Тест погон Ауди К7 2006 - 2009 џип

Од главе

Ауди К7
Мотор
Дизел тип В6
Радна запремина, ЦМ3 2967
Макс. Снага, л.? П. Абоут. / мин. 233/4000
Макс. Тренутак, нм око. / мин. 500/2750
Трансмисија Аутх., 6-СТ.
Динамика
Максимална брзина, км / х 210
Убрзање 0100 км / х 9.1
Опште информације
Потрошња горива, Л / 100 КМ 10.5
База точка, мм 3002
Дужина, мм 5086
Ширина, мм 1983
Висина, мм 1737
Масовна опрема., КГ 2295
Цена, руб. од 2 347 870
 
 
Градске улице ограничавају слободу -винг природу џип инголстадта
 
Ауди К7 је вероватно најтипичнији аутомобил из целе линије инголстадтова модела свих времена. Господови прстенова никада раније нису објављивали СУВ-ове, а К7 није далеко од уобичајених лимузина и вагона станица. Главна разлика је салона са седам изала и подесива употреба ваздушног суспензије у широком распону клиренса на путу. Не постоји смањена серија преноса, нити било које опције ван пумпе, само велики караван са погоном на све точкове опремљен са савршено доказаним системом циљаног погона на све точкове.
Изглед је прилично кросовер од СУВ-а, тешко је назвати хармонично, али потпуно препознавање је очигледно. Предњи део аутомобила је врло изражајан и брз, можда је још бољи него на млађој аллроад-у, али на изради стражњег дела тела је инспирација очигледно напустила дизајнере, а храна је изашла тешка и непријатна Нема милости, нема динамике, нема естетике како се то догодило, и тако, како се испоставило. Испало се. Али унутрашњост меса из меса Аудија, квалитет материјала и удобности је изван похвале, све је верификовано, логично и изузетно згодно. И, пријатно, комплетан континуитет стила, слетање и распоред деценија је пронађен. Особа која се одвела на старе аутомобиле раних осамдесетих осећаће се код куће у К7 код куће, где је све познато и насељено.
ММИ мултимедијални систем заслужује одвојене похвале, до данас, вероватно најлогичнији и пријатељскији од себе.
На први поглед, стражњи путници су обилни, међутим, када седнем са собом са собом висину од 190 цм, резерва на нивоу колена не прелази центиметар. Поред тога, слетање није најпогодније. Само ће се деца моћи да се попне у трећи ред, па чак и тада врло танке. И немогуће је гурати након слетања испред доње столице без да се спустите доњих екстремитета.
 
Само специјалиста може разликовати унутрашњост К7 од А6 фотографијом

У Аудију, немогуће је збунити са једним од конкурената: одлична стабилност курса и танко стање између густине суспензије и глаткоће удара и глаткоће можданог удара и глаткоћа можданог удара и глаткоће можданог удара и глаткоће можданог удара и глатког удара и глаткоће можданог удара. И само софистицирано ће моћи да примете светло вертикално накупљање које није карактеристично за бренд. Очигледно је да је овај феномен светло светло према новом светском тржишту, на којем је К7 \u200b\u200bоријентисана. Узгред, наш тест је посетио дизел мотор од 3.0 ТДИ, који, иако не најбрже у линији мотора, даје тешку СУВ са добру динамику и угодно је скроман апетитом.
Ауди је готово равнодушан према квалитету асфалта Аудија, а ако нешто продире у салон, затим само захваљујући гумама са ниским профилом испруженим на луксузним 20-инчним точковима.
Одељак за пртљаг са пресавијеним трећим редом седишта је веома велик, али у верзији са шесториком, пртљаг неће у свему више не прикладно него у просечном хатцхбацк-у.
Успут, К7 је једини Ауди модел у којем се систем стабилизације не искључује у потпуности, што елоквентно говори о курсу на сигурности.
 
     
Ауди Аутоматон је традиционално добар. Дизел у таквој компанији се осећа сјајно
На располагању стражњим путницима одвојена контрола климе
ММИ даљински управљач може уплашити обиље тастера, али навикнете се на то брзо

Лукеина контрола је поверена ротацијском прекидачу
 
   
Чак и са распуштеним трећим низом седишта, довољно простора за пртљаг остаје довољно
СПОРТОВИ СПОРТ СЕРТИРАНЕ СРЕНЦИРАНЕ СИДЕ ПОДРШКЕ

 

Извор: Аутомобили