Тест погон Ауди К7 2006 - 2009 џип

Све фотографије Ауди К7 2006 - 2009

Дизање тегова

Срушио ме је! Имао је срећу да је само морално, прво по мишљењу, прва удружења са борбеним слоном или китом. Огромна, са дугим носом, Ауди-К7 је претворио А6 лимузину који је стајао у близини у кратком аутомобилу, спљоштен у асфалту.

Међутим, навикавање на димензије чак и густи, хаотични ток Москве није било тешко. Прегледајте напред, а не са стране није лоше, одлично у џиновским огледалима. Поред тога, црни лимузина-седорист јасно потискује само мене
Идем мирно и самоуверено. Али сада се осећам као пензионер који је први пут видео рачунар. Дугмад, сијалице, точкови, на екрану главног приказа једна информација, између брзинометра и тахометар другог. УФ! Да ли ће бити могуће решити два и по тона челика и легура, коже, микроцирцуита и жица?
Нема много аутомобила

Барем то верује ствараоци великих свих -веелових погона. Али чак и БМВ Кс5 је одређени стандард у класи свих -терријских крузера, блиски аналогни Ауди К7 у погледу карактеристика и цене, изгледа мало према њеној позадини.
Међутим, одавде, од дубине предње столице, нећете рећи да је Ауди примјетно већи. Неколико додатних милиметара ширине готово није уочљиво. Аутомобили имају више заједничког: прилично густ слетање, ограничено моћним тунелом у средњем и надуваном вратима са страна. Можда једино, али неугодно недостатак БМВ ергономија скривено под ручицом врата Виндовс кључ. Неколико пута је спустио задњи прозор. Онда реч, али није прихватила.
Седење у Аудију је теже за масивно предње средство је нагнут. Али изнутра, на позадини светлости, елегантног, богата К7 салона, бацквоод изгледа скромно, ако не и једноставан. Тачно, сви оловки и тастери у Кс5 се лоцирају логично и повољно. Постоје их једноставно много, дакле, неће бити могуће навикнути на овај или неки други аутомобил за пет минута.

Савладавам креације баварског рачунарског градитеља. Општи принципи су слични: Унесите главни мени, а затим у подмени. Руководство ове економије у Аудију је и даље једноставније (очигледно, млади модел утиче). Ја бирам велики заокрет на тунелу, притиском на то, потврђујем своју одлуку. У БМВ-у, чини се да је све, само мало стрмо, регулише звук радија и телевизије. Да, и мени у Кс5 је мала мудрост. Али, на срцу: Колико функција ће често користити? Мислим, два или три, не више.

Жеља за механизацијом свега и све понекад доводи до прекида. Ја сматрам да је Дуффел Бок Ауди, отворио дугме у кварту и прекривен руком, попут одређене радозналости. Али камера задњег погледа преводи се слика боје на централни екран задовољан. Савијање линије приликом окретања управљача указује на путању аутомобила. Са таквим димензијама, опција није сувишна!
На леђима у БМВ-у, савршено сам размишљао док нисамдио у Аудију. У погледу простора, ако не достави дугачке репрезентативне лимузине, он неће заостати за њима. Ако померите седиште напред, још увек није лоше. Али тамо, иза још две столице! Тачно, они су дизајнирани за путнике који не већи од 160 цм, а само ће се деца тамо желети да се пењу тамо. И сигурно није дама у сукњи. Чак и ако је дама минијатура, а сукња је распламљена.
Али у погледу запремине пртљажника, Ауди је у верзији са пет -Сеатер (међутим, са највише премјештеним од стране просечних седишта), БМВ није толико победио. Паул у К7 горе. Ипак, обим у овом аутобусу је такав да без пратиоца овде је некако усамљен.
Колико је 200 грама?

Према фабричким карактеристикама, Ауди мотор, губитак мотора БМВ 200 коцкица радне запремине, је 30 КС моћнији. Не заборавите, К7 је приметно тежа, па је победник Кс5 логичан у динамици. Максимална брзина ниског БМВ-а је последица програмираног ограничења за гуме са индексом Н (максимална дозвољена брзина 210 км / х).
Али поента није само у бројевима. У густом току града према Аудију, морате се навикнути на то. Притисните папучицу: ништа се не догађа, стисните кретену. Према субјективним сензацијама БМВ-а, то није само више наказа, погодније је контролисати вучу на њему, рецензија на папучици је јасна и одмах разумљива. На аутопуту, Ауди реагује да се касније избаци зору, тако да није лако одржавати БМВ ритам на претицању.

У режиму спортског мењача разлике су минималне: према мерењима, аутомобили су освојили сами скоро 0,1 с (у табели резултатима у положају погона). Ручни начин рада? Још једном сам био уверен: по мом мишљењу, ово је од зла, посебно када је моћ мотора преко 300 снага. Понекад машина реагује да притиснете папучицу на под бржи од исте операције са прелиминарним транзицијом ручно неколико корака нижих.
Такве машине су важније него не ручни начин оквира за кочницу! На Аудију су у недостижној висини. Нисам чак ни очекивао да ће скоро 2,5-тон тешки лист успорити тако интензивно и стабилно. БМВ се успорава изнад просека, али уз пораст броја хитног кочења, малено је порастао за кочење. Разлог, можда, није ни у кочницама, већ у гумама М + С.
У једном тиму

Савремени високи-брзински сви -ароунд је увек нека врста контрадикције. Реците, не о високом крсту - способност, у свом класичном разумевању, разлог, гледајући ове аутомобиле. Да, у положају пнелематске расвете, Ауди Цлиенце је врло чврст (од подизања аутомобила независно пада у оффроад брзину од око 30 км / х, тада, 100 км / х у удобности; само у удобности) успоставити ризичан став о приметним неправилностима). Али погледајте предњи прекривач, дугу базу, најнижа тачка у којој такође пада на резервоар за гас. БМВ геометрија са становишта патенције је мало боља, али само мало. Посетимо се и да у преносу аутомобила не смета да се не спуштајућа опрема. Па, ко ће се подићи у руку да вози такве аутомобиле у блато у струк? Њихов елемент пута, иако није баш глатка, прљава или снежна, али тврда.

Ауди К7 ће чак донети приметне неправилности са одбачним лакоћом, путници понекад не знају о њима. Аутомобил има веома оштар управљач: Закретнице које желим брже проћи. Али огромно, висок аутобус се приметно ваља, поред тога, возач клизи из богате кожне столице. На правој линији су документовани уздужни таласи. У рутима, чистокрвна књига о карану, понекад прилично јака. Као да тражите пристојан пут. Али у Русији постоји мало таквих не-организација, посебно у пролеће.
БМВ Кс5 волан је нешто више. У директној наизменично се понаша мирно, а у претвара се мање гломазан аутомобил савршено држи путању, скоро се не котрља. Спорти, коронски коњ искоришћен БМВ-ом? Да, али са предвидљивим последицама: Кс5 реагује на неправилности са огорчењем. Након следећег Буха, помислио сам: на дугом путу са колегама, морао бих да машим у Аудију, и да разбијем метрополи и њене околине, по мом мишљењу, пријатније на БМВ-у.
Тежина аргумената

Једнаке процене аутомобила нису нас изненадиле. Ауди К7 очарава са новитетом, ево луксузних, са фиктивним фикцијама, простором, удобним. БМВ Кс5, иако много старији од модела године, свидело се верификовано руковање, одлична динамика. Потоњи је исплаћен импресивним потрошњи горива: 20 л / 100 км по путовању, честим показатељем на натон рачунарском рачунару. Ауди је економичнији, што је такође потврђено учесталошћу горива током теста. Мислим да ће овај фактор узети у обзир барем дио купаца
БМВ Кс5 је већ стекао вруће обожаватеље Аудија К7, сигуран сам да ће их наћи и они. Ови људи који су превладали ликови, састав породице и начин живота коначно су само укусни, имаће своје значајне аргументе. Реците, већ сам се одлучио (ипак, нажалост, виртуал)
Ауди К7
Цел -вхеел Возила возила је дебитовао у компанији Франкфуртски аутомобил у јесен 2005. године. Продаја у Русији од пролећа 2006.
Мотори: бензин 4.2 л (350 кс) и дизел 3.0 Л (233 кс).
Мењач: Аутоматски
6-брзина.
Конфигурације: Појединац.
Цена основних верзија: 76 УСД 965 107 673.

БМВ Кс5
Возило за целоверско терен је произведен од 1999. године, 2004. године аутомобил је модернизован.
Мотори: бензин 3.04.8 литара (231360 кс), дизел 3 Л (218 кс).
Мењачи: 5- или 6-степени аутоматски (3,0 литара бензинског и дизел мотора), 6-степени аутоматски (4,4 и 4,8 л).
Попуните: основни и пакети додатне опреме специјално, пословно, луксузно, динамично.
Цена: Е69 90093 400 ($ 87 000117 000).

Ауди К7 Пространа, удобна облоге за Лонг Травел.
Општа процена 8.7
+ Огромна унутрашњост, собни пртљажник, одличне кочнице, богата опрема.
- Превише оштро за тако масиван аутомобил, управљач, неудобну контролу вуче, дуготрајан прекривач.

БМВ Кс5 је и даље најбољи аутомобил у свом разреду, висока провокатора погона на све точкове.
Општа процена 8.7
+ Одлична убрзана динамика, одлично руковање.
- Досадни уређење ентеријера, велика потрошња горива.