед, натпис на предњим крилима и пртљажнику и многим
друге разлике које ће загрејати душу и понос будућих власника. Аутомобил је опремљен 20-инчним точковима са 265/35 гума, које су потребне не само да се постигне стабилност са екстремним управљањем, већ и да дају место за импресивне 18-инчне кочионе дискове. Мали спојлер на пртљажнику и два пара овалних исцрпљених цеви наговештава се на спремност аутомобила и укочено се такмичи са многим спортистима. Ми улазимо у ауто. Уобичајени комфор и обуздани луксуз у осам салона поново се допуњују масом делова који подсећају да нисте унутра не само достојан аутомобил, већ спортски аутомобил. Заборавите да ова чињеница неће дозволити да С8 амблеми на управљачу и прагове и прагове и прагове и
бројни уметници израђени од полираног алуминијума који се користе у унутрашњем уређењу. Машина коју смо добили на тест опремљена је звучним системом Банг & Олуфсен (ово је опција; у основној конфигурацији - Босе). Започињемо тест аутомобила слушајући систем. Одмах се снажан утисак направи предњи звучници - високе -Февенствено звучна сочива која напуштају предњу плочу када је систем укључен. Генерално, у кабини је уграђено 14 звучника са појединим појачалима, укупна снага прелази 1000 вата. Са таквим силама, батерија се лако може посадити за сат времена, па ако се прикупљате да бисте гласали плесни под (који је сасвим могућ), укључите мотор. Звук система са таквим показатељима не може бити вредни, иако се чини да јазз и роцк композиције звуче природније од класичне музике. 
Мултифункционални екран неће само рећи само пут, забављати филм и дати гомилу корисних (и не тако) информација, већ и претворити покрет у обрнутом фасцинантном рачунарском игри. Тачно, прилично скупо. Коначно, додирните. Чини се да се аутомобил очито разликује од осталих аутомобила Осми Ауди Породица: Свеприсутни посматрачки јапански туристи са камерама непрестано висе на вратовима С8, док се крећемо дуж улица Дизелдорда. Ми остављамо град и кренемо према аеродрому, где ће организатори теста дати мало грозда. Први утисци о путовању: Генерално у уобичајеном начину покрета-прилично познатог ауди А8, али са низом разлика. Дакле, на пример, у почетку се чини да је врло осетљиви папучицу убрзивача има само две одредбе: објављене или пресовене. И од
само једна ствар зависи од тога колико се притисне: време за које стекнете максималну брзину од 250 км / х (ограничено електронским провртом у мозгу аутомобила). Након неколико километара, прилагођавамо се, а ауто иде глатко, али за свако кретање десне ноге реагује са побожном кретеном. Аутоматска кутија са шест брзине понаша се као што би требало да буде: не примећујете његов рад. Ручни режим - само из радозналости. Није било могуће провјерити његов практични користан, мада можете смислити ситуацију када му то треба. Галерија мењача за зупчанике такође су провоцирана да се играју са ручним режимом. Потпуно одрасли! 
На импровизованом терену за обуку (аеродром) су постављени конуси: змија, заокрет, бенд кочења. Ево, разлика од А8 постаје све приметнија. Мање ролне у угловима, врло ефикасно кочење и, наравно, потпуно другачија динамика убрзања. Генерално, ауто инспирише осећај поверења у његову стабилност и упоран, на тај начин нудећи оштрији (за неко-више спортове). Па, тако је то урађено за то. Осјећате потенцијалну снагу и динамику мотора, искључујући ЕСП динамички систем стабилизације: Машина лако испрједи сва четири точка на апсолутно сувом асфалту од било којег непажљивог пресовања гаса. 
Током забаве на терену за обуку, организатори тестног погона предложили су да се повуку на уназад дуж обележеног аутопута. За шта? Проверите наше вештине пре него што напустите слободан круг око земље? Додирнемо и одмах разумемо зашто: На екрану се налази слика стражњег приказа, на којем је предвиђена (у зависности од ротације управљача и брзине) пуштања кретања са две жуте линије. Звоњивање се претвара у рачунарску игру, где је ваш задатак сведен на комбиновање жутих водича са сликом пута. За сваки случај, међутим, постоји и сензори за паркирање. 
Све је у изгледу аутомобила и дизајн салона познато - осам. Али у готово свим детаљима постоје разлике, говорећи: осам, али не једноставно, али С8! А у мотору су ове разлике већ приметне голим оком - В10 на Аудију је први пут стављена. Након што је завршио Покатуски на аеродрому, идемо на слободно путовање. Идемо на већ познати аутомобил само за задовољство. Предложене руте су одмах избачене. Такав аутомобил се гура на слободан лет, а не да се вози шине. Сврха путовања је изабрана на нивоу земље: Белгија, Холандија. Мање смернице нису занимљиве. За таквог Ауди С8 ВИЕВЕР-а можете одредити циљеве и континенте. Савладати.
Текст је Павел ФИЛЕНКОВ
Фото Алекеи Харнас
Ауди С8 ГАСОЛИНЕ ЕНГИНЕ В10 ФСИ
Радни запремински (Кубични младур) 5402
Снага (Л.С. на РПМ-у) 450 на 7000
Тренутак (НМ на РПМ) 540 на 3000-4000
Стални погон је комплетан
Мењач 6-СТ. Аут. (Типтрониц)
Дужина / ширина / висина (мм) 5062/1897/1424
База точка (мм) 2944
Масс Тежина (кг) 1940
Убрзање на 100 км / х (ц) 5.1
Потрошња горива (Л / 100 км) 13.4
Основна цена у Немачкој () 97 600
Извор: "Аутопилот"
