Тестни погон ауди рс6 лимузина од 2008 лимузина

Ауди РС6 Тест погон: Бели шум

Мотор даје 580 КС. На 6250 о / мин, а вршни обртни момент је способан за 650 нм у широком распону револуција: од 1.500 до 6250 о / мин.
Бели шум у научним дефиницијама није ништа друго до најмоћнији и безобзирни звучни сигнал у целом распону постојећих фреквенција. Овај сигнал има бескрајну снагу. Као и најновији развој из Инголстадт Ауди РС6. Овај аутомобил је свуда! Претходно је сузбио стварност која га окружује, претварајући све што је до сада било динамично у статичке досадне препреке.
Друга дефиниција израза бели шум је метафизички феномен повезан са комуникацијом о радио фреквенцијама изгубљених душа, заглављен између света живота и мртвих. А ово тумачење такође се савршено уклапа у Концепт Ауди РС6, који је добро реконструисан између две димензије цивилних аутомобила и супер спортиста. Постоји ли аутомобил који је једнако сличан њиховој цивилној верзији? Тешко ми је одговорити на ово питање.
Лично мислим да је ово сјајно. Ауди РС6 за лаика је обична шест, успешно упакована у С-линијски каросеријски комплет, џиновске точкове на котачима, украшене задњим дифузором и две издувне цеви. И наравно, РС6 натписне плочице, фиксиран на задњем делу аутомобила и модификоване решетке радијатора у облику малих ћелија обојених црним лаком. Делимично проширени лукови точка успешно се изглађују готово било којом бојом аутомобила, било да је црно или црвено.
То је све, списак визуелних разлика је завршено. Част и похвале Ауди Десигн-Буреау, који се није преврнуо према јефтиним емисијама, џиновским спојлерима и другим атрибутима супертпорт-а. Тако лако и природно, незапажено непрекинутим очима и не оптерећеним превеликом пажњом, наметљиво се ваљало у празним револуцијама на асфалту. Полако припремате површину пута за наредни лудило.
Током загревања, проверавање система и емоционалног расположења пилота, брзо ћу вам рећи о техничким карактеристикама чудовишта.
Покретачка снага харота анђела апокалипсе је 5,0-литара В10 са директним системом убризгавања горива који је овде мигрирао из Ауди С6 и С8, али са огромним бројем побољшаних елемената. Ово је сјај инжењерства, опремљен са два џиновског турбо-пуњача, израђен од алуминијумске легуре и, као резултат, има врло скромне показатеље тежине од 278 кг.
Мотор даје 580 КС. На 6250 о / мин, а вршни обртни момент је способан за 650 нм у широком распону револуција: од 1.500 до 6250 о / мин.
Агрегатни РС6 са 6-степеним аутоматским мењачем. Наравно, могуће је пребацити ручно помоћу ручице за мењачник или латице управљача.
Целокупна лавина лавина конвергирана из непрестане В10 вертекса прерасподељена је точковима у складу са принципом од 60% према задњем и 40% према предњим и 40%. Ако је потребно, електроника која користи Торсене диференцијал може проширити снагу у другим пропорцијама, врхунску вредност за предње точкове 65%, за задње 85%.
Све су то врло импресивне и веома важне бројеве, али више, суве чињенице немају шансе да преживе у ствари да се и други убедљиви почињу, кочење и маневари за које се овај аутомобил роди. Осјећајући убрзање које одузима дах са места на првих стотина у 4,5 секунди, успевате да се присетите најзначајнијих догађаја у вашем животу. Брзина је далеко изнад стотину, више, ближе два. Пејзаж на бочним наочарима више није тако јасан, а свемир који вам је више замрзнуо још више, искривљавање својих обриса у врућем ваздуху. Несвесна тишина, испружена попут низа дуж целокупне путање кретања, је растргала лудом урлик издувног система. Као судар са чврстим површином након дуготрајне скока, састанак се јавља са електронским ограничењима брзине постављен на 250 км / х. На захтев очајничких власника, сервисени могу преместити овај праг 30 км / х напред. Али слабо ми је веровало да је особа у тријезу ума спремна да доживи такве брзине.
Поносијући аутомобил са врло ефикасним кочницима са 420 мм дисковима и 356 мм иза прихватљивих брзина, ухватите се на чињеницу да се почетак кретања на РС6 не појављује са 0 км / х, као и све остале аутомобиле, али више То, наравно, наравно, наравно, наравно да можете ићи, али не желим.
Понашање РС6 не може се назвати идеалним у угловима, уопште се не можете ширити у вези с тим, сви велики и мали окрети пролазе незапажено, беспрекорно, без компликација и напетости. Аутомобил се држи за асфалт и држи га до краја маневарства, а ако возач одлучи да прилагоди путању, тада је Ераск придржавао власника без клизања изван утврђених граница.
Динамичке карактеристике могу уплашити било који, чак и најсофистициранији возач. Али унутрашњи простор надзора не инспирише ниједан страх. Често се сусрећу са сличном машином, радујете се да ћете примити модрице на доњем делу леђа и назад од спортских канти у потпуности лишених минималних комфора. Очекујете досадну комуникацију са аскетским салоном. Уморни сте од луде жарења, проклињете вам недостатак климатског система и других предности човечанства. Не у овом случају. Ако желите удобно и уживати у дугом путу, добити га, имаћете цело попуњавање пословне лимузине највише категорије на располагању: ДВД, навигација, одличан музички систем, грејање, вентилацију и тако даље .
Трошкови аутомобила који смо тестирали, укључујући различите додатне, је 4.950.000 рубаља, најбогатија основна опрема лимузине коштаће мало јефтиније - 4,673.000 рубаља. Да ли је то пуно или недовољно? Као што знамо, такви аутомобили се не купују последњим новцем и зато ћу то рећи, ова машина емоционално даје много више него што сте дали у бокс.
Захваљујући свему што су Ауди инжењери успели да се комбинују да ће се овај аутомобил за вечне капке замрзнути између димензија. И остаће идеалан међу суперцарима за свакодневну употребу.
Дмитри Малигин
 
 
 

+
Импресивна динамика
Одлично руковање
Практичност
 
-
Висока цена
Потрошња горива
 
  
Цена тестираног аутомобила је од 4,673.000 рубаља
 
 

Извор: Царцлуб.ру