Тест погон Ауди К7 2006 - 2009 џип

Сто невоља усамљености

Недавно наиђе на занимљив есеј. Приступачан и јасан начин, одређени нада да ће се наде школском прецизно и пенеративно истакнути значење романа Габријела Гарциа Маркуеза стотину година усамљености. Како се сећате, дела вишеструких, комплетних аналогија, као и емпиријске слике. А ваш дописник је дошао на ваше дописнике је апсурдно откривење: Да би пренели енергију Првог СУВ-а из Аудија са К7 индексом, очувајући одређени део ума и скептицизма, мораћу да научим из својих новајлија перу.
 
Задатак који стоји испред дизајнера Ауди К7 и дизајнери тим није био лак. Морали су да створе нешто што у потпуности уједињује традиције и зависности купаца Америке, Европе и Азије. Нови аутомобил је био дужан да апсорбује све позитивне моделе са разредима, да прекину своје недостатке, задржавајући харизму Ауди аутомобила. Иначе, зашто је забринутост пауза и деценијама суздржала од ослобађања СУВ-а?
 
Слобода линија К7 на добар начин далеко је од типичних америчких кофера џипова. Споља, Ауди није тако скроман и сажет као БМВ Кс5 и ВВ Тоуарег, његови главни конкуренти. МЕРЦЕДЕС МЛ у ФАС-у можда ће дати К7 у погледу спорта и агресије, али Порсцхе Цаиенне је супротно. Најбржи СУВ, иако изгледа мање застрашујуће, али у њему нема трага тешке тежине и ауторитаризма К7. Поред тога, ако погледате са стране, контуре задње стране крова наше теме наликују слично у типичној породици Мерцедес Р-класа. Савет географских приоритета будуће продаје?
 
Дакле, Ауди К7 достигао је Русију и одмах је пао у руке Мкобила. Тест је готов, СУВ се враћа власницима. Чини се да је све добро, свидело ми се ауто. Али тако је нацртано да се нешто пусти у духу депресивне алхемије Маркуеза, да је омотао текст флетар лудила и безнадежне усамљености. Или можда имиџ К7 генерише магични реализам мајке Колумбија? Иза океана, било који пуни СУВ у погледу опреме потребан је да личи на Спаце Спаце Спаце. К7 није био изузетак. Поред тога, не може да не примети да би се не приметила употребљива и породична улога новог СУВ-а, апсурдно се приближава из појављивања агресивног праха. У својој седмосечној верзији К7 је слична контејнер без дна дјеца, пртљага, пића и брзе хране. Бројили смо најмање шест држача шољица у кабини (нисмо сигурни да смо пронашли све) и два мина за боце од једне и по литра. У идеалном случају, такви експерименти са унутрашњим простором озбиљног аутомобила су неприхватљиви. Међутим, иза океана, породична тема је у потрази. Чак и салата, која је болна испод седишта другог реда, не поквари се са седишта, подсећа на Зхигулевски тркачи. Поздрав из Америке такође доживљава рустикални весели тепих. Чак и он не може да баци сенку на општу одушевљену перцепцију дуготрајне новости са Аудија у вредности више од 100.000 долара.
 
Имамо бензинску верзију К7 са 350 коњских снага 4.2 ФСИ мотора, за који се продавци постављају са 107,673 долара. Дизел верзија СУВ-а са 3-литарском јединицом за турбопуњере је значајно јефтинија (око 77.000 долара), али Линија опреме за то је скромнија. У бази података је лишен више опција и најважније, ваздушно огибљење са пет поставки. Дакле, калуп у резервоару главног града бензина. За почетак пет стотина рубаља. Сви огласи Ауди К7 прожимају тему Град. Дакле, мислили смо да ће градске палозе чекати. За тестирање, требали бисте изаћи у природну. У покрету, савладавање замршених локалних електричних плоча, скочимо на полу -Емпти мкад. И почело је ...
 
Можда ће неко рећи да се Ауди К7 утопи у покрету, не позајмљује се на контролу велике брзине, пада у углове и дуго размишља о томе када се гас оштро притисне. Не верујте у то - све је то од првог до последње речи. К7 није тако. Флексибилно је, упозорење, за вашу миру спреман и способан за готово све. А он такође тражи сам и комшије на аутопуту, похлепно гориво и велике брзине. Различити буџет аутоматско -Беедс расипа се испред њега попут јато СРЈ, бежећи гладним штукама. Штавише, безброј К7 Цхинс окруњен грабежљивим Ксеноном чине возаче чак само самоувереним у своје аутомобиле.
 
Наш К7 је уградио већину предложених опција. Само кров за отварање стакла није добио. Стога је проучавао пакет електронске и друге опреме заузело је пуно времена. Ситуација је била помало поједностављена чињеницом да је предња плоча, конфигурација уређаја и уопште, унутрашњост организована у К7 како би одговарао Ауди А6. Осим ако овде, осим ако је ручна кочница (електронски на лимузинима) овде, због фер тежине машине (2240 \u200b\u200bкг), примио је ножни погон. Разумевање које је брзина за К7 је најудобније је прилично тешка. Добро је у било којој динамици. Адаптивна ваздушна огибљење Подесива ваздушна суспензија је професионални погон до услова вожње. За то можете да одаберете прави режим рада: удобност, оффроад или динамику (овде је удаљеност до земље смањена на минимално 180 мм). Постоје и дизалице и аутоматске режиме. Прво одабрано, можете се попети у валуту - чишћење у максимално 240 мм омогућава дозволу. У аутоматском режиму суспензија ће почети да обешете самог аутомобила и прилагоди чврстину пнеуматским системом у зависности од ситуације.
 
Након 100 км на асфалту од масивних дефлектора климатског система, замагљене слике Маркуез-а поново је пукло у салон. Постоји осећај неконтролисаног протока времена.
 
Отворени левак приче у којој све смртни, материјал нестаје. У случају К7, то није само око 98 бензина. Стално желим да надгледам, машина изазива активне акције. Типичан Ауди Куаттро, Албеит Сув. Лежећи заредом више од 20 секунди - паклено мучење. Резервација, трзање, кочница, оштро десно, пре неколико трака ... иза леђа, километри су растворени, саобраћајне полиције, бензинске полице, бензинске литре и маса гледалаца са устима отвореним од дивљења. Прсти тајно од власника настоји да премештају избор 6--банд преноса на ТИПТРОНИЦ у право на ручну контролу. И то упркос чињеници да је аутоматски начин спорта већ способан да подстиче надбубрежне жлезде за ослобађање додатног дела адреналина. Ништа не омета вожњу - слетање је прикладно, преглед максимума и Ауди Сиде Систем Систем Скенирање задњег простора са лаганим показатељем на огледало упозорава о приближавању са задње стране. Ознака од 140 км / х пушке брзинометра, већ се налази у трећој опреми. На тахометру у овом тренутку око 6700 о / мин. Прелазак на четврти - и други стотину се мења на истим револуцијама. Надаље, стопа убрзавања ће избледети и доћи до проглашене максималне брзине - 248 км / х за верзију 4.2 ФСИ са ваздушним суспензијама - није лако.
 
Ми смо на голу. Снег на каменолому је сишао. Земља се суши. Лед - радост рибара -Камикадзе - сачувана је само у води. Са тестирањем К7 у зимским условима вероватно ћете морати да одложите. Можда је то за то боље, јер не желим да повежем систем стабилности ЕСП-а, брига му је Мучнини. Према једином гумбу у К7, сва најновија достигнућа глобалне аутомобилске индустрије су одговорни. ЕСП комбинује тим електронских анђела чувар: АСР систем против циркулације, блокирајући диференцијал ЕДС, систем за смањење стања ГМА-е и нешто друго тамо. У мојој каријери, електроника је искрено покушала да помогне на стрмим падинама, одржавајући константну брзину, покушавајући да спречи прекомерноће преко потребних точкова. Ако се не грешим, систем за стабилност РСП-а ми омета.
 
Не постоје притужбе на компанију компаније Куаттро. Нека је то мање компактан за К7 (корист матернице СУВ-а је довољно) и структурно је ријешено другачије од оног од осталих, али то је сасвим суочавање са својим задатком. Закретни момент између осе је подељен најновијом генерацијом само-закључавањем диференцијала. У нормалном режиму 60% снаге пада на задњу осовину, а остало је на фронту. У случају клизања, диференцијал преусмерава тренутак према оси, чији точкови имају најбољи контакт са цестом. Да будем искрен, могућности Ауди К7, СХОД у урбаним летњим гумама, нису импресиониране на јако прешлим пешчаним путем. Међутим, нисмо очекивали било који други: Произвођач није прочитао Паришку каријеру за К7 у К7 у К7. Генерално, недостатак асфалта испод точкова неће много закомпликовати живот возача. Само се опозива следећег горива мораће да буде још чешће.
 
Коначно, кашика катрана. Све оптужбе у К7, које сам тако описао, могу да избледе када затражите рачунар за просечну потрошњу горива. Скок-Сукња?! А пасош каже да је 13.6 ... у реду, направићемо попуст на узбуђење првог познаника, узмимо у обзир злоупотребу папучице гаса на аутопуту и \u200b\u200bсве то ... Теро -доритметичка 25 литара на 100 км - пљачка чисте воде. Поред тога, у каријери у безопасној ситуацији у општој ситуацији, успели смо да растргнемо одбрану кућишта у К7 - мало је ухваћен на песак. Изненађујуће, где је моћно заштитни комад гвожђа био замишљен за чак и Ладу, Немци су се ограничили на елегантно пластично блато. И минијатурни вијци, са којим је био подрезан на предњи браник, очигледно је нестао у маркуез лијевку ...
 
Рибар Илиа
 

Извор: Мкобил