Ауди Аллроад 2000 Тест Дриве - 2006 џип

Ауди Аллроад (2000 - 2002 Релеасе)

Принцип рада Ауди Аллроад-а утврђен је у самом имену - може се превести као алтернатива. Међутим, све не подразумева потпуно одсуство пута.
Неки га храбро називају СУВ-ом, други се рачунају на класу тако опажених СУВ-а. Чини се да преименовање Ауди А6 авант у аллроад-у, дизајнери су прво желели да прате пут најмањег отпора. Па, лагано повећајте клиренс, прекините авант са пластиком - и пословати са циљем. Али рад се расправљало, а душа се одвијала - на Алоду имамо пнеуматску суспензију, а понекад и снижавање преноса у преносу. Чини се да је то СУВ, али не баш ... Оставите да пребијемо на популарнијој дефиницији караван станице повећаног крста - способност.
Роиал привесци. Прво издање 2000. године, машине за пуштање потребна је пажљива анализа суспензије и оштећења стања полуга. Након одређених побољшања, ситуација се побољшала, али други власници првих аутомобила могу се очекивати таквим опцијама улагања. Предње полуге суспензије ће се заменити (568 долара - нижи, сет од 1600 УСД), сензори положаја тела (120-140 долара по комаду) и заптивачке мембране пнеумо-елемената (327 долара). За уредне власнике, полуга може оставити више од 100 хиљада КМ, док их учесници ралли укрштених у пресликањима убијају (посебно ниже) за 15--20 хиљада. Сензори положаја тела раних аутомобила плаше се прљавштине, воде и соли. Две или три зиме или неколико озбиљних ресита могу да постану фатално за њих.
Хитна препорука слуге службе и потенцијалних власника: на негативном температури ваздуха не можете да се одвојите од места у каменолому. Почните се кретати полако тако да суспензија недостаје и улази у радну температуру.
Добро-оквир проблема многих СУВ-а је предњи кочиони дискови. Ново за Аллроад коштаће 200 долара. Са њима - срећно, лутрију. У случају победе, само ћете их променити на прелазу 100 хиљада КМ. У случају губитка или неразумне вожње дуж дубоких јесенских локира, након низа интензивног кочења - после 10 хиљада КМ, упознајте се са снажном вибрацијом на папучици. Предње кочионе плочице (300 УСД + 66 УСД) са нормалном вожњом, 35-50 хиљада КМ, задње (100 УСД + 42 УСД) -море. АБС сензори (179 долара) такође могу пропасти кроз 2-3 зима.
Евергровн не значи дозвољавост. Други чланак трошкова безбрижних јахача је гума и дискови. Аллроад мора епизодно уврстити дискове, а нативна гума (Гоодиеар и Пирелли) ретко сестре више од 30 хиљада КМ. Сет гума 225/55/17 коштаће 1200 долара, алуминијумске дискове - 3200 долара.
Други проблем гуме је прилагођавање колапса и конвергенције (126 УСД). Ова операција би требало да се обавља само на услузи предузећа, јер је за компетентно подешавање, аутомобил се не сме само подићи само на одређену висину, већ и да испуни низ посебних захтева за услугу.
МЛАЗНИ МОТОР. Мотори на раној свеобухватној. 2,7-литарски бензин са две турбине и турбодиесел 2.5 в6. Мотор на коњским снагама бензина 250 учинио је ову модификацију дебиновањем са Алодом, а за три године их је не само амбициозни корисници, већ и мајстори за подешавање чипова, који се наводно лако уклањају са мотора, додатних неколико десетина. Убрзање на 100 км / х наводно се смањује на 5 секунди. Не постоје непобитни докази о таквим достигнућима, јер не постоји статистика о неуспехом и смањење моторизованих плакања након такве неовлашћене интервенције. Басин 2.7 Битурбо није лак и веома захтеван. Она пробавља само висока-скупова бензина, препознаје само исправно и благовремено одржавање, преферира уредну вожњу. Постоје само пуно сличних и посматрајући их је заморни задатак за многе власнике. Стога ће се њихова турбине сломити (1700 долара по комаду), затим ће се јединица мотора (1011 УСД), онда ће се догодити нешто друго. Једноставан пример: Неблаговремени замена филтера и рад у тешким условима на путу доводе до квара у преношењу информација из сензора протока ваздуха. Рачунар не даје у потпуности адекватне команде не само мотору, већ и аутоматском кп. Као резултат - трзање и кретене током убрзања.
2,5-литарски турбодиесел треба обратити пажњу на доказану и веома успешан у Ауди Лине. Такође поседује разумну потрошњу горива (10-12 литара уместо 15-20 као момак), а има много мање ћудљивости.
 
Вриједно је памтити неколико једноставних правила, укључујући не само уџбенику који се не води на последњим капи горива, већ и учесталост замене нафте најмање сваких 10 хиљада КМ.
Драга гума. Алловлоад мењач - Шест -Спеед механика и аутоматски - поуздани су поуздани и по правилу не постављају питања. Међутим, уље у машини (17 УСД по литри) је боље да се промени сваких 60 хиљада КМ. Када послујете у тешким условима - још чешће.
Стијери су искрено издржати две до три године. Али ако се такмичите у патенцији са трактором, тада ћете их морати променити два пута годишње. У исто време, котао кошта 45 долара, а Цхрус - 470 долара. Трошкови су неупоредиви.
Ако прошетате ситнице, понекад се серво погони вентилационог заклопке штрајкују систем климатизације. Није тако једноставно доћи до неких од њих, а поправке могу коштати до 150 долара. Периодично је потребно чишћење механизама прозора. Ако то није урађено, нови механизам ће коштати 120 долара.
Сензор горива је стара песма позната А6. Донесите електроничку стрелицу на инструмент табли, ако је гаранција већ завршила, кошта око 200 долара.
КЊИГА О ЏУНГЛИ. У новом аутомобилу увек је корисно проучавање упутстава. У ненаметљивом облику, бићете обавештени да ваш аутомобил није СУВ. И сећате се да је дизајн машине: мулти -Леклеав алуминијумски привесци, мотори за турбо-пуњење, често аутоматски мењачи, обиље електронских система. А заштита испред и иза је обична пластика. Узгред, да бисте користили задњу вучу, потребно је да уклоните ову већину пластичне имитације. Лако је то учинити на копну, али процес је компликован у блату.
Приче о екстремној непоузданости Аллрод потичу из уста тих власника који нису прочитали упутства. Машина не може опростити несмотрени напад на искључивање: суспензија не издржи, пренос пукотина на шавовима, прегревања мотора, електроника одбија ...
Пре свега, предњи браник добија. У већини случајева озбиљни ролови од блата завршавају у поправкама, или чак и њеној замјени (500 долара заједно са радом). А када се покрене потезе, браник је упоређен депонија булдожера. А понекад и остане у блату.
Стога, пре свега саветујемо да тражимо тројицу-година у Немачкој - има свеснија људи и има их мање блата. Власник ће по правилу рећи о планирању тада - то ограничава тврдње Алода. У Русији је прилично бескорисно тражити најјефтиније званичне нормалне норме - у Ауди Станице за све врсте рада, временски прописи су приказани тачност секунде и ценовнике са тачношћу у цестом. Али да испробате његову срећу у потрази за оригиналним резервним деловима, има смисла - чак и на званичним дилерима, расипајте цијени понекад достиже 30 процената.
Текст Дмитри Новитски, цртеж Александра Краснов

Ауди Аллроад 2.7 2.5ТДИ
Дужина / ширина / висина 4810/1850/1550
Радни запремински (кубни мерач) 2671 2496
Повер (Л.С.) 250 179
Опремљена маса (кг) 1795 1790
Максимална брзина (крзно / Аутх., Км / х) 236/234 207/205
Убрзање од 0 до 100 км / х (крзно /аутх., Сец.) 7.4 / 7.7 9.5 / 9.6
Потрошња горива (крзно / Аутх., Средина, Л / 100 км) 12,8 / 13.2 8.9 / 9.6

Трошкови додатне опреме *
Гумени салонске простире (4 ком.) 76 УСД
Факултет (са инсталацијом) 1,1-1,2 хиљаде долара.
Паркестроницс (са инсталацијом) 720 УСД
Добијте за осигурање терета у пртљажнику 110 долара
Хангалер од одеће 40 УСД

Трошкови рада за Ауди Аллроад (без потрошног материјала)
Трошак километража (КМ)
15 хиљада 88 долара
30 хиљада, 45 хиљада, 75 хиљада 105 долара
60 хиљада, 120 хиљада 143 долара
90 хиљада 500 УСД
Цена резервних делова за Ауди Аллроад 2.5ТДИ *
Детаљни рад трошкова
Врх управљача од 83 долара 42 УСД
ХУБ БЕАРИНГ $ 140 (76 УСД) $ 114
Зрачни филтер 30 УСД (23 УСД) 30 УСД
Филтер за уље 24 УСД (18 УСД)
 
Филтер за гориво 67 долара (36 УСД)
Свећица (ком.) 23 УСД (15 УСД)
Предње крило $ 196
Хоод $ 740
Предња предња светла $ 447- 1087
Предњи браник 600 УСД

 

Извор: "Аутопилот"