Тест погон Ауди К7 2006 - 2009 џип

Још један, врло, врло добар одрезак

Обично чекате новост за тестну вожњу са нестрпљењем и гласно као Ауди К7 са двоструким. Тако да сам чекао руски Ауди К7 тест са В8 4.2 ФСИ бензинском мотором. Па, судијо за себе: К7 је легендарно, како је наведено у саопштењу за јавност, кросовер са изванредним карактеристикама. У ствари, који се не жели придружити легенди, посебно када се оглашавање на сваком кутку виче да је легенда дошла да узме своју.
Споља, Ауди К7 уопште није попут резервоара, али када га погледате, нема других удружења. Изгледа веће од Хуммера (и другог и трећег), патоса Ранге Ровер или Атполете по субоп-томици са појавом Трола (према АПТ примедби једног врло познатог ауто-јеверниста) Порсцхе Цаиенне. Можда је све о црно-ауди К7 боји, правом чудовишту и сребро је већ више као ауто. Плаши децу мање и више попут белих овратника. Овај хладни изглед шансованих очију и мишићних телесних обриса у стању је да је овде моћ и ум, а њихова (њихова крв) је боље дати одмах и без разговора. Који многи раде, уписујући у ред у ред од 7 месеци. И желим да верујем да их ови многи у гаражи већ имају Алфа Ромео и Ланд Ровер и Реци, Лотус ...
Хвала Богу, успешно ваљајући К7, без пробијања и не осакатио аутомобил, вратио сам се у град у мислима. Неколико пута је рутински прелазио брзину, пузећи се условним офф-роом у близини нове Риге под аутентичним плакама Латинос Зак де ла Роцки из звучника Босе и чувено гурајући стазе воде за заштиту воде Резервоар Ружа (не доживљавам кајање, сигуран сам у екипове ековеличне потребе) и побринуо је да се овај Ауди, према и великим, може све у оквиру оквира дате градског начина прилађења, почео да се сећам Оно што ме је изненадио овај аутомобил. Покушао је и није могао. Све би било много лакше ако је овај резервоар направио лијени Италијани из Фијата или, без огорчења, прекривени момци из Автовазе, или чак квалитативно беспрекорне корејке из Хиундала. Али не, К7 је обично немачки и стога је 100% предвидиво у смислу хвале производа.
Заиста, да разговарамо о томе како је добар следећи аутомобил из Аудија више од 100 хиљада долара детаљније као да обојите сензације укуса од гудман одреска у износу од 100 УСД. За овај новац једноставно сте дужни да направите добар одрезак и то није изненађујуће. Ауди К7 није изненађујуће на исти начин и ништа. Ово је само врло добар аутомобил, производ је још један добро -фрички одрезак.
Па, реците ми, невероватно, у добрим старим, добрим међусобним диференцијалним Торсеном, који радује обртни момент између осекиња у односу 40/60? Оно што је јединствено за 4,2-литарски мотор у облику алуминијума у \u200b\u200bоблику капацитета капацитета 350 КС, који се повлачи као да не 350, већ 700 коња у њему? Ништа: Сви ФСИ мотори се одликују одличном потиском и феноменалном еластичношћу. Од 0 до 100 за 8 секунди врло добро. И од 100 до 200 више у 20 секунди је сјајно! И шта је необично у машини за 6 брзине, која се врши кроз пренос како бисте могли да погодите о промени корака само тако што ћете на командно табле? Оно што је изненађујуће је да пнеуматско суспензија чини све што би требало да буде причвршћена великом брзином и чини вожњу више атлетскијом, а на искључењу народи удизање трбуха аутомобила 240 мм изнад земље? Оно што је чудно, необично и зато је толико драгоцено у низу аутомобилских искустава је да је ММИ цртић интерфејс потпуно русификован и још увек је згоднији од Идриве на БМВ-у? Оно што може изненадити величанствену кожни унутрашњост масе прилагођавања и масаже, бочно средство Стрип систем сигурне промене бочне батеље за бљескалице на страни бочних огледала, упозорење непожељног обнове? Или ново, не искључује ЕСП, који сам одлучује који точак да успори, како и где да баци обртни момент? На стрмим сирама, електронски огрлица помаже, који држи аутомобил минималној брзини ... али из неког разлога све ове опције не роди карактеру. Оно што је изузетно у томе са пресавијеним задњим седиштима у салону три планинске бицикле и још неколико светринскијих кофера из Лоуис Вутто-а, запремина пртљажника у овом облику су два кубска метра више него више? Чак ни додатна седишта трећег реда не чују се, можда, можда само зато што су намењени неустрашиви деци која су спремна да седе што је могуће, што је више могуће од родитеља у галерији у пртљажнику додатно само пас. Тако сам хтео да се изненадим и кажем: да! хладан! Али К7 ми није дао разлог.
Рука на срцу, аутомобил изненађује само један и исти се разликује од многих других аутомобила у линији Аудија са одсуством светле природе и исто што више не привлачи пажњу. Ово је веома висок производ, дизајниран је за њену циљну публику Американаца. Велики, моћан, способан да утеши и возаче и његову породицу од седам људи. Толико се историјски дешавало да је Америка, неприметно стекла се са метком отпорно на пунину, а то се одразило и у следећем технолошком ремек-дјелу Немца који су створили К7 под америчком тржиштем. К7 аутомобил за савршену особу, хомо сапиенс без недостатака. Превозно средство за спортисте, музичар, полиглот, специјалност ФСБ-а, ФБИ-а и Мосада и за оне који не доживљавају никакве снажне емоције у односу на аутомобиле, ни љубав ни мржњу. Јединствени аутомобил, који је тешко поседовати заљубљено, баш као и искрено и на први поглед је тешко вољети супермоделу и баш као што то одликовати један супермодел из другог. Могуће је имати само за разматрања статуса, мада сада, шест месеци након почетка продаје, након што то нико не претвори главу, а статус ће нестати. На крају крајева, нико се не сећа колико су доброписаних одрезака јели ове године.
  

Текст: Леонид Павлов. Фото: малигина дмитријска.
Спецификације
Тело
Каросерија каросерије вагон са 5 врата
Број места је 5/7
Количина пртљажника, Л 775/2035
Опремљена маса, КГ 2240
Потпуна маса, КГ 2895
Дужина, мм 5086
Ширина, мм 1983
Висина, мм 1737
База точка, мм 3002
Кришење пута, мм 165-240
Мотор
Врста бензина, са директним убризгавањем горива
Локација предње стране, уздужно
Локација и број цилиндара В8
Радна запремина, ЦМ 4163
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 84,5 / 92,8
Степен компресије је 12.5
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С./ РПМ 350/6800
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 440/3500
Преношење
ГЕАРБОКС 6-СПЕЕД, Аутоматски ТИПТРОНИЦ са ДСП динамичким програмом и спортом
Дриве Куаттро Цонстант Све -Веел погон са само-закључаним диференцијалним Торсеном
Предња огибљење адаптивна пнеуматска суспензија са променљивим клирентом на путу
Адаптивна пнеуматска суспензија задње суспензије са променљивим очишћењем пута
Предњи диск за предње кочнице, вентилирани
Диск задње кочнице, вентилирано
Гуме 255 / 55Р18
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 248
Време убрзања 0-100 км / х, са 7.4
Потрошња горива, Л / 100 КМ
градски циклус 19.5
државни циклус 10.2
мешовити циклус 13.6
Капацитет резервоара за гориво, Л 100
Гориво АИ-95 бензин
    
  
 
   
   
   
   
 

Извор: Царцлуб.ру