Тест погон Ауди К7 2006 - 2009 џип

Бели кит

Ауди представља нову верзију К7 Цроссовер-а: са осам цилиндара 326-коњских дизела и опремљену масу скоро 2,5 тона. Анатоли Фомин је отишао у мало крстарење.
 
Ауди К7
Велики Цроссовер Ауди објављен је пре још нешто више од годину дана. Тело је 5- или 7 седишта.
Мотори: бензин 3,6 и 4,2 литара (280350 кс), дизел 3.0 и 4.2 л (230326 кс).
Мењачи: 6-степени механички (само 3.6ФСИ) и хидромеханичке машине.
Конфигурације: Појединац.
Цена: од 81 000 УСД.
Тест аутомобил: дизел, 4.2 л (326 кс), 6-степени аутоматски.
Ауди-К7 је врло жустро дебитовао за годину дана, 88 хиљада не у свим јефтиним аутомобилима је продато. Нарочито компанија цени успех на америчком тржишту, где су његови положаји и даље били прилично слаби.
Мотори се тешко могу назвати Ахиловима Пети Ауди-К7. Најновије бензинске јединице са директним убризгавањем од 3,6 и 4.2 Л испуњавам све модерне заштите животне средине и пружити динамику од добра до врло доброг. А 3-литарски дизел успешно комбинује озбиљне квалитете брзине са одличном ефикасношћу. Шта недостаје? То је у реду: комбинације изванредне динамике са добре ефикасности. Овај јаз затвара В8 дизел са два турбо-пуњача: максимална брзина аутомобила је 236 км / х, оверклоковање на 100 км / х за 6,4 с. И просечна потрошња горива, компанија осигурава, 11,1 л / 100 км!
240 КВ / 326 КС се уклања из радне запремине од 4134 цм. и 760. н.м. Нови мотор само 520 мм тежи 257 кг. Висока крутост и мала маса блока цилиндра обезбеђена су гвожђем са вермикуларним графитом. Наравно, ово није откривење у домаћој металургији, материјал је дуго познато и обележио ПРС. Узгред, кућишта мењача и раздјелника за Камаз израђују се од ње.
Време није важно
Пролећно време у Баварској је променљив. Узгред, рашчинг на отвореном ветар доноси пуно проблема на пилоте приликом слетања у Минхен. А такође смо очекивали и велике брзине авиона у нашем аутопуту.
Бијела К7 била је са злогласним салоном и само на 20-инчним точковима. Из егзотике, није било довољно прилагодљивог темпоматског контрола сензора радарске удаљености и Ауди Лане Ессист уређаја који прати линију на путу. Листа додатне опреме је огромна, али постоји и пуно стандарда: од ксенонских фарова који се окрећу претвори у адаптивну ваздушно огибљење и пресвлаке коже кабине ...
Бавим се на--град рачунару да следим потрошњу горива. Нешто брзо се приближава тегуљено приближава се сумњиво! Ауди-К7 савршено прикрива брзину. Не осећа се више од 100 км / х, али у стварности је све 140! Тешко је тешко ићи. Али колико је лако обновити брзо лево редак: лагана штампа папучице и већ 180 км / х!
Под таквим условима, Ауди СидИЈСКИ програми Ессист наранџастих ЛЕД-а у спољним огледалима сигнализирају приближавање превоза. Тачно, са великом разликом у брзинама између редова (и у немачком аутопуском може бити 80 км / х), ова упозорења су више попут панике.
Када рута одступи на југу, уским копнаним брошевима постављају друге приоритете. Тачан и послушан волан је сада важније и да процени способност К7, да прописе окрене, они предлажу успостављање спортског начина шасије. Ово постиже ефикасније пригушивање, као и динамичку стабилизацију ролне. Тачно, са стегнутим амортизерима, Ауди-К7 постаје прилично тресење. Разлика у контролибилности је приметна само у непосредној близини С слова.
Још стотина километара, и опет се приближавамо аеродрому. Укључени рачунар приказује 11.6 л / 100 км.
Брод
АутоБан 95 је много занимљивији. Још увек има времена и на прорачунима Навигатора ће трајати 1,5 сата за 190 км. Невероватно у нашим концептима брзине и без икаквих кршења. Иза полупрочиштају у Минхену, неколико семафора и стаза до Алпа је отворено. Високо слетање и одлична звучна изолација поново подмази Перцепција брзине у областима са ограничењем буквално присиљавајући се да стално погледате брзиномер. Недавно сам се возио овде на спортском простору и дивио се колико само поуздано пролази аутомобил. Сада, седећи 350 мм више, истовремено, уместо концентрисаног пилотирања, радујем се: стићи ћу 15 минута раније, доћи ће време да прошетамо град. Изван прозора, ветрови врхова дрвећа савијају се, а бели леш у К7 једва се љуљају из својих налета. Највише од свега, брзина је приметна због брзог приручника аутомобила у правом реду, а ипак иду под две стотине.
Осјећај поверења је управо оно што К7 инспирише. Можете сигурно успорити са таквих брзина. Шест -пистонски носачи кочница и дискови пречника 350 мм израчунавају се знатном маргином.
Наравно, цена Ауди-К7 4.2ТДИ у Русији једва да економисти буду изнад 100 хиљада долара (упркос скромном, у ствари, потрошња горива). Али увек имате огроман снабдевање за папучицу, стабилан хорајну шасију, одлична удобност и способност вожње 900 км на једној бензинској пумпи. Тоталитет квалитета чини овај К7 идеалним за путовање правим крстарелим авионом.
Ауди К7 4.2ТДИ аутомобил који може да убеди било који возач своје супериорности преко пута, временске и друге машине. Потребне су вас углавном пажњом на брзину.
+ Одлична динамика, ниска бука, добра отпорност на велике брзине, удобна суспензија.
- Оптипљива инерција аутомобила, одсуство резервног точка пуног система.
За исти новац
БМВ Кс5
99 700114 600 ($ 134 600155 000)
Врло слично у К7 у идеологији, али мало више спортова. Сет мотора је такође близу: 3-литарски бензин и турбодиесел и бензин 4,8 литара. Осам -цилиндер дизел за Кс5 још није понуђен.
ЗР, 2007, бр. 2
Мерцедес-Бенз ГЛ
92 400105 900 ($ 124 700143 000)
У погледу величине и капацитета, К7 је близу, али у руској конфигурацији богатији сет за лоше путеве, укључујући снижавање преноса и блокирање централних и задњих диференцијала. Али дизел мотори не нуде за наше тржиште.
  
 

Извор: Часопис "Вожња"