Тест погон Ауди К7 2006 - 2009 џип

Ванземаљци не иду овде

Одређено створење је стајало на два његова задња удова, а затим је поново потонуо у четири точка. Техника ће достићи такво савршенство да особа може без себе. У ова два афоризме Станислава јежи Литса, према уреднику -У -И -И-инфроиф оф Аутопилот Николаи Фоменко, целокупну суштину аутомобилске еволуције. Нови Ауди К7 је тешко препознати свој коначни врх. Како је тешко не признати да је овај аутомобил најближи крајњем циљу.
 
Ауди Бит Гвожђе док је К7 \u200b\u200bјош увек вруће. Производња новог СУВ-а се повећава од 50 до 70 хиљада аутомобила годишње. Предлог, према Старом економском закону, расте након захтева. Већ за први квартал ове године на К7 је прикупљено 16.000 налога за цео свет. У Русији су наруџбини за аутомобил прихваћени од 30. јануара 2006. Званична премијера уношења домаћег тржишта, као и у остатку Европе, одржана је 23. марта. У кратком периоду, више од 600 купаца одлучило је у корист култу Ауди К7. 2006. године, Ауди планира да спроведе 2000 АУДИ К7 СУВ-а у Русији ", рекао је шеф Аудија Русије Осцара Акхмедов.
Погледајте ко је дошао. Рећи ћу без лажне скромности: Ја сам први власник Ауди К7 у Русији. А то много објашњава. Чека ме да се разиђем на страницама слатке меласе, причајући о овом аутомобилу? Аха добро.
Не. За почетак, рећи ћу вам како сам добио право прве венчанице. Право је реализовано у граду ГРЕ-у саградио Ауди у Данилов текстилној производњи у циљу презентације К7. По мом мишљењу, у главном граду није било боље акције. Хладан. Запањујући. Осумњичени и безобразни. А не у уобичајеном стилу Ауди Хигх-Тецх-а. И у стилу стрипа. Да је Русија погоднија. Наш живот је чврст стрип.
 
Људи су више него на демонстрацијама. Свугде екрани на којима се увијају рекламни видео. Мусонски пробија мембране и срце. Носе се неки вампири, стриптизете и само наказе. Порецхенков из позорнице није лошије од Левитана најављује: али ево га - К7! Према дугом ходнику, зачепљен људима, на ногама и тијелима брзином од једног километра од два сата, Ауди К7 је уређен на позорницу. Да би се тамо стајали неколико минута, да одете у непознатом правцу. Многи од оних који су дошли, укључујући ВИП, нису видели аутомобиле. Нису могли да јој дођу до ње. Василиев и ја смо имали срећу. Били смо на позорници. Глава Ауди Осцара Акхмедов пружи нам кључеве прве К7 (успут, на мојем приоритету инсистирам само правом стајалиштва, према абецеди - примат за Лешу). Чак смо седели у К7 и фотографирали. На овом филму је завршен.
Желим то, не знам шта. Надам се да ме Ауди неће увредити ако откријем малу тајну. Штавише, људи нашег круга вероватно су већ у знању. Они К7 да су нам представљени на догађају нису К7, на којем ћемо доживети срећне тренутке возача. Заиста смо налини нашим аутомобилима у јануару и сада чекамо да прими СИФ Москау. Аутомобили ће бити са комплетним млевеним месом. Наручио сам себи панорамски, из три дела, кров отвореног неба, који се чини да започиње од хаубе и котрља се негде у пртљажник. И бочно помаже систем за обнову, који помаже у откривању вероватног непријатеља у радијусу од 50 метара и потпуно решавајући проблем са супстанцом. Надам се да неће прашити тајне службе у праху своје електронске мозгове својим кружним. Па, укључио сам пролазну вучу на листи жељених опција. Иако ће таласи Рајне власти тећи назад, што ће заиста доћи у корист. Боја тела је предмет одвојеног поноса. Боја је потпуно нова чак и за Ауди. Још није био ни на једном моделу. Они почињу да сликају К7 у овој боји. До сада се једина копија може видети само у Муницх Ауди Форуму. Ја бих назвао асфалтом бисера у боји. Полуди, како је лепо.
 
Признајем да ми се допала појава К7 тако да због једног дизајна променио сам своје вољене и тако често хвале БМВ Кс5, похвалио сам се. Узгред, већ сам видео нови Кс5 и то ми није изгледало. У сваком случају, он очигледно губи К7. Осјећај унутар аутомобила је ово: Седите у осам Аудија, направљених у затвореном простору. Сви европски истраживачки институти и половина немачке електронске индустрије радио је на електроници. Осећао сам се тренутак у огромном рачунару. К7 је матична плоча на точковима. Била сам задивљена да научим да у пуњењу аутомобила - око педесет различитих блокова са сећањем на 90 мегабајта. С тим у вези, К7 је фантазија. Пун напријед. Звона и звиждука постоји само линија ћелаве. Чак и гласовна контрола телефона, аудио штандови. Авесоме навигација. Невероватна камера задњег прегледа, спремна је да на екрану привуче исправну путању кретања.
 
Да бисте пронашли грешку са нечим је попут грицкања масноће. То је - мој случај. Немам навику да управљам аудио системом или другим стварима користећи дугмад на управљачу. У К7 ми се чинило свим непријатељским, јер су скоро све могуће функције зачепљене у једно дугме на управљачу. Морамо бити ометани од стране на екрану да бисмо разумели шта сте тамо притискали. Дакле, лакше је управљати ММИ.
 
Мислим да је К7 \u200b\u200bаутомобил за Американце и узима у обзир њихове укусе. Салон распореда је скоро резервоар, где су испред два гнезда испред. Један је за возача, други је за стрелац. Тунел између возача и предњег сувозача је огроман. Разумљиво је: то је морало бити постављено пуно ствари на њему. Али ако желим да додирнем девојку поред колена - не кажем то за десно, бар за лево - онда је мало вероватно да ћу успети. Узнемиравање неће проћи.
Са његовим седиштима, К7 ме је подсетио на Форд Екплорер у конфигурацији Еддие Бауера. Седишта су танка. И још нисам то схватио да ли је добро или лоше. С једне стране, они немају масивност и помпозан намештај од Гранд. С друге стране, у њима нема наговештаја о тврђави. Можда је ово тако дизајнер сур. Ми, не-тајно, нису свесни.
Одлука о напајању. Разговарајући о горњем комплетном скупу, као што би то требало да буде особа са лабилним психи и клијентом са неодредивим куповином сврбежом, ипак покушавам да променим нешто у њему. А то је нешто - мотор. У почетку сам тражио бензински мотор од 4,2 ФСИ. А Василиев је 3-литарски дизел. И осећам се, дао сам замах. Дизел је бољи. Не у погледу штедње новца. И са становишта штедње времена да се пребацим са једне бензинске пумпе у другу. Што се тиче радних тренутака ...
 
Што се тиче радних тренутака, недавно смо направили колегу за ТВ тест једног модела из гараже такмичара Ауди. Бензин против дизела. Место деловања - Чешки Автодром Бридге. Дизел мотор се показао вреднијим. Па, пустимо му мало. Али ипак. Струрек је скоро стално у региону од 6000 револуција. Покупио се било где. За разлику од бензинске јединице, где покривате само гас, тако да све падне одједном, дизел и даље стоји. Мислим да ће се у такмичењу дизела са бензином К7 резултат бити сличан. А ако је тако, зашто платити више?
 
Не ће ме сви разумети. Неко ће чак и бацити камен. Прво ће вероватно бити тај који је већ донео куповину шестеро-хун-хундред К7 са В12 мотором данас. Не би требало бити сумње да би таква машина требало да се пре или касније појави пре или касније. Али ово није моја игра. Нека други сањају како да поставе запис брзине на трећем превозу. Или како да одселим ногу Сцхумацхера и постави је у ваш Вибурнум. Верујем да је К7 \u200b\u200bне треба претерана моћ. Његове мошти (чак и у дизелској верзији) су довољни. Ово је градска вожња. Реците, одлазећи код њега у удаљеним предграђима за гљиве је глупо. То је попут стављања вечери од Мосцхино-а и копајући кромпир. Такође ће бити глупо играти се за његово коло у ФИА ГТ, Ле Манс ЕНДУРАНЦЕ или ИНДИ ЦАР.
 
Зашто му треба В12 или чак 4.2 ФСИ? Да остави светлост брже од семафора? Након свега, сви ће напустити на исти начин. Сви Каиен, Хее и Туареан. Тхундер ће отићи са ОКС, Газеллес и Камазамима. Јер, пробијање браником напред, они ће у минуту проћи на другом семафору. Или у бранику аутомобил, испред којих хиљада других је угурање. Да бисте добили зујање из дроге В12, потребно је очистити на московском родном путу, смањујући све остале аутомобиле са асфалтом. К7 је озбиљан, солидан аутомобил. Није гласник.
А онда је В12 последња шетња моториста испред добро-поремећене пензије. Јер, тада ће бити потребни нови људи за креирање нових мотора за нове врсте горива. Каква ће супстанца бити, више није важна. Хелијум 3, водоник, птичисти измет ... али крај ере нафте је очигледно неизбежан.
Производња Ауди К7 је процес за четири. Главни елементи тела и многи чворови праве се на фабрикама Аудије у Немачкој - у инголстадту и не-кармарској. Повер јединице за К7 припремају се у мађарској фабрици у диеру. Коначна скупштина врши се на транспортном траку у Братислави. Ауди К7 од младих и рано. У смислу да се појавио само у продавцима аутомобила и већ је почео да уграби све врсте награда и награде. На пример, Билд ам Соннтаг звао је К7 \u200b\u200bнајбољи аутомобил међу СУВ-овима и доделио златни точак. Несумњиво, у Русији, аутомобил ће добити злато у облику управљача, рог, Пегасус итд.
Они се не узимају у астронаути. Када сам први пут видео К7, одлучио сам да не може да се вози, већ и лети. Тако да ћу притиснути дугме, а крила ће напустити ауто. Особу карактерише више да би се још више желели. И естетика К7 засјенила је ум. То јест, потребан је волонтерски напор да би се разумела једна једноставна ствар: Ако желите да таква лепота иде брзином од 600 км / х, нека убрза стотинама у једној секунди, а моја мајка -У-упитна је искривљена у пар момената, онда то није овде. Ово је за тебе, драга, на Баиконуру. Тамо ће их покупити и свемирски и уређај.
Али К7 није за свемир, већ за земљу. Наравно, постоји одређена контрадикција између агресивности слике и стварног карактера машине. Са толико електронике, осећате се као вијетнамски пилот чије су ме руке боли, јер су га стално претукли све време тако да не додирује ништа. Генерално, све иде у рудиментацију возача. Ова глупа биомаса успорава само поступак комплетне аутоматизације. Возач је припремљен за улогу Додатка. Сједио је у салону. Причвршћен. А он је укратко рекао: Почетна! Након тога, ауто тамо ће пренети нешто у електронском дијалекту Бил-Бул-Бул-Бул-Бул-Бул-у, одредити сателит свог положаја на кугли, наћи ће се у рачунарској меморији случајност са речју дом и отићи ће кући.
 
Можда се неки помоћни системи и даље могу онемогућити. Још нисам прочитао Талмуд за рад. Али за сада ... Ево га прогони брзим брзином, претпоставим 140 км / х и желим да се нагло зауставим. Није тако једноставно. Прво, маса аутомобила је вов. Друго, папучица кочнице не даје информативни одговор. АБС почиње одмах да ради - на сувом, на влажном асфалту, на песку. Треће, не можете се подржати у кочињу преношењем. Да бисте скочили са четвртог, на пример, прво неће радити. Све док револуције не падне на жељену границу, барем се умотајте. И све зато што је стандардни типтроницс остављен на К7. И јасно је да је ручни режим овде елемент декора. Као, међутим, у Тоуарегу, Цаиенне и многим другим аутомобилима. Па, наравно, наредио сам себи латице волана. Али само због тога, покајем се, тако да пријатељи кажу: Ох, Колиан, цоол је! Ово је као у правом тркачком точкој.
Још један вишак, по мом мишљењу је ваздушна суспензија. Не, сјајно је да има пет начина. Да можете ићи у утјеху и можете на динамику. Здраво је да можете променити чишћење подизањем аутомобила од 150 до 240 мм. Али брзо вожња ваздушним суспензијама тачно омета. Питање љуљања је сјајно. С тим у вези, К7 је ВВ тоуарег. Затим је фотограф и ја одвезли змију, а он је летео дуж салона, попут комада пице. Иако ће се страх да ће К7 преокренути, још увек нисам имао. Било је застрашујуће на стандарду Туарег.
 
Мораћете да се навикнете на путовање у К7. Овдје је потребно да се овде управља са благим приручником. Шта је природно у ауту такве масе и таквих димензија. У њему, чак и на асфалту, то је као да радите у снегу. Окренули сте се удесно, а затим режирали управљач на левој страни, али аутомобил се и даље вози удесно. И то се мора предвидети. Када дуго поседујете К7, лако је. Из навике - тешко је.
Илуст. Дошао је да узме своје. За Ауди К7, ово је превише скромно слоган. Сигуран сам да ће у Америци и у Русији К7 предузети не само своје, већ и туђе. До краја 2008., нико неће надокнадити К7. За продају ово ће бити безусловни лидер. Јер је ово потпуно нови ауто. Не одмарати се. Не дизање лица. То ће само пружити моделе такве луде популарности које ће предузети и узети своје и ванземаљце, узбудити машту и разарајуће новчанице. Један такав новчаник који знам.
 
Ауди-техничке карактеристике Ауди К7 већ су препознали неки од њених првих власника. Дакле, подешавање за К7 је неизбежно, попут демона за војника. Немачки тунинг студио је дизајн и АБТ-СпортЛине био је један од првих који је предложио К7 довео је на памет. Међутим, реконфигурација мотора је до сада само 3-литарска турбодиесела. Је Дизајн за 1149 еура повећава напајање на 285 КС, а оверклоковање до стотина доноси 8,4 с. АБТ-СпортсЛине за 1740 евра мења стандард 233 кс. До 272 кс Мастер за подешавање нису заборавили на спољне каузалности. У комплету из амандмана - предњи браник са двоструким светлима за маглу, спојлери, лукови на котачима, прагови, Цилиа на предњем предњем фаровима, двоструким точковима издувних и алуима са димензијама од 20 до 22 инча.

Текст Николаи Фоменко, фото Андреи Данилов

Ауди К7
 
Басин 4.2 в8 ФСИ ДИЕСЕЛ 3.0 В6 ТДИ
Радна запремина (кубни метар) 4163 2967
Снага (Л.С. на РПМ-у) 350 на 6800 233 на 4000
Тренутак (НМ на РПМ) 440 на 3500 500 на 1750-2750
Стални погон је комплетан
Мењач Аутоматска 6-степени типтрониц
Дужина / ширина / висина (мм) 5086/1983/1737
База точка (мм) 3002
Опремљена маса (кг) 2240 2295
Убрзање на 100 км / х (ц) 7.4 9.1
Максимална брзина (км / х) 248 216
Потрошња горива (Л / 100 км) 13.6 10.5
Основна цена у Москви је 107,673 УСД 76 965

Ауто чаробњаци: Пишем ове линије у Москви, само сам паркиран у уређивачкој канцеларији, али невероватно грими: у главном граду је заклано и, као и обично, одвратно прљав. Ади Енгинеерс кажу да су посебно залијевали К7 блатом у истој аеродинамичкој цеви, постигавши бочно стакло остаје транспарентно. Гледајући данашње улице Москве, нехотице нећу сумњати да било који, чак и најбриљантнији раствор дизајна, може се ефикасно одупријети нашој зли стварности. Морате да оперете путеве, а одводи су писмени! У Немачкој је у К7 ујутро напустио Минхен ујутро, по киши, а затим је ударио планинске путеве у снегу, а затим прошао кроз посебну руту за -род, превезао се око сувих аутобахнса увече и за све то време користио сам Стакло -Мембране течности неколико пута! У Москви понекад недостаје 6 литара дневно.
Цларон: Како величанствено К7 на асфалту! И није битно - суво је, мокро или снежно. Аутомобил је буквално залепљен на путу! Чини се да се гуме се држе асфалта. Одбијање различитих уређаја који повећавају прочитању (прочитано, одбијање вишка гвожђа) омогућило је да се направи више профитабилнијег лифта типа, приближава се стандардима путничких модела. У угловима се волан прелива са приметним теретом - много уочљивији него на А6 и А8. То је очигледно урађено ради безбедности како би возач у потпуности осећа огроман аутомобил. Због тога сте на аутопуту намотавајућег намотаја високо на тачности и милости, са којима копиле К7 дословно лиже окреће.
ввв.ук.царс.иахоо.цом: Увек сам волео Алода, прагматично возило које је било више него довољно за ублажену вожњу са -родостаје и која је оставила угодан утисак на аутопуту. Пнеуматска суспензија би могла да претвори у удобан аутомобил у блато -рацер у секунди без икаквих негативних конотација са великим 4к4 аутомобилима. Аллроад је био паметна квинтесенција бренда Ауди, његова слика. Мирно, прагматично, чврсто направљено и мало суздржани аутомобил. К7 је мало теже, иако је далеко од милитаристичког складишта. Свакако је велики. К7 је изграђен на издуженој верзији платформе Волксваген Тоуарег и има седам места, што је идеално за велике породице. Ако можете да напустите менталитет освајача прљавштине и уместо тога, размишљаћете о К7 као станици који расте на хормонима, постаћете везан за овај аутомобил много брже.
АутоЕкпресс: Па шта је довело К7 у СУВ? Па, заправо је ово највећи европски СУВ који можете да купите. Дуга пет метара и скоро два метра, К7 је пространа, попут пећине. Ово је аутомобил у стандарду седам -Сеатер, али ако не положите задња два седишта, онда није јасно шта је значење у пртљажнику ...
Ауди Болдли тврди да је К7 \u200b\u200bнајдинамичнија на тржишту аутомобила 4к4. Ауди такође каже да је К7 \u200b\u200bу стању да сруши чак Кс5, може се лако упоредити са Цаиеннеом и као и за Ранге Ровер Спорт, чак и не постоји ни упоређивање. Успут, знамо лукав пут у близини Инголстадта, постоји снежна кугла и лед и ту је да шасија аутомобила може да покаже своје способности на малим брзинама. Заправо не привлачим да летим са 2240 килограма на великом брзини ...

Аутомобил је обезбедио Ауди Русија, (495) 234-0233.
Захваљујемо руској аутомобилској федерацији и администрацији ТЦ запада за помоћ у организовању снимања.
 

Извор: "Аутопилот"