Тестни погон ауди рс6 лимузина од 2008 лимузина

Реактивни сарај.

Ерасцхести се мора изговорити у издисању. Медвед иза точка - у даху. Упознајте нови суперцар. Ауди РС6 Авант.
Удахнуо сам хладан октобар ваздух, пукнуо сам пукнуто, окренуло се и, отварање гаса, погледао први пут на чудовишту.
Чудовиште није било. Изван прозора аутомобила за трговину кроз кишу виђен је профил прилично обичан, веома буржоаски напредак шест. Па, ко га не познаје: Универсал Ауди А6, моћ и практично, осим обојеног у ретком шупама сребрне челичне шупе. Међутим, на Куаттро ГмбХ вам и не у таквој боји сликајте аутомобил ...
Ипак чудовиште. Презентација аутомобила на сајму аутомобила 2000. Париз намештена је више него скромно. То је вероватно на овај начин, Ауди је желео да нагласи да карактеристике аутомобила и њено појављивање у вези са линијом за повезивање не требају презентације.
Дакле, РС6 не подешава, као фабрички инжењери и дизајнери из матичне поделе Куаттроа радили су на машини. Спољашност је подвргнута минималним променама: Црне решетке за радијаторе и задњим одбојницима, лажне гасове и минималне облоге на вратима и праговима, визуелно лагано спуштају аутомобил, али још увек не праве реливање у односу на исти цивилни Ауди А4 .
Унутрашњост такође није пролазила посебне промене - ово је све богато опремљени авант са минималним знаковима пасмине: Рецаро столице са логотипом, црном, попут ноћи, командне табле са брзином, дигитализованим до 310 км / х, прекривачи на праговима и управљач све са оним истим натписима РС6. Традиционални тастери за пребацивање зупчаника на управљачу замјењују се оригиналним тастерима са + и иконама.
Али главна ствар је пуњење. Добро познат 4,2-литарски В8 мотор допуњен је два турбине под високим притиском, а то не само да је не само дало је само повећање напајања на 450 КС, већ је пружио и фантастичан обртни момент од 560 нм у 1950. години. Пренос свих овог стада коња јавља се кроз 5-степени аутоматски са ручним функцијама ТипТрониц Моде-а позајмљена из Ауди А8 6.0 и способна је да се прилагоди начин вожње возачу. Погон је већ традиционалан за баварске аутомобиле - куаттро са диференцијалним само-закључавањем Торсеном. За непотпуне пет секунди, све ове економије добија брзину од 100 км / х, у двадесет секунди - 200. 18-инчни точкови ниског профила и посебно дизајниране кочнице такође су одговорни за оверклоковање и кочење.
Сува вода. Чудно је да за аутомобил вредан 100 хиљада долара. Нема довољно гумених простирки. То је, у принципу, али у продавници и кошта око 75 долара - једина ситница. Стога смо напустили салон, стављајући срамотне листове папира на тамни велур са имицом људских стопала. Па бар не постоји нога на натписе.
Било би потребно написати нешто као нешто: мала штампа на папучици гаса и .... није било тамо. Тог дана у уској уличици, где је аутомобил за трговину, огроман караван није делио пут са Скодом, а око десет минута су збуњују волан, предао је и испред њега, само да се возим Овај плута. За све ове достојне часове, некако сам заборавио, на којој машини сам била храна - брзином од 5 км / х рс6 се понаша апсолутно исто као и уобичајени универзитет у Аудију.
И као другачији аутомобил, РС6 треба причврстити горивом. Нисам га имао. Од прве секунде, рачунар је показао мождани удар од 10 КМ са просечном потрошњом од 40 л / 100 км, а када смо стигли до најближег горива, пријетећи цифру 0 је сјајно на екрану. На на екрану, природно, Дривенски је дошло.
Рискирали смо и тихо повукли се кроз дуг мост. Кажу да постоји гориво и 98. бензин. Чак смо прераслили бикове и Алецо. Возили смо се средњим редом аутомобилом, у могућности да убрзамо стотинама за 5 секунди и сањали смо да не стидим усред пута. Допуњавање пуњења, већ смо испранили већ на неутралном положају. Бензин тамо, навијачи, био је.
Бутурбо. Добра ствар је трећи транспортни прстен. Ако неко не зна - потпуно је комплетан, али још није отворен сегмент. Они, очигледно, нису благословљени наш градитељ градоначелника, а самим тим и, могуће је доћи до врло умерене накнаде и возити у пуној самоћи са малом брзином. Тако. Интерно припремљено, кликните први пут на гас ...
Били смо веома изненађени да се ништа није догодило, а аутомобил је већ возио двадесет метара у секунди. Било је осећања да сте током ових секунди, као и у року, једноставно пребачени са једне тачке брзине у другу. Нема квачила, пребацивања, конвулзивних серво управљача, турбоиама ефекат. Ауто је тежио 1650 кг само је узео и летео. Летео је без драге, попут било којег Боеинг-а у Шеремету. Без патоса, без грома и муње, али једноставно, скоро вертикално - у Зениту. Наше летелице, кажу, такође покушавају да се скине, али не испада то баш.
Одједном, само и природно упркос волану, деликатно су почели да певају турбина, а заједно са њима се повећава количина система звучника који је повишен. Осјећај је био приближно као да је изненада, седећи у кревету опере, карта је била неприметна на виртуелној кацици са стерео-сликом и укључила је динамику Долби сурроунд скривеног до тада.
Аутомобил потпуно недостаје жеља да се прелази на ред, карактеристичан за чак и спортске стручњаке. ДРС систем (контрола динамичке вожње), прво се наноси на шест, ради механички, без икакве електронике. Уље од посебног централног дистрибутера готово је одмах дестилирано према тим регали који су подложни ролни. Аутомобил без претеривања стоји на путу.
Суперцар. Запањујући удобност, не осебујно за машине са сличним динамичким карактеристикама, глаткоћа ходања у режиму д и једноставност управљања, обиље помоћи електронике и огромним потенцијалом стављају РС6 на посебно место. Ниједна друга машина комбинује снагу и брзину спортског аутомобила димензија и удобности породичне стационарне. Можете опростити високу цену и огромну потрошњу горива.
На свету нема аналога РС6. Као што знате, Мерцедес и његова АМГ дивизија још увек нису представили Е-Классе у телу вагона, а БМВ М5 у модификацији турнеје никада није произведен. Према карактеристикама електричне енергије са Ауди РС6, може се упоредити ако није ажурирано шест стотина С-Классе Битурба са мотором, слично ономе што је инсталирано на Маибацх. Али то је, као што знате, потпуно другачија прича.
 
Текст Александар Федоров фото Алексеј Иљин.
 
Модел / Модификација РС6 Авант Куаттро
Бродоградилиште / Земља АУДИ АГ / Немачка
Тело
Универзални Тип
Број врата / седишта 5/5
МОТОР
Типе бензина са принудним паљењем, два турбопуњача и система за хлађење ваздуха дуплом
Фронт локација, уздужно
Радна запремина (см коцка.) 4172
Број / цилиндра Локација 8 / в-сл
Снага, кВ (КС) са мин. / Мин. 331 (450) ат 5700--6400
Момент (Нм ат рпм / Мин..) 560 ат 1950--5600
ПРЕНОШЕЊЕ
Погон је константа пуна, селф-лоцкинг диференцијал Торсен, електронска блокада диференцијала ЕДС кроз ефекат кочења на свим погонским точковима
СУСПЕНЗИЈА
Фронт / реар независно спринг, на двоструким попречним полугама, попречно стабилизатор стабилности / самостална спринг доубле, попречно стабилизатор
УПРАВНИ
Геар Рејк Тип са Хидраусцител
Мин. Пречник преокрета (М) 11.4
Торкемосе
Напред / назад диск са вентилацијом
Ползване 4-канални, ЕБВ расподела силе кочења систем, ЕСП, Електронска контрола стабилности
Величине / Том / Тежина
Дужина / Ширина / Висина (мм) 4852/1850/1452
Вхеел (мм) 2759
Цлеаранце (мм) 104
Сопствени тежина (кг) 1880
Капацитет пртљажника (Л) 455/1590
Гуме 255/40 Р18.
Алуминијумске фелне, 8,5Ј к 18
динамичких карактеристика
Максимална брзина (км / ч) 250 (ограничено електронике)
Убрзање до 100 км / х (сец.) 4.9
привреда
Средњи потрошња горива (л / 100км) 14.6
Резервоар за гориво (л) 82
Цена у Москви од $ 100 хиљада.
 
Додатна опрема и посебна опрема
Додатне ЦД шаржер у гепеку на 6 ЦД $ 400
Ливеног алуминијума дискови, величина 9Ј к 19 нису доступне у Москви
Винтер точкови са алуминијума дискова и гуме 225/45 Р18 са могућношћу уградње против клизања ланаца $ 1180 (ком.)
Хут поклопац на крову са система за хлађење ваздуха у салону $ 200
Гумени Теписи $ 75 по сету
Гумени тепих у гепек $ 55
Стуб управљача са електричним висине и нагиба, аутоматски систем за олакшавање слетања и искрцавања $ 960
Мултифункционални волан са командама и грејање $ 650
ГСМ ауто телефон је уграђен у наслон за руке, звучник 3 260
Систем контроле гласовну навигацију, телефон и аудио систем није доступан у Москви

 

Извор: "Аутопилот"