Ауди Аллроад 2000 Тест Дриве - 2006 џип

Женска срећа

Тако се догодило да су у Русији жене возе или веома велике аутомобиле - тако велике да су, попут централног сефа у швајцарској банци, да гарантују сигурност главног доприноса - или врло малих аутомобила. Тако је мали да се, како се писац Паркер шалио, још један центиметар мање и више путника, и достићи ће прељубу. Мариа Голубкина, као што је особа уско повезана са аутопилотом, показује оригиналност и преферира Ауди Аллроад - аутомобил далеко од крајности и софистицираних моториста оба пола близу духа. Поверили смо је упоређивање старих и нових верзија аллроад-а.
Вертикалне расе. Телефонски позив припада категорији таквих да воде ка микроинфарктуру. Глас који припада балансима журбе на ивици хистеричног вриска: Па, где сте? А где да будем, како не код куће? Сједим у Куркино и радујем се мирној породичној вечери. А глас се одмах проводи у врисак: Шта, Ескрен-Матрина, породично вече? Данас имате представу!
Од моје куће до позоришта Сатире, где радим (и где сам морао да се носим са главном улогом у лоповима јабуке у том прихватљивом вечери), нешто мање од 20 километара. И на располагању имам нешто више од 20 минута. Нереално је, закључује било који моториста, замишљајући престоницу именује по Иури Михајловичу, моделу раног 21. века у 18.40. А ипак сам то урадио. На застави, како би рекли шаховски играчи. На трећем, последњем позиву, као што је уобичајено у позоришту. Али у седам сати са малим ситницом, већ сам био иза кулиса.
Чини ми се да би такво чудо било којим другим аутомобилом било немогуће. Барем бих се заглавио у бескрајним московским снегом и саобраћајним џемовима. Застрашујуће је разговарати о максимуму. Шок ме је окренуо и аутомобил у ватру у простор у простору брзином од 140 км / х. Али нисам се сломио, иако не могу - довољно за породицу једног Сцорцх-а - тако да се изузетно возило. И никад не идем тако. Никад, осим тада. Видео сам како крхке даме биле су опрезне иза волана огромних СУВ-а. Како су подирљиви на течној супстанци званој антеларима и мали-линеафс. А које су горке сузе капљене на полисе осигурања. Сипао бих ми сузе. Када је особа, ухваћена из правог реда, изненада се устала као да су у мојој траци ископане. Још увек не разумем како сам остао на путу и \u200b\u200bкако сам престао милиметре из ове препреке које су пале са месеца. Захваљујући ауди Аллроад-у.
Јацк за Пепељугу. Куаттро Дриве је сјајна ствар. Не могу да објасним како помаже и зашто је то још горе без њега, али интуитивно (како се свака жена интуитивно осећа да дете сакрије неку врсту тајне или њеног супруга на послу је на послу) разумео његово достојанство. А онда, пре слањања, имао сам шест Аудија, а поређење, наравно, није у корист последњег. Као што је наш возач погодан и Хумроли, ставио је, када је пре четири године донео из сваке кабине, овај аутомобил је био на Дарогу као што је блистао.
Ново Аллроад, на којем сам имао прилику да се возим на тесту у Италији, чини ми се да је још поуздан за Земљин живот. Или је куаттро погон постао потпунији или су инжењери чврсто радили електронским системима ЕСП и ЕДЛ-а или су само наши путеви бољи од наших, али чињеница је очигледна. С друге стране, на ван -родостотак, нови аутомобил ће вероватно бити горе од старог. Не кажем ово емпиријски. Признајем, чуо сам да је узбуђивао паметне мишљења стручњака из базена аутомобила у аутомобилским новинарима. Ја, очигледно, морам само да претворим милиметра о клиранту на путеве у неке условне емоционалне јединице. С једне стране, мислите, раније, аутомобил би се могао подићи за 208 мм, а сада само 185 мм. Као глупости. С друге стране, па, као негде, растргаћете нешто на путу због ових безначајних вредности. Ја сам заправо међу активним корисницима. За мене је 250 км дневно норма. И више од 100.000 је дуготрљало на великом пулту дуго времена. Али главна ствар је да је километража аутомобила била борба, планинарење. Морам пуно да путујем око стаје, градилишта и сеоских локација. Укратко, где неће проћи сваки аутомобил и где је подесива суспензија добра помоћ.
Са Аллрод, све је другачије са ваздушним суспензијама. На мојој, то јест, стари, модел је једноставан. Притиснуо сам дугме са стрелицом, диоде су трептале, процес је отишао. На новом дизајну прво нисам нашао тастере за подешавање висине суспензије - још увек је био разлог за панику. Али испоставило се да је рано панила. Подешавања су ишла на ММИ пак. Нећу то рећи постало је погодније подићи аутомобил и још брже. Морамо да укључимо уграђене и за Билл Гатес и дуже вријеме у његове унутрашњости. Узгред, у једном режиму је било више суспендова у једном режиму, што би требало да вас обожава технолошко напредовање и узнемириле љубитеље једноставности чак и на сложеним уређајима. Али екран са навигацијом у новој Аллоад-у је само магија у духу Харри Поттера. Све што вам је потребно је на картици на клику прстом.
Екран је, као што је сада уобичајено, је мулти-цханнел. На једном од канала чак показују да се идите иза себе. То је када укључите задњу опрему и камеру задњег прегледа укључи се. Камера је луксузна. Ово није само нека врста врата, као у нашем породичном примеру, где је то да не сруши мачку. Не, овде је све веома темељно. Ово је директно ваздушна одбрана у својој основи. На екрану је и наговештај видљив и која треба одабрати путању кретања. Али, признајем да су ови савети дошли код мене попут Калосхи Риба. Ја сам заправо краљица паркинга. Кажем без лажне скромности. На скученом московској прасићу - оставите у центиметар са сваке стране - могу се лако и брзо стићи довољно. Нерви животни стил утиче на то. Али већ сам навикнут да увијам свој сопствени локатор, наизменично гледајући у бочна огледала и велике у кабини. А са асистенком у новој Аллироад-у, управо сам се изгубио. Да бисте разумели и навигационирали овај екран, потребни су вам најмање четири ока.
Нова аллроад, према традицији која се данас развијала, малу иако мало, али више претходника. Дужина 124 мм и ширине 10 мм. Међуосовинско растојање се повећава за 76 мм, додатно се повећава за 22 мм испред и 2 мм иза. Запремина пртљажника - 565 литара у радном стању и 1660 литара - са пресавијеним леђама задње седишта.
Аутомобил је опремљен са 17- или 18-инчним дисковима са три опције дизајна: са 7 игала за плетење ротора, са 10 игла игала за плетење и 5 игала за плетење. Прилагођавање руским условима смањило се на појаву заштитног кућишта мотора и промену слабог антифриза са јаким, дизајнираним за мраз до -35.
Ауди А6 Аллроад има десет опција за бојање. Један од њих - Греи Кондорграу - резервисан је само за Аллроад и К7. Једанаести кленер, плави Поларблау, који би се требао појавити у другој половини године, измишљен искључиво за аллроад.
Да ли су снимак погоне? НИЈЕ ИСТИНА!
Рекао сам да ћу променити своје старо аллроад у ново, чак и пре те тестиране вожње. Промјена аутомобила је нормална. Они се мењају не зато што је прва лоша, али ново је тако неодољиво. Али зато што су чак и идеали досадни. Ауди Аллроад - и нови и добро--Фамилиар. Тако је свежи да се чини другачијим. Иако сам након недеље покушао да се сетим ситница онога што је било у ауту другог у аутомобилу. Све је практично исто. Осим ако је полуга кутије и свега око њега значајно променила. А образац је као да је другачији, а материјали су необични. У почетку сам чак мислио да је у тестном аутомобилу био механичар. Није да не волим механику, али некако сам заборавио на то. Од тада, нисам се наградио у покретној школи, где сви морају да надувају и надувају преко пребацивања ВАЗ покера. На машину, шта год да кажете, навикнете се на то, попут даљинског управљача телевизора. И пуристи, који миродно држе механику, попут недовршеног симбола аутомобилске аутомобиле, изгледају ми лицемерима. Можда су спремни бацити даљински управљач у смеће? Сумњам. Ако су погодности при руци, зашто их пребаците у двориште?
Такође ми се чинило да је нова Аллроад била пространија. Кажу да се на њега може уметнути 630 кг. У мојем аутомобилу, успут, мирно ћу се оптеретити и седло и кабловство и канту и храну аутомобила. Не, истина, истина. Пре неки дан сам уградио шест врећа од 25 килограма, две седла, две кутије са коњским спрејама и шампонама плус кутију воде за омиљену косину. Или можда само желим да Алод постане све моћнији. Иако, судећи по техничким карактеристикама, прилично је у стању да превуче не само оптерећење на броду, већ и два приколица. Само размишљам о куповини коња.
Оно што ми се заиста свидјело у односу на претинац терета: на једном од тестних аутомобила било је чаробне опције - отварање и затварање врата пртљажника из кључа. Мој партнер пробном погоном је уверен да се кључ може програмирати тако да ће се поклопац устати до одређене висине. Чудо. Оно што ми се није свидело било је исто и збогом који је тамо пронађен. Надао сам се да ће у новом аутомобилу бити права резервата. Ово није ћуд. Једноставно је било случајева када је било потребно далеко, и морао сам да дођем до постављања гуме.
Такође сам дошао у чињеницу да ће ново Аллроад постати вишеструко. У смислу да ће избор Калре бити богатији. Овде мој ауто има сиву боју, то је, сребро. И он је тако од безнађа. Кад сам изабрао аутомобил за себе, практично нисам имао избора. Аутомобили продавца били су само црне (за званичнике), црвене (за агресоре) и зелене боје (попут чежње). Сада не шта пре. У парку тестних машина било је потпуно. Дакле, ова нада је била оправдана.
 
Кроз ММИ управљачки терминал, Ауди Аллроад управљачки програм може да промени висину пута Лумен у ролом у ролом у ролом у ролом у ролом и изаберите један од пет начина ваздушног огибљења - динамичан, аутоматски, комфор, алкохолно и дизало. Динамички режим за спортску вожњу са најнижом садирањем аутомобила - клиренс пута је 125 мм. Када путујете у аутоматско тело, тело се повећава за 15 мм, међутим, дугачка вожња брзином изнад 120 км / х, поново се спушта у првобитни положај. Са удобношћу, тело се диже и остаје веће изнад пута на 15 мм чак и при великим брзинама. Одобрење пута у Аллроад - 175 мм, али аутомобил пада за 15 мм, ако је прекорачен праг од 80 км / х, а 20 мм на 120 км / х и брже. Максимално одобрење је 185 мм у положају лифта, од којих се машина враћа на Алоду на брзину изнад 35 км / х.
И све је то све. О ЊЕМУ. Изненађујуће је да никада нисам видео жене како возе Ауди Аллроад. Одавде имам наполезонски комплекс - да, тако сам тако сам! Тако да сам 100 посто сигуран да ћу заменити стари аутомобил за ново сплит на трагу. Али дефинитивно ће бити са дизелским мотором. Наравно, драго ми је што због високих цена на Уралима и Брент-у, хрскави инвалуици тече у кантима домовине, али не слажем се да ова валута излази из мојих канта са страшном силом. Без обзира колико сам питао мајсторе у сервису аутомобила да смањим испадању мог аутомобила, никад нисам питао. Кажу да је све нормално. Али то су ненормалне норме. Економија би требала бити економична. Довољно да се сруши. И број Л.С. Не занима ме. Не мислим на њих. Довољно је да Николај размишља о томе.

Текст Мариа Голубкина, фото Ауди АД, Пхотокпресс

Ауди аллроад
 
Бензински мотор 4.2
В8 ФСИ БЕСТЕРИНЕ 3.2
В6 ФСИ ДИЕСЕЛ 3.0
В6 тди диесел 2.7
В6 ТДИ
Радни запремина (кубни метар) 4163 3123 2967 2698
Снага (Л.С. на РПМ-у) 350 на 6500 255 на 6500 233 на 4000 180 на 3300
Тренутак (НМ на РПМ) 440 на 3500 330 на 3250 450 на 1450 380 на 1400
Стални погон је комплетан
Аутоматски мењач 6-брзина ТИПТРОНИЦ, МЕХАНИЧКА 6-СПЕЕД
Дужина /
ширина /
висина (мм) 4934/1862/1519
База точка (мм) 2833
Опремљена маса (кг) 1820 1750 1820 1820
Убрзање на 100 км / х (ц) 6.3 7.2 7.5 9.3
Максимална брзина
(км / х) 250 242 231 215
Потрошња горива (Л / 100 км) 11.2 11.2 8.4 8.7
Основна цена у Москви ($) 96 706 76 019 Нема података Нема података

 

Извор: "Аутопилот"