Тест погон Ауди К7 2006 - 2009 џип

Висока класа Ауди К7 В12 ТДИ Куаттро: Све осим скромности

Он је огроман и јак, као млади слон. Његов 6-литарски 12-цилиндрични дизел дизел развија 500 КС. и може да пребаци пренос за тренутак од 1000. н.м. Моделирање му у принципу није необично. Навике Ауди-К7 звери са новим супермором проучавали су Анатоли Фомин. Фотографија аутора и Аудија.
Величине К7 а а приори искључују све мисли скромности. Дужина дужине од 5 метара, 3 метра међуосовинског растојања, ширине 2 метра, 20-инчни точкови са гумама од 295 / 45Р20, опремљена маса 2,6 тона. Ово су карактеристике модификације В12 ТДИ куаттро од оног који је недавно био концепт изложбе.
Оосмена идеје
Супер -Повер мотор у обичном аутомобилу, као што је велики цроссовер, добар рецепт за прављење незаборавног јела. Погонски вожњи, модерну шасију, прилично ниска локација тежишта, омогућава вам да реализујете огроман потенцијал мотора без икаквих проблема. Вечни ривал Аудија из суседних Минхена показао је БМВ Кс5 Ле Ман у Женеви 2000. године. Имао је 12-цилиндрични 700 коњских мотора Ф1 МЦ Ларрен МцЛарен испод своје хаубе. Ауто је окупио гомилу посетилаца, поставио је запис у својој класи у Нурбургринг (7 мин 49,92 с), али није постао серијски. Аудијева компанија је отишла свој начин: уместо високо састављеног атмосферског бензинског мотора, одлучила је да сакрије 12-цилиндрични турбодиесел под хаубом њеног Левиафана, иако је скромније на власти, али са монструозни обртни момент. Штавише, Ауди доноси случај до краја и вози аутомобил у серију.
Снага је првенствено брзина. Чак и такав див као Ауди-К7, мање од 400 коња испод хаубе довољно је да стави стрелицу за брзомер у добровољно ограничење од 250 км / х. Који су 500 коњских снага и 1000 Нм обртног момента?!
Пола минута пре одвајања
Чак ни тако ексклузивни Ауди-К7 са Диесел Осам је врло брзо и изузетно угодно. Који је његов момак који има цилиндре и реликвије један и по пута више? Чак и брже и угодније?
Морате само да покренете мотор да бисте били сигурни: В12 ТДИ Куаттро не изгледа као џиновска плишана играчка. Роар од 6-литарског мотора некротрусивно продире у салон са најнезбиљнијим додиром праве папучице, светлосне вибрације сумња да је под хаубом савршено уравнотежен мотор са 12 цилиндара.
Најважнија ствар приликом управљања Ауди-К7 В12 ТДИ Куаттро је врло уредна са правом папучицом. Јер чак и најбржи покрет са амплитудом више од центиметара реагује тренутни подстицај до доњег дела леђа. Чини се да уопште нема хидротрансформера у преносу, инертност пуног погона до аутомобила је у принципу непозната. А ако притиснете папучицу из срца, сензација је упоредива само са искусним у комисију у узмирју. Још нешто од 30 секунди и можете да узмете кормило против себе!
Чак и убрзавање на 200 км / х, аутомобил има огроман резерва динамике. У почетку је тешко на то. Међутим, зашто се навикнути? Довољно да верује да се могућности убрзавања нису ограничене! Дизајнери се нису укључивали у дуге зупчанике и затворили пренос у највећем убрзању. Захваљујући комплетној вози, све способности мотора се реализују без непотребних проблема. Наравно, ако говоримо о сувом асфалту, где гуме ширине 295 мм могу дати пут свим њиховим способностима квачила.
Пухајући натоварени тротонски аутомобил је много лакши него што се чини: џиновским керамичким кочиним дисковима (420 мм са осам клипних челичних четвороструких четвороструких клипа за задње точкове) лако и без проблема преносе кинетичку енергију у топлотну енергију. Величина точкова у којима су постављени 20 инча. Ово је најмања која се може наћи на Ауди-К7 В12 ТДИ куаттро. Алтернатива им је 21-инчни са гумама нижим профилом и три опције дизајна (20 игле за плетење).
Ако нема сумње у способност убрзавања и самопоузданог успоравања из импресивне брзине, тада су били о пролазу окрета. Упркос импресивној величини и маси одраслих хипопотама, овај Ку-Седми се показао више него окретно. Инжињери који су се шасији довели јасно жртвовали удобност ради контролибилности. Као резултат, чак и у удобном режиму суспензије, аутомобил је и даље прилично крут, али несумњиво реагује на најмањи покрет управљача. У савињу средњег полумјера, буквално осећате луду квачило точкова са цестом са кожом.
Такође бих желео да додам гас, али изненада чудан осећај покрива опреза. Чини се да је моћ мотора и квачила аутомобила са цестом толико велики да ће мотор радије спратити очврснуће куглице у шаркима једнаких угаоних брзина него што су точкове престале у проклизавање. Електроника система стабилизације неће дозволити да машина изађе из контроле, али ће вам омогућити да уживате у брзини.
Желим чак и брже? Можете искључити електронику. Само се морате запамтити: једва монструозни обртни момент тестираће точкове, Ауди-К7 В12 ТДИ Куаттро ће се потпуно другачије у потпуности. У тим режимима више не можете да ресетујете масу са рачуна чак и возачу са добрим вештинама у свим -Веел Дриве машине морају бити опрезна. Увек ће бити довољно вуче, јер је 1000 Н. М бакље доступно на 1750 о / мин и неће се савијати до 3250 о / мин. Штавише, овај распон је много шири него што се чини!
Али са уобичајеним вожњама Ауди-К7 В12 ТДИ Куаттро, чини се грубо.
Аутомобил је инфериорнији од своје скромне браће са мирнијим моторима у комфору и равномерности. Међутим, он је превише посебан да би се само возио. Он мора да покаже своју снагу свака и тада. Када активна вожња изазива аутомобил који тежи више од 2,6 тона, постоји нешто у њему!
Идеалан спортиста
Ауди-К7 В12 ТДИ Куаттро Изузетно спортиста. Мултипоре? Не. Можда дизајн? Не, али већ топлије. Дакле, Бодибуилдер? Очигледно да. Он успева да напрегне превише. Превише марљиво, спреман је да обавља вежбе. Иако, можда, претјерано масивно поставити апсолутне записе. Али проклето јак, невероватно сложен и апсолутно јединствен. Идеални спортисти немају своје прваке у сваком спорту.
Негрук
Шест -литер дизел се обично налази на савременим камионима са потпуном тежином од 1618 тона. Такав мотор у путничком аутомобилу? Не, теретни мотор има само половину снаге и броја ауди цилиндара овог обима, иако неће донијети у величини обртног момента. А мотор камиона ће се испоставити да је један и по теже време, много веће величине (посебно у висини) и развијаће максималну снагу са пола брзине. Поред тога, он има уски радни распон који се обично надокнађује девет дванаест зупчаника. Генерално, чак и за велики, али путнички аутомобил уопште није погодан!
Ауди-К7 В12 ТДИ куаттро најмоћнији дизел аутомобил данас. Његова динамика одговара моћи, али утисак да прави возачу много је светлији!
Огромни цроссовер убрзава тако да се осећања вестибуларног апарата не приближавају стварности нестају иза крме.
Шест и дванаест
Аудиесел дизел дизел има дужину од 684 мм за 166 мм више од осам -цилиндар. Његов јединствени блок цилиндра са угаоном угао од 60 степени. Ауди више нема таквих: шест и осмоцилиндричних мотора компаније имају угао урушавања од 90 степени. То није оптимално за шестерице, али проблеми недовољне глаткоће реше се балансирајући осовине. Дванаест -цилиндрин мотор није потребан за уравнотежење исправне конфигурације.
Притисак убризгавања у моћној системима Заједничка шина захваљујући двема небу и млазницама са питачким елементима је највише 200 МПа. Наравно, налазе се пар турбо-пуњача са променљивим водичем за турбина и огромним радијаторима хладног ваздуха (повећати притисак 1,7 банкомата) и контролисали рециркулацију гасова хлађењем у одвојеном измењивачу топлоте.
 
 

Извор: Часопис "Вожња"