Тест погон Ауди К7 2006 - 2009 џип

Куаттро на седам

У Русији почиње продаја Ауди К7. Ово није само први Ауди Сув, већ и први аутомобил овог бренда, који је у стању да унесе седам путника на броду.
 
Одмах ћемо резервисати: додатни, трећи ред седишта, као пар одвојених капетанованих столица у другом реду, постављају се на Ауди К7 за доплату. Све остало (добро или скоро све) да купац може да жели је укључено у основну конфигурацију новог предмета. Имамо само на уму да је најновија изјава сајма за Ауди К7 4.2 ФСИ, за који продавци траже 107.673 долара. Ауди К7 са три -литер турбодиесел је мало скромније. У бази података нема ваздушне огибљење, кожне седишта и бројне друге опције, али цена је значајно нижа: од 76.965 долара. Чак и ако се замолите турбодиесел, слично у бензинску верзију и даље ће и даље бити око 10.000 долара.
 
Упркос неједнаким снагама - 233 литара. са. Против 350, у убрзању до 100 км / х губи се на бензин мање од две секунде: погођен је висок обртни момент 3.0 ТДИ, развијено је готово из у празним револуцијама. Тачно, Турбодиесел је бучан, али се то манифестује углавном на великим брзинама. Јединица бензина звучи другачије: Чак и са интензивним убрзањем, не производи непријатне ефекте буке, али милује саслушање возача са чистокрвним тимбрером. Али морате да платите за све: недељно слушање прелепог В8 В8 коштаће исто као и пар карата опери.
 
Ауди К7 има запис за аутомобил ове класе аеродинамичког отпора за тело и добру изолацију буке, па чак и брзином близу максимума, у салону СУВ-а је довољно миран. Узгред, максимална брзина К7 зависи од тога да ли је ваздушно суспензија на њему или не: при великим брзинама, пнеуматика аутоматски смањује одобрење, због којих се поједностави тела побољшавају. Ауди К7 3.0 ТДИ са опционом ваздушном суспензијом може да развије 216 км / х на аутоматско-и без њега - 210. Разлика је мала, али је вриједно размотрити да када се аутомобил притисне на пут, његов центар гравитације се смањује, а то позитивно утиче на контролубилност.
 
Пнеуматика вам такође омогућава да повећате одобрење. Пењањем менија ММИ система и одабиром оффроад-а, додајте још 25 мм на стандардно клиренс на путу од 180 милиона. У овом режиму прописано је да се не помера брже од 100 км / х, али ако развијете велику брзину, ништа страшно ће се догодити, само аутоматизација ће вратити стандардне поставке суспензије. Ако требате да превазиђете велику препреку, на пример, ивица, изаберите режим подизања, а клиренс на путу повећава се на максимално 240 мм. Власници турбодиесела К7 са опружним суспензијом су лишени такве могућности: овде је одобрење пута увек 200 мм.
 
За разлику од пнеуматике, куаттро сви -вхиел -вхоел укључен је у основни пакет свих К7 модификација. Закретни момент између секира дели само-закључавање диференцијалног Торсена, као и на Ауди РС4 најновије генерације. У уобичајеном режиму 40% обртни момент пада на предњу осовину, 60% на задњем делу (таква дистрибуција је оптимална у погледу контроле аутомобила). У случају клизања, диференцијал интегрисања баца обртни момент на ту осовину, чији точкови имају најбољи контакт са цестом.
 
У тешким путним ситуацијама, Возач Ауди К7 обезбеђује систем стабилности последње генерације са Оффроад-ом, АСР анти -оперативни систем и електронски блокирање диференцијала ЕДС-а са смањењем ума. ОН-ОФФ -Роад-а, електроника помаже у превазилажењу стрмих сираса, одржавајући сталну брзину и омогућавање возачу да се концентрише на вожњу машине. Ако се врши маневар, претња је превртањем, РСП систем стабилности извади положај аутомобила, кочење точкова.
 
Међу електронским лосионима Ауди К7 постоје и знатижељни системи као адаптивни цруисе-цонтрол ацц и асапска асистент, гледајући зоне са стране и иза аутомобила (до 50 метара) брзином од преко 60 км / х. Ако је возач био спреман да направи маневар и претворио је показивач окретања, а аутомобил се појавио на пољу АСА-а, систем ће упозорити на опасност: чује се и светлосни сигнал ће се сломити напољу у огледалу на вањском страну.
 
Очи адаптивне темпоматске контроле су радар са распоном од 180 метара, скривеним под регистарском таблицом. Овај систем је у стању да одржи сигурну удаљеност на испред аутомобила брзином од 0 до 200 км / х. АЦЦ први спроводи функцију упозорења о претњи судара: Ако је аутомобил који се креће испред је преблизу, систем даје звук возача и светлосним сигналима. Ако то не следи никакву реакцију, електроника ће изазвати кратко кочење да би се протресели прамењивач. Тачно, АЦЦ-а Радар ради на фреквенцијама забрањеним у Русији (користи их војна), тако да се овај систем не може наручити од званичника. Једини начин да постанете власник Ауди К7 са адаптивном темпоматском контролом је возити такав аутомобил из иностранства.
 
+ Пространа унутрашњост, одлична динамика, богата опрема.
- Трећи ред седишта дизајниран је за путнике висок до 160 цм.
 
Техничке карактеристике Ауди К7 4.2 ФСИ (3.0 ТДИ)
 
Број места - 5-7
Опремљена маса, кг - 2240 (2295)
Комплетна маса, кг - 2935 (2990)
Димензије, мм:
- Дужина - 5086
- Ширина - 1983
- висина - 1697-1772 * (1733)
База, мм - 3002
Количина пртљажника, Л - 775/2035
Максимална брзина, КМ / Х - 248 (210)
Време убрзања до 100 км / х, Ц - 7.4 (9.1)
Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ:
- Цити циклус - 19.5 (14.6)
- предграђа - 10.2 (8.3)
- мешовито - 13.6 (10.5)
Запремина резервоара за гориво, Л - 100
Мотор:
- Тип - Бенз., В8 (Турбодисе., В6)
- Радна запремина, ЦМ3 - 4163 (2967)
- Снага, Л.С. на мин -1 - 350 (233)
- обртни момент, нм на мин-1- 1- 440/3500 (500 / 1750-2750)
Трансмисија - аутоматски., 6 -т., Куаттро Алл -Воел Дриве
Величина гуме - 255 / 55Р18 (235 / 60Р18)
Суспензија точкова (предња и позадина) - Независна
Кочнице (предњи и задњи) - диск, вентилирани
Управљање - са адаптивним. Ојачани.Сервотрониц
Цена, $ - 107 673 (76 965)
* - За модификацију са пнеуматском суспензијом.
 
Текст: Маким Федоров
 

Извор: Магазине 5 точак [04/2006]